乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量30989臺(tái)，同比增長(zhǎng)52%，總體比較平穩(wěn)。純電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力分別達(dá)到26811臺(tái)和4178臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)20%和-44%。分車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)方面，北汽EU系列、比亞迪e6表現(xiàn)突出。插電混動(dòng)方面，只有比亞迪秦挺入前十，比亞迪唐意外落榜。

第一名 北汽EU系列

北汽EU系列保持了上月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在本月突破了4000臺(tái)大關(guān)，完成了4580臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)21%，不僅蟬聯(lián)了新能源銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)蟬聯(lián)純電車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍，這一業(yè)績(jī)的完成除了受十月車(chē)市旺季影響外，與北京新能源指標(biāo)日益減少?gòu)亩碳ち私K端購(gòu)買(mǎi)有關(guān)。

第二名 比亞迪e6

e6在本月扭轉(zhuǎn)了下滑態(tài)勢(shì)，相比較上月的1241臺(tái)，一下子突破3000臺(tái)大關(guān)，達(dá)到了3118臺(tái)，環(huán)比增幅151%，成功取得了銷(xiāo)量亞軍的位置，較同門(mén)其他純電動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)突出。主要原因是在這個(gè)銷(xiāo)售旺季，完成了不少來(lái)自企事業(yè)單位的團(tuán)購(gòu)需求。

第三名 北汽EV系列

相比于EU系列的高歌猛進(jìn)，EV系列在這個(gè)月的表現(xiàn)有些小失落，僅完成了2395臺(tái)的銷(xiāo)量，環(huán)比降幅達(dá)10%，但是作為北汽新能源的支柱車(chē)型，在終端價(jià)格和續(xù)航表現(xiàn)方面，EV系列在北京地區(qū)還是得到了不少消費(fèi)者的青睞。

第四名 知豆D1

知豆D1在10月表現(xiàn)算是穩(wěn)中有升，在9月2193臺(tái)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上，本月完成了2308臺(tái)，環(huán)比增幅5%。由于同門(mén)兄弟知豆D2在終端的接受度和產(chǎn)能方面尚未形成氣候，所以銷(xiāo)量主力的角色還需要繼續(xù)由知豆D1來(lái)扮演。

第五名 奇瑞eQ

相比于9月份的500臺(tái)慘淡業(yè)績(jī)，奇瑞eQ在10月銷(xiāo)量達(dá)到2130臺(tái)，環(huán)比增幅326%，收獲頗豐。憑借低廉的價(jià)格和較為實(shí)用的日常代步功能，看來(lái)eQ在三四線城市有著不錯(cuò)的市場(chǎng)接受度，但是不知銷(xiāo)售旺季之后，eQ能否依然會(huì)有如此表現(xiàn)？

第六名 秦EV

秦EV在本月呈現(xiàn)出了上升態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá)到2124臺(tái)，較上月來(lái)看增幅達(dá)到38%。秦EV的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為北汽EU系列，在北京這個(gè)主要的純電動(dòng)市場(chǎng)，相比于北汽EU系列的地緣優(yōu)勢(shì)，秦EV顯得有些孱弱，另外在售后保障方面也是需要加強(qiáng)的。

第七名 眾泰云100

相比于9月的1076臺(tái)業(yè)績(jī)，云100在10月份表現(xiàn)不錯(cuò)，突破2000臺(tái)大關(guān)，達(dá)到了2053臺(tái)，環(huán)比增幅91%。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，相比于知豆D1的穩(wěn)健表現(xiàn)，云100卻顯得時(shí)好時(shí)壞，畢竟從消費(fèi)者選擇角度來(lái)看，云100也只是替代性車(chē)型。

第八名 比亞迪e5

相比于上月的2094臺(tái)銷(xiāo)量，10月比亞迪e5的表現(xiàn)有些小失常，只有1943臺(tái)進(jìn)賬，環(huán)比降幅7%。而價(jià)格稍高的同門(mén)兄弟-秦EV卻有2124臺(tái)的不俗業(yè)績(jī)，這樣來(lái)看，作為純電動(dòng)車(chē)型為主的北京市場(chǎng)，部分消費(fèi)者不再是單純的價(jià)格敏感型，而是從續(xù)航、充電、售后等多角度衡量的理性消費(fèi)型。

第九名 眾泰E200

眾泰E200在10月份實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到1655臺(tái)，環(huán)比增幅408%，這樣的表現(xiàn)讓筆者有些吃驚，這款在今年4月份上市的微型電動(dòng)車(chē)，外觀方面與知豆神似，價(jià)格也相仿，估計(jì)是搶了不少知豆的潛在客戶吧。

第十名 比亞迪秦

一改以往的上升態(tài)勢(shì)，比亞迪秦在旺季的10月竟然出現(xiàn)了下滑，僅完成了1538臺(tái)，較9月的3125臺(tái)銷(xiāo)量，環(huán)比降幅達(dá)到51%，這樣的業(yè)績(jī)讓人感覺(jué)有些遺憾，除了受新的補(bǔ)貼政策未出臺(tái)影響外，新車(chē)秦100讓不少消費(fèi)者持幣待購(gòu)也影響了現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)售。

小結(jié)：

10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)出一邊倒的狀態(tài)，以比亞迪秦、唐為代表的插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，而以北汽EU系列為代表的純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)突出。值得注意的是，隨著艾瑞澤7e的終端交車(chē)，奇瑞作為一支新的新能源力量，將與比亞迪、上汽榮威在插電混動(dòng)市場(chǎng)上演“三國(guó)殺”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >