本年度的最后一場汽車盛宴——廣州車展正在火熱舉行。這場盛會中,新能源汽車的曝光程度得到了進一步增高,越來越多的車企開始開辟新能源市場。面對眼花繚亂的新能源車,除了外形、續(xù)航和售價,我們不妨關注時下熱門的汽車科技賣點,例如無線充電這個東西,聽上去像是代表了一種“優(yōu)雅輕奢”的生活方式。
自從2011年 Qualcomm (美國高通)收購 HaloIPT 并推出 Qualcomm Halo? 汽車無線充電技術之后,WEVC (電動汽車無線充電,Wireless Electric Vehicle Charging) 就成了汽車科技圈內(nèi)經(jīng)常被人談及的話題。如今,這項技術將借助新寶馬 5 系插電混動版正式進軍中國本土市場。
作為國內(nèi)目前首款配備無線充電的車型,新車將搭載一套由低功率版 B48 2.0T 發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng),綜合最大功率為 185kW,最大扭矩 420Nm;電池則搭載由寧德時代提供的容量為 9.2kWh 鋰電池組。參考海外版車型,新車純電動模式下極速為 140km/h,最大續(xù)航里程為 45km。
在 Qualcomm 的商業(yè)化藍圖中,中國和日本將會成為拓展亞太區(qū)商務的基地。今年 7 月 25 日,Qualcomm 與日本尼吉康宣布,雙方已簽訂電動汽車無線充電許可協(xié)議,二者的合作將促進 Qualcomm Halo? 汽車無線充電技術在亞洲市場的發(fā)展。時隔三個半月,搭載無線充電技術的新車型就開始進軍中國本土市場了。
10 月末,在騰訊舉辦的“源計劃”媒體賦能學院之北京站演講中,Qualcomm WEVC 業(yè)務技術市場經(jīng)理舒杰博士就曾為大家介紹過這項神奇的技術。
Qualcomm Halo? 是基于磁場諧振技術的大功率無線充電方案, 覆蓋的無線功率傳輸包括 3.7kW、7.4kW、11kW 和 22kW,具有 90% 以上的系統(tǒng)效率,其中 3.7kW 和 7.4kW 版的主要應用場景慢充,而 11kW 和 22kW 則是針對無線充電的快充應用而設計的。
這項技術采用符合標準范圍內(nèi)的85kHz工作頻率,為配合底盤高度不同的車輛,支持地表式、齊地式和地埋式等三種充電板的安裝方式;同時,Qualcomm Halo? 具備 FOD 異物檢測、LOP 活體保護、以及定位引導等功能來保證使用安全及便利性。
高效并安全,這是 Qualcomm Halo? 的核心優(yōu)勢。Qualcomm 中國區(qū) WEVC 業(yè)務發(fā)展高級經(jīng)理劉勇曾公開表示:“在2018年初會有配備高通技術的無線充電汽車上市,首先在高端品牌上應用。中國市場會晚一些,但中國是全球電動汽車最大的市場,我們相信在2020年無線充電將會大規(guī)模普及?!?/p>
看來,Qualcomm 的腳步要比想象中走得更快,預計未來的 2~3 年內(nèi),支持 WEVC 的量產(chǎn)車型會越來越多。
在舒杰眼中,Qualcomm Halo? 能夠與未來的自動駕駛技術無縫銜接,使人們的出行方式更加便捷。WEVC 技術可以讓人們省去拔槍、充電再拔槍這一套煩人的操作,只要將車停于充電板上后熄火,便可以啟動無線充電功能,在實現(xiàn)便捷生活的同時也透露著一股“優(yōu)雅”氣質(zhì)。
跟很多新興技術一樣,無線充電技術也是率先應用于寶馬 5 系這種豪華車上。據(jù)了解,這套寶馬車上的無線充電配件是需要單獨購買的,不過具體成本和售價目前還不清楚,感興趣的朋友可以從寶馬的銷售渠道獲取更多相關的產(chǎn)品信息。
就好比能花錢購買iPhone X 的消費者不會計較多花 1000 塊錢買 Airpods 一樣。相信這種汽車無線充電技術能夠率先博得高端汽車用戶的青睞。隨著市場的規(guī)模的擴大和成本的降低,這種“輕奢”的新技術將會也會逐漸應用于越來越多的親民車中。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:阿彌諾斯
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