推出已久的廣汽三菱祺智插電式混動(dòng)車（PHEV）終于要在12月19日（周二）上市了。其實(shí)，早在今年上海國際車展，這款新車就已經(jīng)亮相，但是直到年底才正式投放市場(chǎng)——正好趕上了“造車新勢(shì)力”扎堆推出量產(chǎn)產(chǎn)品的檔期。那么，廣汽三菱祺智PHEV憑什么脫穎而出呢？

首先來看看產(chǎn)品——作為從廣汽集團(tuán)導(dǎo)入到廣汽三菱進(jìn)行生產(chǎn)制造的首款車型，廣汽三菱祺智PHEV采用了與GS4相似的整體造型，但車身的整體線條更加硬朗，新車在前格柵和前霧燈等位置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，LOGO采用了藍(lán)底設(shè)計(jì)，車尾也加入了“PHEV”標(biāo)識(shí)，證明其混動(dòng)版身份。

動(dòng)力方面，廣汽三菱祺智PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，電池為三元鋰電池，容量為12kWh，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、增程及混合動(dòng)力多種驅(qū)動(dòng)模式；純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為58km，工信部綜合工況油耗僅為1.8L，即使是無電行駛，其油耗也僅為6.2L。與此同時(shí)，祺智PHEV也具有優(yōu)良的駕控體驗(yàn)，較一般汽油車動(dòng)力更充沛，駕駛平順性也更好。

相較于產(chǎn)品本身，業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是祺智PHEV的創(chuàng)新模式。汽車行業(yè)的中外合資模式到現(xiàn)在已有三十多年。一直以來，這一模式給人的印象，就是外方以提供車型、技術(shù)為主，而中方則提供場(chǎng)地、資金和人員為主。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，合資公司能推什么車，基本上都要看外方臉色。合資公司前景的好與壞，也與外方的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是處在順周期還是逆周期有關(guān)。

廣汽三菱祺智PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)工作原理

祺智車型的面世，一方面以實(shí)力技術(shù)落地了廣汽三菱的“SUV+新能源”戰(zhàn)略，一方面開啟了中國合資車企的“雙品牌”時(shí)代，成為了合資車企股東雙方平等互利、共贏發(fā)展的行業(yè)先驅(qū)。中方開發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品也可以反哺給合資公司了，這無疑是讓國人揚(yáng)眉吐氣的大事。

當(dāng)然，除了祺智PHEV之外，廣汽三菱還有一個(gè)“殺手锏”產(chǎn)品——?dú)W藍(lán)德插電混動(dòng)版（PHEV），《電動(dòng)大咖》了解到，這款有望于2018年上市的新車搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并且配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)歐洲NEDC測(cè)試其綜合油耗為1.5L/100km，而廣汽三菱官方公布的百公里綜合油耗也僅為1.9L。

值得一提的是，目前我國對(duì)于能夠享受新能源補(bǔ)貼的車型在純電模式下續(xù)航里程必須要達(dá)到50公里及以上，而歐藍(lán)德PHEV就可以達(dá)到60.8公里，符合新能源汽車補(bǔ)貼的規(guī)定。因此，作為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的歐藍(lán)德PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅度提升，對(duì)于消費(fèi)者來說也更加實(shí)惠。

2016年12月14日，三菱汽車股東大會(huì)通過高層人事變動(dòng)，任命日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩擔(dān)任三菱汽車董事長。同時(shí)，派遣多位日產(chǎn)式管理風(fēng)格的高管入駐三菱汽車，本次來華開展調(diào)研的特雷弗?曼恩即為前日產(chǎn)首席績效官。

而廣汽三菱全資子公司廣汽三菱汽車銷售有限公司隨后于2016年12月26日在長沙成立，這一舉措不僅有利于廣汽三菱銷售管理的專業(yè)化，建立以用戶為中心的市場(chǎng)銷售體系，提升營銷和服務(wù)能力，也是廣汽三菱積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的一次管理機(jī)制上的創(chuàng)新。

當(dāng)然，這次廣汽三菱把祺智PHEV上市所在地選在長沙也大有深意。今年3月，廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也在長沙正式動(dòng)工，該發(fā)動(dòng)機(jī)將引進(jìn)生產(chǎn)三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等最先進(jìn)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于明年正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目的落成讓廣汽三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加強(qiáng)勢(shì)。

三菱汽車加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之后，在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)尤為明顯，三方并將共享電動(dòng)汽車平臺(tái)。眾所周知，三菱汽車的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和越野屬性上占有優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車尤其是插電式混合動(dòng)力車型上有著多年的技術(shù)沉淀； 而日產(chǎn)在EV技術(shù)研發(fā)上有優(yōu)勢(shì)，兩者深度合作之后，無論是新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域還是產(chǎn)品平臺(tái)的開發(fā)、更新迭代層面都能有更大的空間和可能性。戈恩又是電動(dòng)車的忠實(shí)支持者，他表示，電動(dòng)車一定會(huì)成為未來汽車發(fā)展的必然選擇。按照廣汽三菱“SUV+新能源”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，廣汽三菱有望迅速向中國市場(chǎng)導(dǎo)入新能源產(chǎn)品，占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車技術(shù)制高點(diǎn)。

值得一提的是，在今年10月25日舉行的東京車展上，三菱汽車發(fā)布了名為“Ambition to Explore”的全球品牌戰(zhàn)略，并且全球首發(fā)了新款純電動(dòng)四驅(qū)SUV e-Evolution概念車、全球戰(zhàn)略車型Eclipse cross等等。毫無疑問，三菱汽車將進(jìn)一步加快在中國更新產(chǎn)品的節(jié)奏，以強(qiáng)化其在中國市場(chǎng)的地位。

2017年是廣汽三菱成立五周年來表現(xiàn)最好的一年，屢次刷新企業(yè)銷量紀(jì)錄：1-10月連續(xù)十個(gè)月高速增長，同比增幅129%，成為廣汽集團(tuán)內(nèi)部增長最快的投資企業(yè)；11月15日提前 1.5個(gè)月完成全年10 萬臺(tái)銷售目標(biāo)，傲視同儕。 11月，單月銷量15,030臺(tái)創(chuàng)下歷史最高單月銷量紀(jì)錄，1-11月累計(jì)銷量106,081臺(tái)，同比增長116%。

隨著祺智PHEV的上市，正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的廣汽三菱在2018年能否延續(xù)傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展勢(shì)頭？這無疑是值得大家拭目以待的，而這款新車的價(jià)格和推廣政策或許也將對(duì)其市場(chǎng)前景起到?jīng)Q定性的作用。

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