對于董明珠與汽車的關(guān)聯(lián)，或許最有名的，不是她打造的銀隆新能源汽車，而是她口無遮攔的與自主汽車大佬們的開撕，這就使得董明珠敢向汽車制造開炮，變成了眾人皆知的事情。在董明珠看來，中國汽車粗糙已經(jīng)成了某個階段的標(biāo)簽。而今，又來炮轟新能源汽車的彎道超車以及中國車沒有民族情懷，這是否合理？顯然也是仁者見仁，智者見智的事！這就讓人不禁想到，一個沒把銀隆汽車搞明白的老總，自然憋了一肚子怨氣與牢騷，如今站出來抨擊中國汽車粗糙，缺乏民族情懷，是哪種心境所驅(qū)使？自然不得而知了，但所產(chǎn)生的影響確實顯而易見的！

至于董明珠如何再三抨擊自主車的粗糙，自然也不是什么空穴來風(fēng)，而是她通過多年在市場上的打拼，深刻了解一個行業(yè)從里到外制造的切身感觸！只不過，董明珠缺乏一個給予她汽車專業(yè)理論支撐的團(tuán)隊，所以，說出的話太欠缺相應(yīng)專業(yè)依據(jù)的支撐，這樣一來，自然會招致業(yè)內(nèi)大佬們的反感與反擊！這不，在董明珠初次坦言自主汽車粗糙問題的時候，曾與長城汽車掌門人魏建軍形成互懟，繼而長城汽車在力邀董明珠參觀長城以后，這種針對性的互撕也就緩和了許多。而董明珠的新觀點，又開始集中在缺乏民族情懷以及新能源彎道超越等問題，也恰恰說明了董明珠再抨擊方面，有了一定的選擇發(fā)聲！

至于董明珠所指的“粗糙”，如果從專業(yè)角度來看，顯然是指內(nèi)在制造方面以及成本與產(chǎn)出過程中的問題，這些都在一定程度上，觸及了國內(nèi)汽車與國際品牌的差距。只不過，由于董明珠在造車層面的話語權(quán)欠不足，自然就會受到行業(yè)內(nèi)的攻擊。但不能不說，董明珠所提到的粗糙，顯然是對造車系統(tǒng)層面的更深刻認(rèn)識，自然無法與奔馳、寶馬以及本田等相提并論。如果再加上，一些企業(yè)主要是打”性價比“牌，自然其粗糙程度是明顯存在的！

至于董明珠所提到的民族情懷一說，確實也說到了點子上?？峙?，這也正是許多國內(nèi)從業(yè)人士的共識。這不僅是由于，現(xiàn)在當(dāng)紅的自主車型，均是靠國際設(shè)計精英掌舵，其設(shè)計理念與具體品牌自然都是一副洋面孔。就連少有的靠中國設(shè)計師硬撐著的車企，也主要是靠高度模仿國際市場車型為主，這就自然會欠缺中國文化的融入、更難有中國情懷的具體表現(xiàn)。如果要想解決這些問題，只能靠一代代國內(nèi)設(shè)計人員的求索與突破，只有這樣，中國汽車的情結(jié)才會慢慢的到來！

同樣，在新能源汽車方面，彎道超越本身的含義，既有創(chuàng)新所出現(xiàn)的人無我有；更有國際制造望塵莫及的中國特色，這兩點才是中國新能源汽車制造實現(xiàn)彎道超越的關(guān)鍵。而環(huán)顧國內(nèi)汽車制造，已經(jīng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，但真正能從一開始就注重品牌與品質(zhì)相容、設(shè)計與文化相融的制造，卻是鳳毛麟角！再加之一些車企資金鏈的壓力，從一開始就注定存在著車企重形式、而輕內(nèi)容的認(rèn)識，這就容易使很多自主汽車企業(yè)有意無意的將專注力用在形式層面，如此一來，所形成的彎道超越，自然是難以為繼的！

客觀地講，董明珠的忠言雖然有些逆耳，但絕對是值得重視的觀點！這是因為，中國汽車的弱點暴露的同時，讓董明珠這樣敢想、敢說的業(yè)界人士認(rèn)識到，并指出來，并沒有什么不好！關(guān)鍵就在于，一旦讓國際競爭對手知道，我們的競爭力自然就會不斷的銳減！甚至可以說，董明珠敢于直面自主汽車的問題，總比說大話、拍胸脯的吹牛更有利于制造業(yè)的發(fā)展！同時，也會讓業(yè)界能夠清醒意識到，由于系統(tǒng)制造的欠缺，至少會在合理利潤以及深化影響力方面有著先天不足！這或許才是最值得重視的問題！或許，正是因為這些，行業(yè)更應(yīng)感激董明珠的知無不言、言無不盡才對！

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