本年度的最后一場汽車盛宴——廣州車展正在火熱舉行。這場盛會中，新能源汽車的曝光程度得到了進一步增高，越來越多的車企開始開辟新能源市場。面對眼花繚亂的新能源車，除了外形、續(xù)航和售價，我們不妨關注時下熱門的汽車科技賣點，例如無線充電這個東西，聽上去像是代表了一種“優(yōu)雅輕奢”的生活方式。

全國獨一份，真·無線充電降臨

自從2011年 Qualcomm （美國高通）收購 HaloIPT 并推出 Qualcomm Halo? 汽車無線充電技術之后，WEVC （電動汽車無線充電，Wireless Electric Vehicle Charging） 就成了汽車科技圈內(nèi)經(jīng)常被人談及的話題。如今，這項技術將借助新寶馬 5 系插電混動版正式進軍中國本土市場。

作為國內(nèi)目前首款配備無線充電的車型，新車將搭載一套由低功率版 B48 2.0T 發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為 185kW，最大扭矩 420Nm；電池則搭載由寧德時代提供的容量為 9.2kWh 鋰電池組。參考海外版車型，新車純電動模式下極速為 140km/h，最大續(xù)航里程為 45km。

高通的一小步，汽車充電的一大步

在 Qualcomm 的商業(yè)化藍圖中，中國和日本將會成為拓展亞太區(qū)商務的基地。今年 7 月 25 日，Qualcomm 與日本尼吉康宣布，雙方已簽訂電動汽車無線充電許可協(xié)議，二者的合作將促進 Qualcomm Halo? 汽車無線充電技術在亞洲市場的發(fā)展。時隔三個半月，搭載無線充電技術的新車型就開始進軍中國本土市場了。

10 月末，在騰訊舉辦的“源計劃”媒體賦能學院之北京站演講中，Qualcomm WEVC 業(yè)務技術市場經(jīng)理舒杰博士就曾為大家介紹過這項神奇的技術。

Qualcomm Halo? 是基于磁場諧振技術的大功率無線充電方案， 覆蓋的無線功率傳輸包括 3.7kW、7.4kW、11kW 和 22kW，具有 90% 以上的系統(tǒng)效率，其中 3.7kW 和 7.4kW 版的主要應用場景慢充，而 11kW 和 22kW 則是針對無線充電的快充應用而設計的。

這項技術采用符合標準范圍內(nèi)的85kHz工作頻率，為配合底盤高度不同的車輛，支持地表式、齊地式和地埋式等三種充電板的安裝方式；同時，Qualcomm Halo? 具備 FOD 異物檢測、LOP 活體保護、以及定位引導等功能來保證使用安全及便利性。

高效并安全，這是 Qualcomm Halo? 的核心優(yōu)勢。Qualcomm 中國區(qū) WEVC 業(yè)務發(fā)展高級經(jīng)理劉勇曾公開表示：“在2018年初會有配備高通技術的無線充電汽車上市，首先在高端品牌上應用。中國市場會晚一些，但中國是全球電動汽車最大的市場，我們相信在2020年無線充電將會大規(guī)模普及?！?/p>

看來，Qualcomm 的腳步要比想象中走得更快，預計未來的 2～3 年內(nèi)，支持 WEVC 的量產(chǎn)車型會越來越多。

優(yōu)雅而輕奢的生活方式

在舒杰眼中，Qualcomm Halo? 能夠與未來的自動駕駛技術無縫銜接，使人們的出行方式更加便捷。WEVC 技術可以讓人們省去拔槍、充電再拔槍這一套煩人的操作，只要將車停于充電板上后熄火，便可以啟動無線充電功能，在實現(xiàn)便捷生活的同時也透露著一股“優(yōu)雅”氣質(zhì)。

跟很多新興技術一樣，無線充電技術也是率先應用于寶馬 5 系這種豪華車上。據(jù)了解，這套寶馬車上的無線充電配件是需要單獨購買的，不過具體成本和售價目前還不清楚，感興趣的朋友可以從寶馬的銷售渠道獲取更多相關的產(chǎn)品信息。

就好比能花錢購買iPhone X 的消費者不會計較多花 1000 塊錢買 Airpods 一樣。相信這種汽車無線充電技術能夠率先博得高端汽車用戶的青睞。隨著市場的規(guī)模的擴大和成本的降低，這種“輕奢”的新技術將會也會逐漸應用于越來越多的親民車中。

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