葡萄牙巴士制造商CaetanoBus將從豐田獲得燃料電池系統(tǒng)。CaetanoBus公司使用豐田燃料電池技術(shù)的第一批示范巴士預(yù)計(jì)將在一年多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)下線。 

這家日本公司將向Caetanobus公司交付燃料電池堆，以及氫罐和乃至其他部件。然后，這家葡萄牙巴士制造商將開(kāi)始生產(chǎn)用于公共交通使用的氫能巴士。據(jù)總裁José Ramos說(shuō)，CaetanoBus公司的目標(biāo)是成為歐洲第一家采用豐田技術(shù)的公司。他補(bǔ)充說(shuō)，他的公司相信FCEVs是一種很好的無(wú)排放公交車(chē)的解決方案。

豐田汽車(chē)去年推出了一款名為Sora的燃料電池巴士，這種巴士是基于豐田的Mirai燃料電池車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的，并將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間首次得到廣泛應(yīng)用。到2025年，豐田計(jì)劃在一系列的越野車(chē)、皮卡和多用途車(chē)中使用燃料電池技術(shù)。為了幫助縮短與批量生產(chǎn)的差距，豐田的目標(biāo)是減少貴金屬材料使用的比例，如鉑。

許多專(zhuān)家認(rèn)為燃料電池技術(shù)在大眾市場(chǎng)上難以立足。不管怎樣，豐田還是在2014年推出了市場(chǎng)上第一款系列燃料電池汽車(chē)Mirai。然而，約6萬(wàn)美元的高昂購(gòu)買(mǎi)價(jià)格(在補(bǔ)貼之前)以及氫基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏導(dǎo)致了相當(dāng)緩慢的銷(xiāo)售。時(shí)至今日，Mirai在全球的銷(xiāo)量還不到6000輛。

然而，這并沒(méi)有阻止豐田公司開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù):多年來(lái)，為了將燃料電池技術(shù)商業(yè)化而進(jìn)行的進(jìn)一步合作已經(jīng)建立起來(lái)。最近的一次是與東日本鐵路公司的合作，主要目標(biāo)是氫氣運(yùn)輸，包括加氫站的建立、燃料電池車(chē)的引進(jìn)以及用于鐵路運(yùn)輸?shù)娜剂想姵丶夹g(shù)的發(fā)展。

附：Sora配置介紹

概念巴士Sora，代表著Sky、Ocean、River、Air，象征地球萬(wàn)物賴以維生的水循環(huán)，搭載TFCS燃料電池系統(tǒng)（Toyota Fuel-Cell System）。

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