俗話說,中秋時節(jié)左右螃蟹最為肥美。要吃螃蟹,既要看時節(jié)也要看螃蟹個頭大小。那么對于國內(nèi)新能源汽車行業(yè)來說,積分政策導(dǎo)向的紅利政策,引發(fā)各車企爭吃螃蟹。
昨天華山論劍,誰已搶吃螃蟹?
2016年,國家工信部指出比亞迪、北汽自主品牌、吉利汽車和上汽自主品牌4家車企業(yè)達(dá)到了百公里5.0升的2020年CAFC要求??梢赃@么說,現(xiàn)階段上述4個企業(yè)正在享受政策紅利。
明天決戰(zhàn)紫禁之巔,誰吃肥美螃蟹?
2017年6月,國家工信部再次發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》,進(jìn)一步明確2018-2020年乘用車企業(yè)的新能源汽車積分占比要求達(dá)到8%、10%、12%。
據(jù)行業(yè)4%-5%左右的增速測算,我國2020年汽車產(chǎn)銷量有望超過3300萬輛的規(guī)模,其中商用車約380~400萬輛的規(guī)模,乘用車銷量約3000萬輛的規(guī)模,那么其對應(yīng)新能源積分目標(biāo)360萬,根據(jù)不同車型的積分標(biāo)準(zhǔn),相應(yīng)新能源乘用車產(chǎn)量約80~180萬輛。那么每100萬輛乘用車中,對應(yīng)新能源汽車產(chǎn)量在于2.7~6萬輛的水平。根據(jù)NEV積分要求,反向推算新能源乘用車產(chǎn)量,預(yù)計2020年新能源汽車年125萬輛左右可達(dá)標(biāo)。
那么到底哪家企業(yè)能夠吃到肥美螃蟹呢?我們從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、車型投入計劃和量產(chǎn)車型綜合分析評估吧。
一看,企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
2016年,國內(nèi)自主品牌車企業(yè)務(wù)規(guī)模徘徊于100萬輛規(guī)模,其它企業(yè)普遍在30~60萬輛之間,既有實力拓展傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù),同時也有轉(zhuǎn)型新能源的沖勁。行業(yè)里專家普遍認(rèn)為國際車企與國內(nèi)車企在新能源汽車的差距相對較小,并具有較大追上的可能。因此,車企紛紛制訂了相對激進(jìn)的中長期戰(zhàn)略目標(biāo),到2020年新能源汽車銷量占總銷量的比例普遍介于10~20%。
二看,車型投放計劃
目前,國內(nèi)自主品牌新能源汽車車型產(chǎn)品線初步成型。部分領(lǐng)先車企新能源車型數(shù)量接近汽油車,比如上汽榮威在售8款汽油車,6 款新能源汽車,比亞迪在售 11 款汽油車,9款新能源汽車,產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV 中多個細(xì)分市場。從技術(shù)路線看,自主OEM車型以純電動為主,主要企業(yè)有北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞、江淮、眾泰等,插電混車型廠家主要有比亞迪、上汽、廣汽、吉利(沃爾沃)。
三看,量產(chǎn)投放車型
結(jié)合國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)氛圍、產(chǎn)品技術(shù)、基礎(chǔ)建設(shè)情況看,2020 年前新能源乘用車主要有三大細(xì)分市場,對應(yīng)不同的車型需求,主要集中于代步市場,對應(yīng)A00/A0 級純電動車型; 公共服務(wù)市場,覆蓋出租車、網(wǎng)約車等,對應(yīng)A0/A 級純電動轎車; 路權(quán)市場,主要需求 A 級及以上插電混 SUV。
比試完畢后,我的判斷是北汽、上汽、比亞迪吃肥蟹的可能性偏大。你的判斷是什么樣的呢?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:智電汽車
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