每當(dāng)有董小(ming)姐(zhu)出現(xiàn)的地方，都會(huì)讓格力站在“風(fēng)口浪尖”上。上周，格力電器公布發(fā)行股份收購(gòu)資產(chǎn)的議案，公司擬作價(jià)130億收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。消息一經(jīng)公布，輿論的浪潮再次“吐槽”格力對(duì)董小姐的“寵愛(ài)”。

為什么格力“死氣白咧”發(fā)展新能源汽車(chē)？

其實(shí)不然，董小姐看似瘋狂的舉動(dòng)，實(shí)則在給格力開(kāi)辟一條騰飛的跳板。在格力公布2016年上半年的財(cái)報(bào)中，上半年格力共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收491.82億元，較上年同期下降1.85%。具體到產(chǎn)品分類(lèi)中，空調(diào)營(yíng)收419.82億元，同比下滑0.02%；生活電器營(yíng)業(yè)收入7.68億元，同比下降2.50%。此次董小姐擬用130億收購(gòu)珠海銀隆100%股份打造新能源汽車(chē)，從而讓格力開(kāi)辟第二條發(fā)展之路，力爭(zhēng)格力在2018年實(shí)現(xiàn)第二個(gè)千億營(yíng)收的戰(zhàn)略目標(biāo)。

董小姐曾經(jīng)在接受采訪時(shí)就表示：格力每年有5000萬(wàn)的用戶(hù)，是一個(gè)基數(shù)龐大的粉絲群體?；蛟S我們從這句話中可以讀懂一點(diǎn)，董明珠和她的格力也要依靠粉絲和用戶(hù)，建立屬于格力自己的屬性，進(jìn)而用多領(lǐng)域的格力產(chǎn)品，完成生態(tài)圈的建設(shè)，謀求發(fā)展。

銀隆不差錢(qián)背后也需要借殼上市

珠海銀隆新能源有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)，以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為核心，延伸到電動(dòng)汽車(chē)核心部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)支持為一體的新能源生產(chǎn)企業(yè)。

雖然去年，珠海銀隆整體效益不錯(cuò)，一年內(nèi)也完成了多輪融資，表面上似乎“不差錢(qián)”。但是珠海銀隆也有自己的難處，在最早給珠海銀隆投資時(shí)，資本方三友化工對(duì)銀隆有更多的要求，珠海銀隆曾許下IPO的承諾。

公告表明三友化工在2014年9月就以“債權(quán)+股權(quán)”的方式簽署數(shù)額為2億元的融資協(xié)議。作為乙方的珠海銀隆承諾，簽訂后3年內(nèi)完成擬上市主體的首次公開(kāi)募股(IPO)或借殼上市。

按照這個(gè)協(xié)議，珠海銀隆時(shí)間已經(jīng)不多了，而IPO即使馬上運(yùn)作，也很難按時(shí)完成，而借格力的殼，通過(guò)被格力電器收購(gòu)的方式曲線“上市”也就成為珠海銀隆兌現(xiàn)承諾的選項(xiàng)。

格力和銀隆喜結(jié)良緣是福是禍？

盡管在表面上，二者的結(jié)合是各有所需，理所應(yīng)當(dāng)。不過(guò)很多人都帶著有色眼鏡去看待此次收購(gòu)案。根據(jù)時(shí)下國(guó)家對(duì)電動(dòng)客車(chē)大肆補(bǔ)貼對(duì)環(huán)境下，認(rèn)為董小姐奔著“補(bǔ)貼”而去，也不足為過(guò)。

根據(jù)2013~2015年度國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，國(guó)家對(duì)客車(chē)的補(bǔ)貼是按照車(chē)身長(zhǎng)度分級(jí)的，插電式混合動(dòng)力客車(chē)統(tǒng)一補(bǔ)貼25萬(wàn)元，純電動(dòng)客車(chē)6~8米補(bǔ)貼30萬(wàn)元。而地方基本會(huì)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼作1：1的配比，這樣6~8米的純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼達(dá)到60萬(wàn)元。而6~8米純電動(dòng)客車(chē)的制造成本一般在45~50萬(wàn)元，甚至還可以更低，補(bǔ)貼比成本還多。面對(duì)如此巨大的誘惑，要說(shuō)董小姐不動(dòng)心那也是不可能的。對(duì)與董小姐來(lái)說(shuō)，也可以完成自己的承諾，為格力找到了新的發(fā)展途徑。對(duì)于銀隆來(lái)講，投資者可以在形勢(shì)較好的時(shí)候能夠脫手，落袋為安，二者各取所需。

不過(guò)，在格力之前也有很多非汽車(chē)制造傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，比如03年的波導(dǎo)，到了09年的時(shí)候終止了整車(chē)業(yè)務(wù)；04年-06年，美的先后收購(gòu)三家客車(chē)企業(yè)，09年的時(shí)候被長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)卣召?gòu)?；仡^看看格力手機(jī)之前表現(xiàn)，傾注了大量的資源但是并沒(méi)有取得了理想的結(jié)果。

雖然新能源市場(chǎng)仍處初級(jí)階段，格力有較大的施展空間，不過(guò)未來(lái)如何與主營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)同，還需要董小姐好好的斟酌。格力造車(chē)未來(lái)是否與百度汽車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱一樣，雷聲大雨點(diǎn)小，我們拭目以待。

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