江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會副會長張樂夫指出，山東的低速電動車市場擴容較快。江蘇省的低速電動車以出口為主。揚州、南通等地區(qū)低速電動車市場正醞釀放開，但這與江蘇省政策并不沖突。要發(fā)展好新能源產(chǎn)業(yè)，在私人購買低速電動車方面應放開管束。

　　9月29日，2011江蘇新能源車展將在南京國際博覽中心開幕，首次與南京國際車展同時、同館舉辦。業(yè)界普遍認為，由江蘇省經(jīng)濟與信息化委員會、江蘇省貿(mào)促會及南京市政府共同主辦的此次展會，將充分展示江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新成果，向全社會進一步普及”綠色汽車”理念，將有力推動江蘇省新能源汽車市場的形成。

　　江蘇省新能源汽車業(yè)優(yōu)勢與瓶頸分何在?創(chuàng)新突破口將在哪里?此次展會的新聞發(fā)布會上，江蘇省經(jīng)信委黨組成員、江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會副會長張樂夫接受了媒體的專訪。

　　作者：2011江蘇新能源車展與2011南京國際車展同時舉辦的主要目的何在?

　　張樂夫：一方面是為了擴大新能源車展本身影響，聚集人氣;另一方面也是為了擴大車展規(guī)模。

　　作者：與國外相比，江蘇省電動汽車業(yè)自主創(chuàng)新還有哪些差距?

　　張樂夫：江蘇省電動汽車業(yè)近年來自主創(chuàng)新成果不少，但與美歐日等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家相比還是有一定差距，短期內(nèi)想”彎道超車”不現(xiàn)實。不過差距有限，國外目前也并沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。江蘇省能否率先突破，關(guān)鍵在于動力電池這個突破口。

　　作者:相比于山東等發(fā)展較快的省份，江蘇省電動車產(chǎn)業(yè)及其市場如何?哪些方面的政策需要進一步完善?

　　張樂夫：山東的低速電動車市場擴容較快。江蘇省的低速電動車以出口為主。揚州、南通等地區(qū)低速電動車市場正醞釀放開，但這與我省政策并不沖突。要發(fā)展好新能源產(chǎn)業(yè)，在私人購買低速電動車方面應放開管束。

　　更關(guān)鍵的是，要加快電動汽車的推廣應用。私人一般不會購買電動客車，因為技術(shù)上不夠成熟，電動轎車價格又很昂貴。電動公交很可能將成為我省擴大應用的優(yōu)勢所在，也是這個問題的突破口。

　　作者：《江蘇省電動車推廣應用意見》何時正式出臺?

　　張樂夫：江蘇省對于新能源汽車的支持是長期持續(xù)的。2009年，繼國家之后，江蘇省出臺了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要。2010年，節(jié)能與新能源汽車正如列入江蘇省七大新興產(chǎn)業(yè)，《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃綱要》出臺。2010年和今年，江蘇省經(jīng)信委又制訂了新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度發(fā)展行動計劃。

　　為進一步加快電動車在江蘇省的應用，《江蘇省電動車推廣應用意見》正在加緊擬定中，即將出臺?？梢酝嘎兜氖?，購置電動公交車、私人購買低速電動車將是鼓勵的重點。同時，江蘇省將加緊推進汽車產(chǎn)業(yè)較發(fā)達城市進入”十城千輛”計劃范圍。雖然國家將限制”十城千輛”新增城市，但南京、無錫、常州、鹽城、揚州等城市仍有不小希望。

　　( 編輯/董海榮 )

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