”目前已經(jīng)到了汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)要互相握手妥協(xié)的時刻?！敝袊こ淘涸菏?、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會主席、被稱為”亞洲電動汽車之父”的陳清泉在陳清泉在9月23日天津舉辦的”2011中國國際電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上表示：”目前，中國純電動車保有量位居世界第一，最有望成為電動汽車王國?！?/p>

　　他在《全球電動汽車及其基礎(chǔ)實施的發(fā)展前景》報告中強調(diào)，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第一階段是要依靠政府推動，第二階段是依靠市場來推動，而技術(shù)進步將為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本動力。以節(jié)能與新能源汽車為主攻方向的新一輪國際產(chǎn)業(yè)競爭已全面展開。目前電動汽車在價格、便捷性以及能耗上與傳統(tǒng)車還存在較大差距。但電動汽車是革命性的產(chǎn)業(yè)，不能用傳統(tǒng)汽車的眼光來衡量。電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能各自為政，要協(xié)調(diào)發(fā)展;要注意汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)的利益平衡建議各個行業(yè)成立一個小組，把目前的問題梳理清楚后一起討論解決方法。目前尚處于第一階段，但因為電池是電動汽車的核心，而電池不被整車廠控制，在政策與產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的情況下使得車企受到較大刺激。這就要利用政策協(xié)調(diào)好整車企業(yè)與電池企業(yè)的利益。

　　但是目前為什么會出現(xiàn)”市場熱、產(chǎn)品冷”的情況呢?這是諸多原因造成的，比如電池的性能，電動汽車的價格、使用的便捷性，運營的商業(yè)模式等等都導(dǎo)致了這一現(xiàn)象。

　　我們的企業(yè)要把握好鋰離子動力電池成套技術(shù)、動力集成系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)、公共能源供給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)前提。要促進不斷的挖掘電池性能，同時整車企業(yè)應(yīng)更多的考慮實際用用需求，比如將熱管理考慮到設(shè)計中去。

　　而使電動汽車成功的三好因素包括：高性能、優(yōu)價格的產(chǎn)品、方便、經(jīng)濟、高效的的基礎(chǔ)設(shè)施、將政府、能源供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商與用戶緊密聯(lián)合起來的創(chuàng)新商業(yè)模式。

　　國際上各主要汽車生產(chǎn)國一方面通過更加嚴格的油耗和二氧化碳排放標準法規(guī)，提出”低碳汽車””綠色汽車”等概念，積極發(fā)展和應(yīng)用汽車先進節(jié)能技術(shù)，鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，并進一步強化技術(shù)壁壘;另一方面將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，大力扶持新能源汽車研發(fā)，推進產(chǎn)業(yè)化。新能源汽車在全球范圍內(nèi)尚處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化初始發(fā)展階段，我國要抓緊機遇，逐步培育形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　( 編輯/劉文林 )

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