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美日貿(mào)易談判僅征汽車關稅,特朗普葫蘆里賣的什么藥?

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特朗普是一個糊涂的人。

2019年10月7日,美日雙方代表在白宮正式簽署新貿(mào)易協(xié)議。特朗普在簽字儀式上發(fā)言時,特意為安倍晉三送上一份“生日祝?!保骸拔蚁胱N曳浅:玫呐笥讶毡臼紫喟脖稌x三生日快樂,他今天39歲了?!钡鋵?,安倍的生日是9月21日,且安倍今年65歲。更巧合的是,當天真正過生日的是俄羅斯總統(tǒng)普京。

或許這是一個小小的玩笑,但特朗普在面對國家利益、貿(mào)易平衡等關鍵原則性問題時,他又表現(xiàn)得無比清醒。

依據(jù)當天美日兩國簽署的新貿(mào)易協(xié)定顯示,日本將對大約72億美元的美國食品和農(nóng)產(chǎn)品減免關稅,而美國只對4000萬美元的日本農(nóng)產(chǎn)品削減關稅。之前日本一直反復呼吁汽車關稅的減免,甚至給到美國更優(yōu)惠的關稅政策,但最終強硬且不糊涂的特朗普沒有在汽車關稅上向日本進行讓步。

這一結果,可能讓剛在9月26日獲得連任的日本汽車工業(yè)協(xié)會會長豐田章男有些遺憾。要知道,他在連任當天的新聞發(fā)布會上公開表達了對于日本與美國貿(mào)易協(xié)定談判態(tài)度:“美日之間的貿(mào)易討論,正朝著避免汽車關稅的方向發(fā)展,這對兩國都有利,我要向日本和美國官員的巨大努力表示敬意。”

此次汽車關稅并未被豁免,豐田內心估計有一萬只羊駝飛奔而過。豐田雖然在美國設廠進行了本土化生產(chǎn),但仍然有一半部件是在是日本國內生產(chǎn)的,因此對美出口依賴度非常高。同時由于日本國內市場容量有限,豐田汽車又要保證國內的就業(yè)和經(jīng)濟效益,不得不將日本國內生產(chǎn)的汽車大量出口至美國,這個數(shù)量曾一度占據(jù)豐田產(chǎn)銷的三分之一。

而從出口的明細來看,作為日本經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)十分依賴美國。在對美貿(mào)易出口的15兆日元中,汽車相關出口額達6兆日元,與其他出口產(chǎn)品相比十分突出。毫無疑問,特朗普作為美系車的娘家人,有何理由放棄對日系車征收關稅?在美日貿(mào)易協(xié)定中不讓步汽車關稅,一定程度上也可以看做是對日本汽車進行打壓。

畢竟除了日本汽車向美國出口,日系車也曾借“石油危機”,成功攻占了美國本土市場,并取得了相當?shù)牡匚?。這使得美國車企在本國市場的份額,從巔峰時期的9成水平已降至市場的一半。

2018年美國汽車市場的銷量數(shù)據(jù)顯示,僅排名前10的日系車就有4家,份額占整個美國汽車市場總銷量的32%,而在2017年,日本汽車在美國的份額則高達40%。對等來看,福特早在2016年就關閉了在日本的所有業(yè)務,另外根據(jù)日本汽車進口商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,通用汽車2018年在日本注冊的汽車尚不到1600輛。

或許還有另外一種原因在于,在汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化的今天,特朗普并不希望美國汽車在全球的市場地位有任何的下降,甚至被日本和德國甩得很遠,即便是他希望重振興美國制造業(yè),強制要求福特和通用減少在海外投資的次數(shù)和金額,這種“殺敵一千,自損八百”的方式,更多的是用于談判之中。

然而現(xiàn)實的情況是,在特朗普上任以后,美系車在中國、歐洲等全球主流細分市場均遭受不小的挫折,這無論是對美國經(jīng)濟還是全球汽車的市場地位來說,都是一個不小的打擊。比如百年的福特品牌,目前在中國市場遭遇了一定危機,單月銷量從過去的10萬+跌至現(xiàn)在的2萬輛。通用汽車在華不僅銷量出現(xiàn)高于市場平均水平的跌幅,主流產(chǎn)品遭遇沉重打擊,就連創(chuàng)造的利潤也同比腰斬。

而在歐洲,通用汽車放棄了已經(jīng)為之努力了90年市場,歷經(jīng)了大約20年的虧損之后,通用汽車終下決心關閉了在歐洲大陸的大門,并出售了陷入困境的歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)品牌。福特汽車公司則宣布將在歐洲進行較大規(guī)模裁員、停產(chǎn)車型、關閉部分工廠,致力于通過戰(zhàn)略收縮盤活歐洲業(yè)務。

相比之下,日系品牌在美系與日系直面競爭的中國市場風生水起,甚至是在美國本土市場,市場表現(xiàn)都要優(yōu)于美國本土品牌,那么作為強勢的總統(tǒng)先生,看到美國的汽車品牌在中國和歐洲相繼遭遇危機,特朗普勢必需要從其他地方取得一定的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)上的平衡,又特別是在與中國貿(mào)易摩擦中遲遲無法達到既定目標。

有分析人士認為,在汽車關稅方面要讓美國做出讓步,可能性太小了,特朗普也一定不會放過任何可以轉嫁貿(mào)易逆差風險的機會,這一點從近年來特朗普與世界各國進行貿(mào)易談判就可見一斑。

路透社報道,美國對日本貿(mào)易逆差大約670億美元,其中大部分源于汽車產(chǎn)品。特朗普先前以維護國家安全為由,多次威脅對進口汽車加征關稅至25%。

美國貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤說,美日將在下一輪談判中解決進口汽車關稅事宜,談判預期明年4月開始。共同社報道稱,日方將尋求完全免除汽車和零部件關稅,但日本媒體的普遍反應較為消極,認為獲美方同意的可能性不大。

來源:BusinessCars

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