（圖片來(lái)源：斯凱孚官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車（EV）銷量有望大幅上漲，而且根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司IHS Market最新的一份報(bào)告顯示，到2040年，電動(dòng)汽車將占主要市場(chǎng)新車銷量的30%以上，而2016年該比例僅為1%。

瑞典軸承制造商斯凱孚（SKF）電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）性能中心主管Anthony Simonin表示：“為了讓此類車輛工作效率更高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須以非常高的速度，轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 rpm，或是比普通工業(yè)電機(jī)速度快三倍的速度運(yùn)行，而這會(huì)對(duì)軸承造成巨大壓力。”

斯凱孚為克服該問題，將為軸承及軸承相關(guān)聚合物保持架提供新型設(shè)計(jì)，以確保軸承能夠承受電機(jī)產(chǎn)生的更高運(yùn)行速度、加速度和溫度，還會(huì)重新設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油，使軸承在此類條件下運(yùn)行時(shí)保持效率。

此外，斯凱孚還將重點(diǎn)介紹其絕緣解決方案，該方案不受電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，逆變器高頻電壓造成的電流泄露的影響。電流泄露會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)導(dǎo)電鋼制軸承表明產(chǎn)生點(diǎn)蝕，從而導(dǎo)致災(zāi)難性故障。而斯凱孚的混合軸承由天然的絕緣陶瓷制成，解決了該問題。此類軸承與鋼制軸承相比，密度低40%（從而能夠在較低溫度下運(yùn)行），但是使用壽命是鋼制軸承的10倍，且需要更少的潤(rùn)滑油。

此外，斯凱孚還將展示用于汽車動(dòng)力總成的低摩擦圓錐滾子軸承（TRB），與傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承相比，該軸承的功率損失（因摩擦造成）減少了約50%。

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