現(xiàn)如今

轎車多如狗，SUV遍地走

不懂點(diǎn)汽車知識(shí)

出門都不好意思跟人打招呼

想裝逼

沒點(diǎn)真材實(shí)料可不行

創(chuàng)哥帶你了解汽車是怎么制造的

故事要從福特說起

1913年的一天早上

福特.亨利去買菜

發(fā)現(xiàn)菜市場上有個(gè)肉聯(lián)廠

受到肉聯(lián)廠的啟發(fā)

亨利.福特發(fā)明了汽車流水線

使得批量造車成為了可能

大大縮減了汽車制造的時(shí)間

從此汽車制造一發(fā)不可收拾

亨利也當(dāng)上福特汽車CEO

走向了人生巔峰

到現(xiàn)在為止

汽車流水線制造越發(fā)成熟

分為沖焊涂總四大工藝

造車第一步

沖壓

沖壓車間進(jìn)來的是鋼板

出去的是沖壓件

隨著技術(shù)的進(jìn)步

也有很多車企用上了鋁板

鋼板這么硬

如何把它同橡皮泥一樣輕松揉捏變形呢

這就需要三大要素

板料、模具、和壓機(jī)

                 板料：原材料，鋼板或鋁板

                 模具：模子，模型工具

                 壓機(jī)：壓力機(jī)，動(dòng)力設(shè)備

就像切菜一樣

你需要準(zhǔn)備

菜、刀、砧板

這幾樣都準(zhǔn)備好了

接下來就該切了

由于鋼板比較硬

步子邁太大容易扯斷了

所以

沖壓基本都是分步走

一步一個(gè)腳印

造車第二步

焊裝

焊裝車間的目的是把

二維的沖壓件焊接成三維的車殼子

焊裝車間主要包括分焊線和主焊線

分焊線就是小零件單獨(dú)焊接

機(jī)艙、頂蓋、側(cè)圍地板、后備箱等單獨(dú)焊接

最后他們在主焊線合體

再裝上車門、前后機(jī)蓋

就焊接完成

要想焊接這么多零件

就需要很多焊點(diǎn)來保證

一輛車一般有4000-6000個(gè)焊點(diǎn)

那么問題來了

這么多焊點(diǎn)

如何保證好精度呢

焊裝車間最大的特點(diǎn)

就是自動(dòng)化率特別高

機(jī)器比人多

一般70%以上是機(jī)器人焊接的

造車第三步

涂裝

車身焊接完成之后

就開始噴涂

涂裝的主要目的就是上色、化妝

剛開始

先用水沖一下

也叫預(yù)處理

將車身表面的油污、灰塵等都沖掉

沖洗過后就該搓背了

這道工序也叫打磨

就是把車身上多余的邊角料磨掉

打磨完后給車身泡個(gè)澡

這一步也叫電泳

泡完后車身增加防腐涂層

不容易生銹

泡完澡后車身擦干凈

再抹點(diǎn)水乳

這道工序就是涂膠

在車身焊縫之中抹上密封膠

能夠減震密封

以上完成后就開始噴涂了

噴涂分為三個(gè)更細(xì)的步驟

這哥仨的順序就像洗澡穿衣服

然后又發(fā)現(xiàn)外面下雨了

底漆（內(nèi)衣）→面漆（外套）→清漆（雨衣）

這哥仨的作用各不相同

               底漆：提高面漆附著力，防腐

               面漆：上色，外觀顏色主要就是他

               清漆：增加光澤度，無色透明

總的來說

涂裝車間工藝流程如下

造車第四步

總裝

總裝是車輛制造最復(fù)雜的一道工序

因?yàn)檫^于復(fù)雜

總裝車間的裝配以人為本

也是四大車間中自動(dòng)化率最低的

主要分為內(nèi)飾線、合裝線以及底盤

總裝車間主要是將

三個(gè)大部件組合起來

最后

他們仨在工藝要求下

使用螺栓、卡子等

開始了沒羞沒躁的合體工作

車身和發(fā)動(dòng)機(jī)合體的過程又叫合裝

國外叫Marry

合裝想對(duì)準(zhǔn)，姿勢要銷魂

這是總裝車間最有技術(shù)含量的一道工序

一般通過先進(jìn)的激光定位

讓底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等和車身完美結(jié)合

經(jīng)過了合裝

就完成了車生最大的挑戰(zhàn)

接下來的大事件

就是電器檢測、四輪定位了

所有測試都合格

車輛就來到了下一戰(zhàn)場

造車最后一步

交付

車造好后

需要交給銷售

但是在交付前

為保證生下來的是健康的小寶寶

質(zhì)量部要對(duì)每一輛車做最后的體檢

質(zhì)量一句話

總裝叫爸爸

分析問題的過程總是痛苦的

分析完了

總裝的心情是這樣的

因?yàn)檎l也不服誰

接下來撕逼大戰(zhàn)正式開始

爭吵不是解決辦法

其他部門只能拉架

就這樣

在一片和諧踉踉蹌蹌的工作中

你的愛車組裝好了

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