愛(ài)信精機(jī)開(kāi)發(fā)出了可構(gòu)成商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱(AT)系統(tǒng)”商用車Hybrid Automatic Transmission System”，并在”第42屆東京車展2011”上公開(kāi)。該系統(tǒng)可將配備車輛的燃效提高30%。據(jù)稱該系統(tǒng)將用于2012年投放北美市場(chǎng)的小型卡車。

　　該系統(tǒng)的構(gòu)造是，在帶變矩器的6速AT前方，追加了離合器和馬達(dá)一體化的前部模塊。該前部模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)相連。形成動(dòng)力源以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，以馬達(dá)為輔的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。就是說(shuō)，日常發(fā)動(dòng)機(jī)以效率最佳的1500～2000rpm轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩不足時(shí)以馬達(dá)補(bǔ)償。該系統(tǒng)可僅靠馬達(dá)實(shí)現(xiàn)EV行駛。但據(jù)稱，面向北美的小型卡車是不能EV行駛的車型。

　　馬達(dá)的輸出功率為35kW，最大扭矩為350N·m。采用了永久磁鐵嵌入轉(zhuǎn)子內(nèi)部的IPM馬達(dá)。離合器為濕式多板式，嵌入了7片摩擦材料。離合器的傳動(dòng)扭矩為600N·m。減速時(shí)斷開(kāi)離合器，在切斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，以馬達(dá)高效再生減速能量。

　　為支持怠速停止功能，新系統(tǒng)還采用了電動(dòng)油泵。AT中的起動(dòng)離合器如果不施加油壓，就無(wú)法順利起動(dòng)，因此通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生油壓。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作處于怠速停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，則無(wú)法做到這一點(diǎn)。因此，新型AT系統(tǒng)使用電動(dòng)油泵來(lái)確保油壓。

　　新型系統(tǒng)的長(zhǎng)度不到1m，重量方面，前部模塊約為70kg，模塊以外約為160kg，共計(jì)230kg左右。包括馬達(dá)在內(nèi)，新型AT系統(tǒng)全部由愛(ài)信精機(jī)開(kāi)發(fā)。將在該公司的小川工廠(愛(ài)知縣安城市)生產(chǎn)。

　　( 編輯/董海榮 )

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