一個(gè)人如果會(huì)說話又會(huì)說那種讓人聽起來很“過癮”的話而且還不“犯忌”,如果這個(gè)人還有不小的知名度,那是電視臺(tái)最最歡喜的,至于此人話說得究竟有沒有道理,或者說真正的道理,并不在考量范圍之內(nèi)。這不,今年央視那個(gè)總是邀請(qǐng)所謂商界大佬去的節(jié)目又把董小姐請(qǐng)過去了,然后在3月播出的片子里說:“中國(guó)汽車,我說實(shí)在話,我是不滿意的,體現(xiàn)在模具精度不夠,磨合、配合就有差距,就會(huì)看到中國(guó)的汽車有一點(diǎn)粗制濫造?!?nbsp;
董小姐對(duì)汽車的粗制濫造與否還只是停留在開好模具階段。當(dāng)然,如果董小姐說的是銀隆汽車,那這個(gè)話不僅不錯(cuò),而且還相當(dāng)客氣。實(shí)際上,她剛剛?cè)胫鬟@家所謂新能源汽車公司的時(shí)候,就已經(jīng)指著銀隆汽車5公分車身縫隙公開羞辱過當(dāng)時(shí)的銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng),并且說這種嚴(yán)重的制造工藝問題不僅僅是銀隆的問題,中國(guó)汽車工業(yè)都存在這種“粗制濫造”問題。
如果說董小姐那時(shí)對(duì)汽車業(yè)還是“門外女”,那么現(xiàn)在兩年已經(jīng)過去,她對(duì)中國(guó)汽車的整體認(rèn)識(shí)竟然還停留在這種狀態(tài),這只能說明她兩年來還是沒有做好汽車功課,她還是個(gè)“門外女”,誰要是認(rèn)為那個(gè)銀隆還能夠搞好,那誰可能就是幻想。
董小姐雖然已經(jīng)65歲,但她是中國(guó)老百姓喜聞樂見的“脫口秀演員”,必須承認(rèn),這位公眾人物的一言一行對(duì)于廣大的吃瓜群眾還是有不小的影響力的。為避免廣大人民群眾以訛傳訛,三位中國(guó)車企老大被媒體一激挺身而出。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為,“她應(yīng)該對(duì)汽車心存敬畏”,“有空你來長(zhǎng)城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”;廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪,“也希望來我的公司看看”;第三位是提出過中國(guó)汽車需要“耐得住寂寞二十年”的東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)。他負(fù)責(zé)地說:“中國(guó)汽車制造屬于世界水平?!?/p>
說實(shí)話,不要說長(zhǎng),就是兩年前,如果董小姐說這番話,恐怕不會(huì)有這些企業(yè)家會(huì)挺身而出。事實(shí)也是如此。兩年前她否定整個(gè)中國(guó)汽車的時(shí)候,沒有人搭理她,因?yàn)樗庑辛恕,F(xiàn)如今,2018年是28年來中國(guó)車市首次負(fù)增長(zhǎng),2019年第一個(gè)季度的情況也非常不樂觀。此時(shí)正是中外汽車火拼剛剛開始之際,一個(gè)小小蝴蝶翅膀的扇動(dòng)很有可能也會(huì)引發(fā)一場(chǎng)風(fēng)暴。
有人會(huì)說了,中國(guó)汽車如果那么弱不禁風(fēng),那不正好說明是粗制濫造?說句公道話,中國(guó)汽車經(jīng)過這小二十年來的奮斗,頭部車企已經(jīng)到了可以和合資車企比拼的階段,但是就品牌力來說,毋庸置疑,它需要時(shí)間來積累,這導(dǎo)致了我們整體產(chǎn)品的溢價(jià)能力有限,一旦對(duì)手以降價(jià)來逼迫,我們的生存空間就會(huì)更加逼仄。那些一刀切埋汰中國(guó)汽車的言論很大程度上會(huì)損害整體中國(guó)汽車的形象。
3月29日,全新榮威i6 PLUS上市,官方指導(dǎo)價(jià)8.98-13.98萬元,直接要和官方指導(dǎo)價(jià)為10.99-16.59萬元的朗逸PLUS開戰(zhàn)。上市之前,上汽乘用車把兩部車專門擺放在一起,讓眾多媒體到上海來硬碰硬比較一下上下高低。董小姐可能會(huì)想,他們是不是自嗨?但她不知道的是,這兩款產(chǎn)品,幾乎都是出自一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧先前是在上汽大眾負(fù)責(zé)研發(fā),號(hào)稱“朗逸之父”。上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍?jiān)?jīng)在上汽大眾負(fù)責(zé)零部件國(guó)產(chǎn)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)。他說,把一輛車造好對(duì)他們來說已經(jīng)不是最主要的挑戰(zhàn)。把榮威i6 PLUS和朗逸PLUS放在一起比較,做工、用料自主品牌不會(huì)輸,車身比例、顏值、配置、動(dòng)力包括NVH都比對(duì)手好,只不過因?yàn)槔室莸?a class="link" target="_blank">大眾品牌響亮。
因?yàn)楦鞣矫孚s超朗逸,上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民稱“榮威i6PLUS就是比朗逸PLUS更帕薩特”。但因?yàn)楹腺Y品牌知名度大,價(jià)格還殺得猛,他說,自主品牌往上走,價(jià)格還必須殺得更猛。恰如上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋所說,“什么都PLUS,就是價(jià)格不是PLUS”?!斑@個(gè)價(jià)格要犧牲邊際貢獻(xiàn),超越朗逸是中國(guó)汽車工業(yè)的責(zé)任”。
3月30日,上汽乘用車上市純電動(dòng)名爵EZS,補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)10.98萬元-13.98萬元。這款低價(jià)入市的電動(dòng)車下半年還會(huì)在印度、英國(guó)等國(guó)家上市,上汽技術(shù)中心副主任朱軍甚至希望名爵EZS全球銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)內(nèi)的銷量。“與歐洲汽車企業(yè)相比,名爵在純電動(dòng)汽車技術(shù)上先行,再加上先發(fā)優(yōu)勢(shì),使得名爵EZS競(jìng)爭(zhēng)力明顯?!蓖鯐郧镎f,“未來的整個(gè)海外戰(zhàn)略,我們是從電動(dòng)車開始?!?/p>
盡管如此,幾乎與上市這兩款車同時(shí),上汽乘用車也開啟了由奔馳開始啟動(dòng)的官降模式。這幾乎是自主品牌中的第一家。為什么?形勢(shì)嚴(yán)峻,不能再對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)是否好轉(zhuǎn)抱有幻想。
“2019年是最最殘酷的市場(chǎng),是絞殺場(chǎng),每家車企總經(jīng)理都睡不著,和我一樣。生死關(guān)頭,基盤用戶是我們的種子。我們是為了活著,活著的目的是為了活得更好?!辈恢劳鯐郧镞@里是否暗指董小姐,他說:“大家買家電很容易,但汽車畢竟比家電要復(fù)雜。相信10年以后,大家的認(rèn)知可能才會(huì)差不多了。”
所以,現(xiàn)階段出現(xiàn)對(duì)于中國(guó)汽車“無知無畏”的董小姐也是比較正常的現(xiàn)象。如同我們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)再如以往那樣增長(zhǎng)不該再抱有幻想一樣,我們也不用幻想她對(duì)于中國(guó)汽車有正常思維。更來勁的是,她在3月27日的博鰲論壇上更是主動(dòng)提起該話題,并再一次認(rèn)為“中國(guó)汽車非常粗制濫造”。她還反問,“我的話是不是講得過一點(diǎn)?但是在街上看到開的基本上都是寶馬奔馳”。
講笑話可能是有些人的業(yè)余工作,我們中很多人也可以把這當(dāng)笑話聽,但不用懷疑,不少人或者類似董小姐們或許也就信了。在中國(guó)汽車市場(chǎng)大降價(jià)大洗牌之際,這還是具有一定的殺傷力。不知道董小姐作何感想。這是國(guó)潮崛起時(shí)代,但這并不容易,最后還要過董小姐這一關(guān)!
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:汽車商業(yè)評(píng)論
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