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高通推出驍龍Drive Pilot自動駕駛平臺 功耗低10至20倍支持L2

蓋世汽車 余秋云

據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間1月6日,高通宣布了幾項汽車方面的舉措:新款驍龍(Snapdragon)Drive Pilot自動駕駛平臺、汽車到云服務平臺(Car-to-Cloud services platform),以及蜂窩網(wǎng)絡車到一切(C-V2X)全球就緒和RSU參考平臺,上述所有技術都旨在將網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車發(fā)展提升至新高度。

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(圖片來源:高通)

顧名思義,驍龍Drive Pilot平臺實際上是一個端到端解決方案,包括硬件、軟件和開發(fā)工具,可實現(xiàn)車輛的自動控制,讓車輛規(guī)劃行程、處理變道,并在意外情況下做出合理決策,以保證乘客的安全和舒適性,換句話說,讓車輛像人類一樣行駛,而不是像機器人。該系統(tǒng)的功耗比現(xiàn)有的解決方案低10至20倍,能夠支持L2自動駕駛,包括高速公路全程自動駕駛,以及自動停車、從停車位召喚車輛等短程自動駕駛。如果功耗更大,自動駕駛接駁車、自動駕駛出租車、自動駕駛卡車可以選擇更強大的加速器,以實現(xiàn)L4和L5自動駕駛。

驍龍Drive Pilot平臺將傳統(tǒng)攝像頭、短程和遠程雷達、激光雷達等一系列傳感器與C-V2X通信、位置感知和驍龍系統(tǒng)芯片相結合,讓車輛能夠自動駕駛。高通芯片和算法與傳感器的信息相融合,可以自動感知車輛的即時環(huán)境以及在高精地圖上的精確位置,以及街道、其他車輛和物體的位置,并在車輛實際行駛之前預測車輛位置。

此外,該公司還推出了高通汽車到云平臺,讓汽車制造商能夠在客戶購買汽車之前與之后為客戶提供按需服務。有趣的是,該平臺承諾可以收集和分析汽車數(shù)據(jù),讓汽車制造商了解客戶正在使用或可能被吸引使用的功能,以便在客戶購買汽車之后,汽車制造商可以提供免費試用、升級和新型高級功能。

與競爭對手Adobe、Mojio和英偉達(Nvidia)一樣,高通也認為汽車用戶軟件體驗是一個尚未開發(fā)的市場,盡管該公司現(xiàn)有的安卓芯片和應用程序已經讓其在該市場中占有主導地位。未來的汽車將能夠連接至云端,增加諸如健康監(jiān)控、Wi-Fi熱點、電影下載、高級安全選項、甚至是商業(yè)部署車隊升級等功能。采用該系統(tǒng)的汽車可以首先利用一系列自帶的應用程序和內容,然后像特斯拉汽車一樣,無線升級解鎖額外的功能。

在蜂窩網(wǎng)絡車輛通信方面,高通指出,至少有18家汽車制造商和8家持牌公司在準備部署基于5G技術的C-V2X解決方案,將在2021至2023年投入商用。雖然預計中國將于今年將最早部署該技術,但福特宣布計劃將在2022年于美國推出。奧迪、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、日產和多家中國品牌也在研發(fā)C-V2X技術,同時各國政府也一直致力于讓無線頻譜也采用該標準,以便盡早開始商業(yè)化。

在2020年期間,高通將提供同時具備5G和C-V2X通信技術的車載解決方案,包括新型4G LTE Advanced Pro和5G單機/非單機硬件,以及用于C-V2X和遠程信息處理技術的組合應用處理器。除了蜂窩網(wǎng)絡功能,高通的第二代網(wǎng)聯(lián)汽車參考設計平臺還支持Wi-Fi 6、Bluetooth 5.1和各種其他功能,不過該公司也正在為汽車引入功能更弱的Wi-Fi 5替代品 - QCA6595AU,以讓無需最新、最快(吞吐量為1.77Gbps)解決方案的汽車性價比更高。

來源:蓋世汽車

作者: 余秋云

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/107545

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