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斯凱孚用于電動(dòng)汽車的先進(jìn)軸承技術(shù) 壽命長(zhǎng)10倍

蓋世汽車

圖1

(圖片來(lái)源:斯凱孚官網(wǎng))

據(jù)外媒報(bào)道,電動(dòng)汽車(EV)銷量有望大幅上漲,而且根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司IHS Market最新的一份報(bào)告顯示,到2040年,電動(dòng)汽車將占主要市場(chǎng)新車銷量的30%以上,而2016年該比例僅為1%。

瑞典軸承制造商斯凱孚(SKF)電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)性能中心主管Anthony Simonin表示:“為了讓此類車輛工作效率更高,驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須以非常高的速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 rpm,或是比普通工業(yè)電機(jī)速度快三倍的速度運(yùn)行,而這會(huì)對(duì)軸承造成巨大壓力。”

斯凱孚為克服該問題,將為軸承及軸承相關(guān)聚合物保持架提供新型設(shè)計(jì),以確保軸承能夠承受電機(jī)產(chǎn)生的更高運(yùn)行速度、加速度和溫度,還會(huì)重新設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油,使軸承在此類條件下運(yùn)行時(shí)保持效率。

此外,斯凱孚還將重點(diǎn)介紹其絕緣解決方案,該方案不受電機(jī)高速運(yùn)行時(shí),逆變器高頻電壓造成的電流泄露的影響。電流泄露會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)導(dǎo)電鋼制軸承表明產(chǎn)生點(diǎn)蝕,從而導(dǎo)致災(zāi)難性故障。而斯凱孚的混合軸承由天然的絕緣陶瓷制成,解決了該問題。此類軸承與鋼制軸承相比,密度低40%(從而能夠在較低溫度下運(yùn)行),但是使用壽命是鋼制軸承的10倍,且需要更少的潤(rùn)滑油。

此外,斯凱孚還將展示用于汽車動(dòng)力總成的低摩擦圓錐滾子軸承(TRB),與傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承相比,該軸承的功率損失(因摩擦造成)減少了約50%。

來(lái)源:蓋世汽車

本文地址:http://autopag.com/news/jishu/92128

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