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成都車展自主品牌集體反擊 造車新勢力怕了嗎?

四個月前的北京車展上,造車新勢力強勢登上舞臺:蔚來在展館里的蔚來中心舉辦三場seeds分享會,拜騰的49寸超大屏成為“話題之王”,威馬的EX5讓人眼前一亮.....各個自帶熱搜體質(zhì),相比之下,自主品牌要稍顯遜色。

轉(zhuǎn)眼之間,四個月后的成都車展,傳統(tǒng)造車力量開始集體反擊:比亞迪宋EV 500、北汽新能源EC3、榮威MARVEL X、長城歐拉IQ、東南汽車DX3 EV400等相繼上市,反觀造車新勢力,除了新特上市新車、零跑發(fā)布高續(xù)航版車型之外,幾家領(lǐng)頭的新造車企業(yè)集體“缺席”......這次西南的新能源戰(zhàn)場上,自主品牌成為當(dāng)之無愧的主角。

沉睡的“獅子們”似乎比預(yù)計中更早醒來,開始強勢出擊,這打出的拳法與造車新勢力有何不同?

根據(jù)市場需求定制產(chǎn)品

在過去的半年里,交付難題、品質(zhì)問題、缺乏產(chǎn)品競爭力,成為造車新勢力難以逾越的“坎”。而此次成都車展上,自主品牌刷刷刷帶來一眾新產(chǎn)品,用產(chǎn)品說話的同時,不難看出它們對市場敏銳的觀察力,并能根據(jù)政策及時做出調(diào)整。

以北汽新能源為例,此前受到補貼退坡影響,北汽新能源EC系列月銷從5月的過萬輛直接掉到了6月的3輛。此次成都車展上,北汽新能源推出升級款車型EC3,主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),以完成全年15萬輛的銷售目標(biāo)。

同樣,針對目前中高端電動汽車市場產(chǎn)品匱乏的局面,上汽乘用車推出榮威MARVEL X,補貼后售價為26.88萬—30.88萬元,未來榮威MARVEL X將成為支撐榮威品牌向上發(fā)展的系列純電產(chǎn)品,對標(biāo)豪華車。

反觀造車新勢力,不少車企尚未量產(chǎn)交付,連產(chǎn)品都沒有,拿什么競爭? 

智能不再是造車新勢力的“獨門絕技”

此前,造車新勢力以“打造智能汽車”為口號,公開向傳統(tǒng)車企宣戰(zhàn)。而在這次成都車展上,自主品牌正面迎戰(zhàn),紛紛強調(diào)自己的車“更聰明”。

先來看看“網(wǎng)紅車”榮威MARVEL X,依托上汽智能化成果,MARVEL X搭載有斑馬智行3.0-MARVEL專屬版、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),以及車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)等智能科技配置,“Hi!斑馬”著實讓人印象深刻。

當(dāng)然,上汽乘用車不是第一個提出要打造智能汽車的自主品牌。成都車展前的8月27日,廣汽新能源第二款純電動SUV GE3 530正式上市,這款車號稱為“全球首款長續(xù)航AI純電動SUV”,搭載了廣汽新能源AI系統(tǒng),包括智能語音、實時導(dǎo)航、AI找樁、QQ音樂、社交出行等五大核心功能,做到了“更聰明的陪伴你”。

所以在造車新勢力費心打造的智能電動汽車市場中,自主品牌選擇主動出擊,期望分一杯羹。  

新零售+移動出行齊發(fā)力

與傳統(tǒng)燃油汽車相比,新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系更加緊密,在目前新能源汽車的交付環(huán)節(jié)中,線上平臺的存在感很強,車企告知消費者可以通過官網(wǎng)、App等平臺預(yù)訂車型。雖然在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上,傳統(tǒng)車企正加快腳步,但因缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因,在銷售環(huán)節(jié)形式上還是偏傳統(tǒng)。反之,不少造車新勢力即便尚未量產(chǎn)交付,但均率先推出了體驗中心、會員社區(qū)等創(chuàng)新商業(yè)模式,蔚來舍棄經(jīng)銷商直銷客戶,更是贏得不少話題度和好感度。

面對競爭,此次成都車展上自主品牌主要發(fā)力“線上+線下”的汽車新零售模式。例如,長城旗下的新能源品牌歐拉,在新車iQ的上市會中,就與京東汽車商城、河北大正人集團簽署合作協(xié)議,首批采購4000臺歐拉iQ,快速建立新零售渠道生態(tài),進軍京津冀和雄安新區(qū)的移動出行市場。換句話說,自主品牌不再局限于傳統(tǒng)的銷售模式,而是會同步加入分時租賃、網(wǎng)約車或傳統(tǒng)租車市場,以多種方式走進普通人的生活。

同時,上汽、廣汽新能源等車企也在不斷加強與天貓等電商平臺的合作,“互聯(lián)網(wǎng)賣車”逐漸成為現(xiàn)實。

寫在最后

自主品牌在新能源領(lǐng)域投入更早、發(fā)展更快,也讓這些企業(yè)擁有了一定市場地位和存量優(yōu)勢,積累了一定用戶和經(jīng)驗。面對來勢洶洶的造車新勢力,自主品牌似乎并不擔(dān)心,正如北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶峰所說的那樣:“造車新勢力給我們帶來了很多的沖擊,但是我們跟新勢力打法是不一樣的,因為我們在頂層設(shè)計上,實現(xiàn)了一步到位?!? 

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動大咖·新能源汽車

本文地址:http://autopag.com/kol/76385

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