乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量30989臺(tái),同比增長(zhǎng)52%,總體比較平穩(wěn)。純電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力分別達(dá)到26811臺(tái)和4178臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)20%和-44%。分車(chē)型來(lái)看,純電動(dòng)方面,北汽EU系列、比亞迪e6表現(xiàn)突出。插電混動(dòng)方面,只有比亞迪秦挺入前十,比亞迪唐意外落榜。
第一名 北汽EU系列
北汽EU系列保持了上月的增長(zhǎng)勢(shì)頭,在本月突破了4000臺(tái)大關(guān),完成了4580臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī),環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)21%,不僅蟬聯(lián)了新能源銷(xiāo)量冠軍,同時(shí)蟬聯(lián)純電車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍,這一業(yè)績(jī)的完成除了受十月車(chē)市旺季影響外,與北京新能源指標(biāo)日益減少?gòu)亩碳ち私K端購(gòu)買(mǎi)有關(guān)。
第二名 比亞迪e6
e6在本月扭轉(zhuǎn)了下滑態(tài)勢(shì),相比較上月的1241臺(tái),一下子突破3000臺(tái)大關(guān),達(dá)到了3118臺(tái),環(huán)比增幅151%,成功取得了銷(xiāo)量亞軍的位置,較同門(mén)其他純電動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)突出。主要原因是在這個(gè)銷(xiāo)售旺季,完成了不少來(lái)自企事業(yè)單位的團(tuán)購(gòu)需求。
第三名 北汽EV系列
相比于EU系列的高歌猛進(jìn),EV系列在這個(gè)月的表現(xiàn)有些小失落,僅完成了2395臺(tái)的銷(xiāo)量,環(huán)比降幅達(dá)10%,但是作為北汽新能源的支柱車(chē)型,在終端價(jià)格和續(xù)航表現(xiàn)方面,EV系列在北京地區(qū)還是得到了不少消費(fèi)者的青睞。
第四名 知豆D1
知豆D1在10月表現(xiàn)算是穩(wěn)中有升,在9月2193臺(tái)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上,本月完成了2308臺(tái),環(huán)比增幅5%。由于同門(mén)兄弟知豆D2在終端的接受度和產(chǎn)能方面尚未形成氣候,所以銷(xiāo)量主力的角色還需要繼續(xù)由知豆D1來(lái)扮演。
第五名 奇瑞eQ
相比于9月份的500臺(tái)慘淡業(yè)績(jī),奇瑞eQ在10月銷(xiāo)量達(dá)到2130臺(tái),環(huán)比增幅326%,收獲頗豐。憑借低廉的價(jià)格和較為實(shí)用的日常代步功能,看來(lái)eQ在三四線城市有著不錯(cuò)的市場(chǎng)接受度,但是不知銷(xiāo)售旺季之后,eQ能否依然會(huì)有如此表現(xiàn)?
第六名 秦EV
秦EV在本月呈現(xiàn)出了上升態(tài)勢(shì),銷(xiāo)量達(dá)到2124臺(tái),較上月來(lái)看增幅達(dá)到38%。秦EV的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為北汽EU系列,在北京這個(gè)主要的純電動(dòng)市場(chǎng),相比于北汽EU系列的地緣優(yōu)勢(shì),秦EV顯得有些孱弱,另外在售后保障方面也是需要加強(qiáng)的。
第七名 眾泰云100
相比于9月的1076臺(tái)業(yè)績(jī),云100在10月份表現(xiàn)不錯(cuò),突破2000臺(tái)大關(guān),達(dá)到了2053臺(tái),環(huán)比增幅91%。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看,相比于知豆D1的穩(wěn)健表現(xiàn),云100卻顯得時(shí)好時(shí)壞,畢竟從消費(fèi)者選擇角度來(lái)看,云100也只是替代性車(chē)型。
第八名 比亞迪e5
相比于上月的2094臺(tái)銷(xiāo)量,10月比亞迪e5的表現(xiàn)有些小失常,只有1943臺(tái)進(jìn)賬,環(huán)比降幅7%。而價(jià)格稍高的同門(mén)兄弟-秦EV卻有2124臺(tái)的不俗業(yè)績(jī),這樣來(lái)看,作為純電動(dòng)車(chē)型為主的北京市場(chǎng),部分消費(fèi)者不再是單純的價(jià)格敏感型,而是從續(xù)航、充電、售后等多角度衡量的理性消費(fèi)型。
第九名 眾泰E200
眾泰E200在10月份實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng),銷(xiāo)量達(dá)到1655臺(tái),環(huán)比增幅408%,這樣的表現(xiàn)讓筆者有些吃驚,這款在今年4月份上市的微型電動(dòng)車(chē),外觀方面與知豆神似,價(jià)格也相仿,估計(jì)是搶了不少知豆的潛在客戶吧。
第十名 比亞迪秦
一改以往的上升態(tài)勢(shì),比亞迪秦在旺季的10月竟然出現(xiàn)了下滑,僅完成了1538臺(tái),較9月的3125臺(tái)銷(xiāo)量,環(huán)比降幅達(dá)到51%,這樣的業(yè)績(jī)讓人感覺(jué)有些遺憾,除了受新的補(bǔ)貼政策未出臺(tái)影響外,新車(chē)秦100讓不少消費(fèi)者持幣待購(gòu)也影響了現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)售。
小結(jié):
10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)出一邊倒的狀態(tài),以比亞迪秦、唐為代表的插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑,而以北汽EU系列為代表的純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)突出。值得注意的是,隨著艾瑞澤7e的終端交車(chē),奇瑞作為一支新的新能源力量,將與比亞迪、上汽榮威在插電混動(dòng)市場(chǎng)上演“三國(guó)殺”。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:一劍飛虹
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