對于董明珠與汽車的關(guān)聯(lián),或許最有名的,不是她打造的銀隆新能源汽車,而是她口無遮攔的與自主汽車大佬們的開撕,這就使得董明珠敢向汽車制造開炮,變成了眾人皆知的事情。在董明珠看來,中國汽車粗糙已經(jīng)成了某個階段的標(biāo)簽。而今,又來炮轟新能源汽車的彎道超車以及中國車沒有民族情懷,這是否合理?顯然也是仁者見仁,智者見智的事!這就讓人不禁想到,一個沒把銀隆汽車搞明白的老總,自然憋了一肚子怨氣與牢騷,如今站出來抨擊中國汽車粗糙,缺乏民族情懷,是哪種心境所驅(qū)使?自然不得而知了,但所產(chǎn)生的影響確實顯而易見的!
至于董明珠如何再三抨擊自主車的粗糙,自然也不是什么空穴來風(fēng),而是她通過多年在市場上的打拼,深刻了解一個行業(yè)從里到外制造的切身感觸!只不過,董明珠缺乏一個給予她汽車專業(yè)理論支撐的團(tuán)隊,所以,說出的話太欠缺相應(yīng)專業(yè)依據(jù)的支撐,這樣一來,自然會招致業(yè)內(nèi)大佬們的反感與反擊!這不,在董明珠初次坦言自主汽車粗糙問題的時候,曾與長城汽車掌門人魏建軍形成互懟,繼而長城汽車在力邀董明珠參觀長城以后,這種針對性的互撕也就緩和了許多。而董明珠的新觀點,又開始集中在缺乏民族情懷以及新能源彎道超越等問題,也恰恰說明了董明珠再抨擊方面,有了一定的選擇發(fā)聲!
至于董明珠所指的“粗糙”,如果從專業(yè)角度來看,顯然是指內(nèi)在制造方面以及成本與產(chǎn)出過程中的問題,這些都在一定程度上,觸及了國內(nèi)汽車與國際品牌的差距。只不過,由于董明珠在造車層面的話語權(quán)欠不足,自然就會受到行業(yè)內(nèi)的攻擊。但不能不說,董明珠所提到的粗糙,顯然是對造車系統(tǒng)層面的更深刻認(rèn)識,自然無法與奔馳、寶馬以及本田等相提并論。如果再加上,一些企業(yè)主要是打”性價比“牌,自然其粗糙程度是明顯存在的!
至于董明珠所提到的民族情懷一說,確實也說到了點子上??峙?,這也正是許多國內(nèi)從業(yè)人士的共識。這不僅是由于,現(xiàn)在當(dāng)紅的自主車型,均是靠國際設(shè)計精英掌舵,其設(shè)計理念與具體品牌自然都是一副洋面孔。就連少有的靠中國設(shè)計師硬撐著的車企,也主要是靠高度模仿國際市場車型為主,這就自然會欠缺中國文化的融入、更難有中國情懷的具體表現(xiàn)。如果要想解決這些問題,只能靠一代代國內(nèi)設(shè)計人員的求索與突破,只有這樣,中國汽車的情結(jié)才會慢慢的到來!
同樣,在新能源汽車方面,彎道超越本身的含義,既有創(chuàng)新所出現(xiàn)的人無我有;更有國際制造望塵莫及的中國特色,這兩點才是中國新能源汽車制造實現(xiàn)彎道超越的關(guān)鍵。而環(huán)顧國內(nèi)汽車制造,已經(jīng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長,但真正能從一開始就注重品牌與品質(zhì)相容、設(shè)計與文化相融的制造,卻是鳳毛麟角!再加之一些車企資金鏈的壓力,從一開始就注定存在著車企重形式、而輕內(nèi)容的認(rèn)識,這就容易使很多自主汽車企業(yè)有意無意的將專注力用在形式層面,如此一來,所形成的彎道超越,自然是難以為繼的!
客觀地講,董明珠的忠言雖然有些逆耳,但絕對是值得重視的觀點!這是因為,中國汽車的弱點暴露的同時,讓董明珠這樣敢想、敢說的業(yè)界人士認(rèn)識到,并指出來,并沒有什么不好!關(guān)鍵就在于,一旦讓國際競爭對手知道,我們的競爭力自然就會不斷的銳減!甚至可以說,董明珠敢于直面自主汽車的問題,總比說大話、拍胸脯的吹牛更有利于制造業(yè)的發(fā)展!同時,也會讓業(yè)界能夠清醒意識到,由于系統(tǒng)制造的欠缺,至少會在合理利潤以及深化影響力方面有著先天不足!這或許才是最值得重視的問題!或許,正是因為這些,行業(yè)更應(yīng)感激董明珠的知無不言、言無不盡才對!
來源:第一電動網(wǎng)
作者:凌然
本文地址:http://autopag.com/kol/99616
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。