【第一電動網(wǎng)】(作者 王慰祖 胡笑菲) 法國,這個國土面積比中國黑龍江省略大的國家,計劃到2015年建設(shè)90萬個電動汽車充電點?!边@一數(shù)字到2020年計劃達(dá)到400萬個?!狈▏笫桂^商務(wù)參贊馬俊峰(Philippe Marrec)接受第一電動作者采訪時,給出了這個令人驚訝數(shù)字。
除了基礎(chǔ)設(shè)施外,法國2012年10月3日,還公布了一系列推動電動汽車發(fā)展的新舉措,例如在高速公路通行費、停車費等方面為電動汽車提供優(yōu)惠。補(bǔ)貼的力度和范圍也有所擴(kuò)大,無論是個人消費者、企業(yè)還是公共服務(wù)機(jī)構(gòu),購買電動汽車均可銷售7000歐元的補(bǔ)貼,即購買裸車租賃電池的用戶也在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。
法國的電動汽車分享業(yè)務(wù),雖然目前無法評價其成功與否,但也具有很高的研究價值。在巴黎政府的推動下,Bolloré集團(tuán)運營的Autolib電動汽車分享業(yè)務(wù)今年已走入了第三個年頭。消費者只須注冊會員即可在巴黎市區(qū)任一租賃點租上一輛電動汽車,當(dāng)你不需要它時,也能很方便的找到返還車輛的地方。”對消費者來說,無需擔(dān)心停車的問題,而對巴黎而言,環(huán)境也會因電動汽車變得更好?!?馬俊峰如是說。
法國大使館方面同時也會派代表參加2014年1月8日在??谂e辦的全球新能源汽車大會,報名地址:http://autopag.com/2013gnev/baoming.htm.
法國Aotolib電動汽車租賃項目
第一電動:法國政府提供的補(bǔ)貼,對電動汽車的推廣起到了重要的作用。2012年法國政府將補(bǔ)貼金額從之前的5000歐元提升到7000歐元,那么這項補(bǔ)貼政策未來會如何調(diào)整?
馬俊峰:今年法國政府對每輛電動汽車的補(bǔ)貼金額降為6300歐元,且補(bǔ)貼額度不能超過車價的30%。
第一電動:為什么補(bǔ)貼會在提升一年后再次下降呢?
馬俊峰:我想與法國政府支出正在全面下降有關(guān)。我個人認(rèn)為去年補(bǔ)貼金額的提高是因為法國雷諾Zoe電動汽車上市了,法國政府為鼓勵消費者購買這款車而增加了補(bǔ)貼。這款車也是今年法國所有電動汽車中賣得最好的。
第一電動:之前應(yīng)該是用作Autolib租賃項目的電動汽車銷售最高。
馬俊峰:Autolib租賃項目使用的是Bluecar電動汽車,今年新增的數(shù)量并不是太多。2012年,法國總共銷售了5200輛電動汽車,其中Bluecar占比最高。但今年截至到目,銷售的8000輛的電動汽車中,雷諾Zoe占到了 1300輛左右,其次是日產(chǎn)聆風(fēng),并且這些電動汽車大部分是由私人用戶購買。
第一電動:Autolib租賃項目主要是在巴黎市區(qū)嗎?
馬俊峰:Bolloré集團(tuán)推動的Autolib租賃項目主要是在大巴黎地區(qū)(巴黎市及其周邊地區(qū)),共投入2000輛電動汽車。據(jù)我所知,法國有12個城市有開展電動汽車租賃項目的計劃,Bolloré集團(tuán)主要是在包括巴黎在內(nèi)的三、四個城市開展這樣的項目。
第一電動:去年有一份研究報告提到Autolib電動汽車租賃項目到2018年才能在收益和支出上找到平衡,而近日有新聞?wù)f該項目明年就能持平,到2015年可以實現(xiàn)盈利。您對該項目的經(jīng)濟(jì)狀況是否有些了解?
馬俊峰:收益問題涉及的因素較多,所以我很難評價它的盈利情況。Autolib項目開展初期是十分困難的,巴黎政府剛提出來的時候,并沒有多少公司愿意參與進(jìn)來。因為雖然最開始只要求運營250輛兩電動汽車,但對一些公司來說,這仍然是個很大的項目,風(fēng)險也較高。
因此相關(guān)政府機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成了一個工程運營公共服務(wù)組織,與有意愿運營該項目的Bolloré集團(tuán)簽訂合約,由Bolloré集團(tuán)負(fù)責(zé)運營,但政府機(jī)構(gòu)也會投入一部分資金,共同承擔(dān)風(fēng)險。
政府機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),Bolloré集團(tuán)則負(fù)責(zé)購買電動汽車。另外,Autolib項目對固有行業(yè)的沖擊也較大,比如出租車,傳統(tǒng)租車公司等。因此政府工程運營公共服務(wù)組織與Bolloré集團(tuán)簽定也遇到了一些阻力。
目前Autolib這個項目已經(jīng)開展兩年,租賃次數(shù)超過300萬次。沒有盈利是因為運營成本很高,包括車的維護(hù),電池的更換與維護(hù)。雖然目前還沒有獲益,但它仍是一個標(biāo)志性的示范項目,因為該項目環(huán)保且方便市民,在很難停車的巴黎方便了租用電動汽車的市民停車。
第一電動:為什么電動汽車租賃項目會在法國取得這么大的成功呢?中國政府也一直在大力發(fā)展新能源汽車,但目前中國的電動汽車數(shù)量只有一萬輛左右。
馬俊峰:兩國政府的初衷都是一樣的。首先法國政府對這個項目是大力支持的,目前已經(jīng)有10多個城市都獲得了政府的投資。其次是企業(yè)也很努力。另外法國市民原本就習(xí)慣使用公共交通上班,出行,聚會,對于公共交通無法實現(xiàn)的路程,市民會使用公共自行車租賃項目,現(xiàn)在租賃電動汽車算是一個很好的傳統(tǒng)的延續(xù),市民也能自然的接受這種租賃形式。
在中國,政府對于發(fā)展電動汽車也給予了較大的支持力度,但投入主要集中在出租車方面,如深圳有很多電動出租車。我認(rèn)為,對于中國消費者來說,可能還沒有準(zhǔn)備好去購買一輛電動汽車。中國目前也還沒有到人手一輛車的程度,很多人買的還是第一輛車,并不是第二、第三輛,因此還是想買大一點的,保險一點的車。法國人一般已經(jīng)有一輛車,第二輛可以買個小一點的,電動的。
第一電動:法國政府對電動汽車的發(fā)展是否提出了一個具體目標(biāo)?
馬俊峰:對于電動汽車數(shù)量的要求我并不清楚。但是對于充電點,法國政府要求到2015年達(dá)到90萬個充電點,包括換電站。另外到2020年要達(dá)到400萬個充電點。
第一電動:這個數(shù)字很驚人,為什么能夠發(fā)展這么快?
馬俊峰:因為法國政府層面制定的規(guī)章非常嚴(yán)格,要求從2012年起全法國所有新建住宅必須配備充電裝置,2015年起所有新建辦公場所必須配備充電裝置,因此這個數(shù)目會很大。但是在法國也并不是每一個充電點都在使用。法國政府之所以這樣做是要告訴法國人每一個都有權(quán)利購買電動汽車。
第一電動:法國市民是否已經(jīng)接受了電動汽車,并且認(rèn)為可以去購買一輛電動汽車了?
馬俊峰:是的。因為目前看來一輛不包括電池的雷諾Zoe的價格大概在1.4萬歐元左右,租用電池的費用每月大約6、70歐,這與一輛傳統(tǒng)雪鐵龍C3的價格幾乎是一樣的。也正是因為價格的優(yōu)勢雷諾Zoe的銷量才會很好。
第一電動:那么購買電動汽車的法國人一般是什么樣的心態(tài)呢?是單純?yōu)榄h(huán)保買單還是覺得電動車是一個很好的選擇?
馬俊峰:有的人熱愛環(huán)保,會去買電動汽車。有的人是因為好奇而買電動汽車,而且電動汽車確實給他們帶來了方便。在法國還有很多人熱愛電動汽車這一行業(yè),他們成立了許多關(guān)于電動汽車的組織,協(xié)會。然而對于中國人,大多數(shù)人可能對電動汽車還是有些擔(dān)心,擔(dān)心它的安全性及充電問題。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王慰祖 胡笑菲
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