一個(gè)人如果會(huì)說話又會(huì)說那種讓人聽起來很“過癮”的話而且還不“犯忌”，如果這個(gè)人還有不小的知名度，那是電視臺(tái)最最歡喜的，至于此人話說得究竟有沒有道理，或者說真正的道理，并不在考量范圍之內(nèi)。這不，今年央視那個(gè)總是邀請(qǐng)所謂商界大佬去的節(jié)目又把董小姐請(qǐng)過去了，然后在3月播出的片子里說：“中國(guó)汽車，我說實(shí)在話，我是不滿意的，體現(xiàn)在模具精度不夠，磨合、配合就有差距，就會(huì)看到中國(guó)的汽車有一點(diǎn)粗制濫造?！?nbsp;

董小姐對(duì)汽車的粗制濫造與否還只是停留在開好模具階段。當(dāng)然，如果董小姐說的是銀隆汽車，那這個(gè)話不僅不錯(cuò)，而且還相當(dāng)客氣。實(shí)際上，她剛剛?cè)胫鬟@家所謂新能源汽車公司的時(shí)候，就已經(jīng)指著銀隆汽車5公分車身縫隙公開羞辱過當(dāng)時(shí)的銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)，并且說這種嚴(yán)重的制造工藝問題不僅僅是銀隆的問題，中國(guó)汽車工業(yè)都存在這種“粗制濫造”問題。

如果說董小姐那時(shí)對(duì)汽車業(yè)還是“門外女”，那么現(xiàn)在兩年已經(jīng)過去，她對(duì)中國(guó)汽車的整體認(rèn)識(shí)竟然還停留在這種狀態(tài)，這只能說明她兩年來還是沒有做好汽車功課，她還是個(gè)“門外女”，誰要是認(rèn)為那個(gè)銀隆還能夠搞好，那誰可能就是幻想。

董小姐雖然已經(jīng)65歲，但她是中國(guó)老百姓喜聞樂見的“脫口秀演員”，必須承認(rèn)，這位公眾人物的一言一行對(duì)于廣大的吃瓜群眾還是有不小的影響力的。為避免廣大人民群眾以訛傳訛，三位中國(guó)車企老大被媒體一激挺身而出。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，“她應(yīng)該對(duì)汽車心存敬畏”，“有空你來長(zhǎng)城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”；廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪，“也希望來我的公司看看”；第三位是提出過中國(guó)汽車需要“耐得住寂寞二十年”的東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)。他負(fù)責(zé)地說：“中國(guó)汽車制造屬于世界水平?！?/p>

說實(shí)話，不要說長(zhǎng)，就是兩年前，如果董小姐說這番話，恐怕不會(huì)有這些企業(yè)家會(huì)挺身而出。事實(shí)也是如此。兩年前她否定整個(gè)中國(guó)汽車的時(shí)候，沒有人搭理她，因?yàn)樗庑辛恕，F(xiàn)如今，2018年是28年來中國(guó)車市首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年第一個(gè)季度的情況也非常不樂觀。此時(shí)正是中外汽車火拼剛剛開始之際，一個(gè)小小蝴蝶翅膀的扇動(dòng)很有可能也會(huì)引發(fā)一場(chǎng)風(fēng)暴。

有人會(huì)說了，中國(guó)汽車如果那么弱不禁風(fēng)，那不正好說明是粗制濫造？說句公道話，中國(guó)汽車經(jīng)過這小二十年來的奮斗，頭部車企已經(jīng)到了可以和合資車企比拼的階段，但是就品牌力來說，毋庸置疑，它需要時(shí)間來積累，這導(dǎo)致了我們整體產(chǎn)品的溢價(jià)能力有限，一旦對(duì)手以降價(jià)來逼迫，我們的生存空間就會(huì)更加逼仄。那些一刀切埋汰中國(guó)汽車的言論很大程度上會(huì)損害整體中國(guó)汽車的形象。

3月29日，全新榮威i6 PLUS上市，官方指導(dǎo)價(jià)8.98-13.98萬元，直接要和官方指導(dǎo)價(jià)為10.99-16.59萬元的朗逸PLUS開戰(zhàn)。上市之前，上汽乘用車把兩部車專門擺放在一起，讓眾多媒體到上海來硬碰硬比較一下上下高低。董小姐可能會(huì)想，他們是不是自嗨？但她不知道的是，這兩款產(chǎn)品，幾乎都是出自一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧先前是在上汽大眾負(fù)責(zé)研發(fā)，號(hào)稱“朗逸之父”。上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍?jiān)?jīng)在上汽大眾負(fù)責(zé)零部件國(guó)產(chǎn)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)。他說，把一輛車造好對(duì)他們來說已經(jīng)不是最主要的挑戰(zhàn)。把榮威i6 PLUS和朗逸PLUS放在一起比較，做工、用料自主品牌不會(huì)輸，車身比例、顏值、配置、動(dòng)力包括NVH都比對(duì)手好，只不過因?yàn)槔室莸?a class="link" target="_blank">大眾品牌響亮。

因?yàn)楦鞣矫孚s超朗逸，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民稱“榮威i6PLUS就是比朗逸PLUS更帕薩特”。但因?yàn)楹腺Y品牌知名度大，價(jià)格還殺得猛，他說，自主品牌往上走，價(jià)格還必須殺得更猛。恰如上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋所說，“什么都PLUS，就是價(jià)格不是PLUS”?！斑@個(gè)價(jià)格要犧牲邊際貢獻(xiàn)，超越朗逸是中國(guó)汽車工業(yè)的責(zé)任”。

3月30日，上汽乘用車上市純電動(dòng)名爵EZS，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)10.98萬元-13.98萬元。這款低價(jià)入市的電動(dòng)車下半年還會(huì)在印度、英國(guó)等國(guó)家上市，上汽技術(shù)中心副主任朱軍甚至希望名爵EZS全球銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)內(nèi)的銷量。“與歐洲汽車企業(yè)相比，名爵在純電動(dòng)汽車技術(shù)上先行，再加上先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使得名爵EZS競(jìng)爭(zhēng)力明顯?！蓖鯐郧镎f，“未來的整個(gè)海外戰(zhàn)略，我們是從電動(dòng)車開始?！?/p>

盡管如此，幾乎與上市這兩款車同時(shí)，上汽乘用車也開啟了由奔馳開始啟動(dòng)的官降模式。這幾乎是自主品牌中的第一家。為什么？形勢(shì)嚴(yán)峻，不能再對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)是否好轉(zhuǎn)抱有幻想。

“2019年是最最殘酷的市場(chǎng)，是絞殺場(chǎng)，每家車企總經(jīng)理都睡不著，和我一樣。生死關(guān)頭，基盤用戶是我們的種子。我們是為了活著，活著的目的是為了活得更好?！辈恢劳鯐郧镞@里是否暗指董小姐，他說：“大家買家電很容易，但汽車畢竟比家電要復(fù)雜。相信10年以后，大家的認(rèn)知可能才會(huì)差不多了。”

所以，現(xiàn)階段出現(xiàn)對(duì)于中國(guó)汽車“無知無畏”的董小姐也是比較正常的現(xiàn)象。如同我們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)再如以往那樣增長(zhǎng)不該再抱有幻想一樣，我們也不用幻想她對(duì)于中國(guó)汽車有正常思維。更來勁的是，她在3月27日的博鰲論壇上更是主動(dòng)提起該話題，并再一次認(rèn)為“中國(guó)汽車非常粗制濫造”。她還反問，“我的話是不是講得過一點(diǎn)？但是在街上看到開的基本上都是寶馬奔馳”。

講笑話可能是有些人的業(yè)余工作，我們中很多人也可以把這當(dāng)笑話聽，但不用懷疑，不少人或者類似董小姐們或許也就信了。在中國(guó)汽車市場(chǎng)大降價(jià)大洗牌之際，這還是具有一定的殺傷力。不知道董小姐作何感想。這是國(guó)潮崛起時(shí)代，但這并不容易，最后還要過董小姐這一關(guān)！

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