【第一電動網(wǎng)】(作者 王慰祖 胡笑菲) 法國，這個國土面積比中國黑龍江省略大的國家，計劃到2015年建設(shè)90萬個電動汽車充電點?！边@一數(shù)字到2020年計劃達(dá)到400萬個?！狈▏笫桂^商務(wù)參贊馬俊峰(Philippe Marrec)接受第一電動作者采訪時，給出了這個令人驚訝數(shù)字。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施外，法國2012年10月3日，還公布了一系列推動電動汽車發(fā)展的新舉措，例如在高速公路通行費、停車費等方面為電動汽車提供優(yōu)惠。補(bǔ)貼的力度和范圍也有所擴(kuò)大，無論是個人消費者、企業(yè)還是公共服務(wù)機(jī)構(gòu)，購買電動汽車均可銷售7000歐元的補(bǔ)貼，即購買裸車租賃電池的用戶也在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

　　法國的電動汽車分享業(yè)務(wù)，雖然目前無法評價其成功與否，但也具有很高的研究價值。在巴黎政府的推動下，Bolloré集團(tuán)運營的Autolib電動汽車分享業(yè)務(wù)今年已走入了第三個年頭。消費者只須注冊會員即可在巴黎市區(qū)任一租賃點租上一輛電動汽車，當(dāng)你不需要它時，也能很方便的找到返還車輛的地方。”對消費者來說，無需擔(dān)心停車的問題，而對巴黎而言，環(huán)境也會因電動汽車變得更好?！?馬俊峰如是說。

        法國大使館方面同時也會派代表參加2014年1月8日在?？谂e辦的全球新能源汽車大會，報名地址：http://autopag.com/2013gnev/baoming.htm.

法國Aotolib電動汽車租賃項目

　　第一電動：法國政府提供的補(bǔ)貼，對電動汽車的推廣起到了重要的作用。2012年法國政府將補(bǔ)貼金額從之前的5000歐元提升到7000歐元，那么這項補(bǔ)貼政策未來會如何調(diào)整?

　　馬俊峰：今年法國政府對每輛電動汽車的補(bǔ)貼金額降為6300歐元，且補(bǔ)貼額度不能超過車價的30%。

　　第一電動：為什么補(bǔ)貼會在提升一年后再次下降呢?

　　馬俊峰：我想與法國政府支出正在全面下降有關(guān)。我個人認(rèn)為去年補(bǔ)貼金額的提高是因為法國雷諾Zoe電動汽車上市了，法國政府為鼓勵消費者購買這款車而增加了補(bǔ)貼。這款車也是今年法國所有電動汽車中賣得最好的。

　　第一電動：之前應(yīng)該是用作Autolib租賃項目的電動汽車銷售最高。

　　馬俊峰：Autolib租賃項目使用的是Bluecar電動汽車，今年新增的數(shù)量并不是太多。2012年，法國總共銷售了5200輛電動汽車，其中Bluecar占比最高。但今年截至到目，銷售的8000輛的電動汽車中，雷諾Zoe占到了 1300輛左右，其次是日產(chǎn)聆風(fēng)，并且這些電動汽車大部分是由私人用戶購買。

　　第一電動：Autolib租賃項目主要是在巴黎市區(qū)嗎?

　　馬俊峰：Bolloré集團(tuán)推動的Autolib租賃項目主要是在大巴黎地區(qū)(巴黎市及其周邊地區(qū))，共投入2000輛電動汽車。據(jù)我所知，法國有12個城市有開展電動汽車租賃項目的計劃，Bolloré集團(tuán)主要是在包括巴黎在內(nèi)的三、四個城市開展這樣的項目。

　　第一電動：去年有一份研究報告提到Autolib電動汽車租賃項目到2018年才能在收益和支出上找到平衡，而近日有新聞?wù)f該項目明年就能持平，到2015年可以實現(xiàn)盈利。您對該項目的經(jīng)濟(jì)狀況是否有些了解?

　　馬俊峰：收益問題涉及的因素較多，所以我很難評價它的盈利情況。Autolib項目開展初期是十分困難的，巴黎政府剛提出來的時候，并沒有多少公司愿意參與進(jìn)來。因為雖然最開始只要求運營250輛兩電動汽車，但對一些公司來說，這仍然是個很大的項目，風(fēng)險也較高。

　　因此相關(guān)政府機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成了一個工程運營公共服務(wù)組織，與有意愿運營該項目的Bolloré集團(tuán)簽訂合約，由Bolloré集團(tuán)負(fù)責(zé)運營，但政府機(jī)構(gòu)也會投入一部分資金，共同承擔(dān)風(fēng)險。

　　政府機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，Bolloré集團(tuán)則負(fù)責(zé)購買電動汽車。另外，Autolib項目對固有行業(yè)的沖擊也較大，比如出租車，傳統(tǒng)租車公司等。因此政府工程運營公共服務(wù)組織與Bolloré集團(tuán)簽定也遇到了一些阻力。

　　目前Autolib這個項目已經(jīng)開展兩年，租賃次數(shù)超過300萬次。沒有盈利是因為運營成本很高，包括車的維護(hù)，電池的更換與維護(hù)。雖然目前還沒有獲益，但它仍是一個標(biāo)志性的示范項目，因為該項目環(huán)保且方便市民，在很難停車的巴黎方便了租用電動汽車的市民停車。

　　第一電動：為什么電動汽車租賃項目會在法國取得這么大的成功呢?中國政府也一直在大力發(fā)展新能源汽車，但目前中國的電動汽車數(shù)量只有一萬輛左右。

　　馬俊峰：兩國政府的初衷都是一樣的。首先法國政府對這個項目是大力支持的，目前已經(jīng)有10多個城市都獲得了政府的投資。其次是企業(yè)也很努力。另外法國市民原本就習(xí)慣使用公共交通上班，出行，聚會，對于公共交通無法實現(xiàn)的路程，市民會使用公共自行車租賃項目，現(xiàn)在租賃電動汽車算是一個很好的傳統(tǒng)的延續(xù)，市民也能自然的接受這種租賃形式。

　　在中國，政府對于發(fā)展電動汽車也給予了較大的支持力度，但投入主要集中在出租車方面，如深圳有很多電動出租車。我認(rèn)為，對于中國消費者來說，可能還沒有準(zhǔn)備好去購買一輛電動汽車。中國目前也還沒有到人手一輛車的程度，很多人買的還是第一輛車，并不是第二、第三輛，因此還是想買大一點的，保險一點的車。法國人一般已經(jīng)有一輛車，第二輛可以買個小一點的，電動的。

　　第一電動：法國政府對電動汽車的發(fā)展是否提出了一個具體目標(biāo)?

　　馬俊峰：對于電動汽車數(shù)量的要求我并不清楚。但是對于充電點，法國政府要求到2015年達(dá)到90萬個充電點，包括換電站。另外到2020年要達(dá)到400萬個充電點。

　　第一電動：這個數(shù)字很驚人，為什么能夠發(fā)展這么快?

　　馬俊峰：因為法國政府層面制定的規(guī)章非常嚴(yán)格，要求從2012年起全法國所有新建住宅必須配備充電裝置，2015年起所有新建辦公場所必須配備充電裝置，因此這個數(shù)目會很大。但是在法國也并不是每一個充電點都在使用。法國政府之所以這樣做是要告訴法國人每一個都有權(quán)利購買電動汽車。

　　第一電動：法國市民是否已經(jīng)接受了電動汽車，并且認(rèn)為可以去購買一輛電動汽車了?

　　馬俊峰：是的。因為目前看來一輛不包括電池的雷諾Zoe的價格大概在1.4萬歐元左右，租用電池的費用每月大約6、70歐，這與一輛傳統(tǒng)雪鐵龍C3的價格幾乎是一樣的。也正是因為價格的優(yōu)勢雷諾Zoe的銷量才會很好。

　　第一電動：那么購買電動汽車的法國人一般是什么樣的心態(tài)呢?是單純?yōu)榄h(huán)保買單還是覺得電動車是一個很好的選擇?

　　馬俊峰：有的人熱愛環(huán)保，會去買電動汽車。有的人是因為好奇而買電動汽車，而且電動汽車確實給他們帶來了方便。在法國還有很多人熱愛電動汽車這一行業(yè)，他們成立了許多關(guān)于電動汽車的組織，協(xié)會。然而對于中國人，大多數(shù)人可能對電動汽車還是有些擔(dān)心，擔(dān)心它的安全性及充電問題。

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