長城汽車未來會怎樣？董事長魏建軍的回答是：依我看，命懸一線！一家備受關(guān)注的車企以這樣的基調(diào)拍出的宣傳片，想不火都難。

日前，繼上個月的哈弗大狗之后，長城汽車又一次“霸屏”了汽車人的朋友圈。這次，通過長城汽車董事長魏建軍的口述，輸出的是長城汽車創(chuàng)業(yè)30年來，居安思危的企業(yè)文化。

又一次成功的反傳統(tǒng)營銷

為新車命名為“大狗”、“白貓”，長城汽車近期頻繁利用網(wǎng)絡(luò)為大家?guī)矶恳恍碌臓I銷案例，成為“花小錢辦大事”的典范。

哈弗大狗，圖片來源：長城汽車官方圖片

在企業(yè)成立30周年紀念日即將到來之際，長城汽車再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點?？偨Y(jié)過往30年的經(jīng)驗教訓(xùn)，公布當(dāng)前取得的成績以鼓舞后續(xù)發(fā)展，這才是通常意義上一家發(fā)展還不錯企業(yè)的掌舵人在紀念日前應(yīng)該做的事情。但這次魏建軍顯然卻要打破傳統(tǒng)，“長城汽車挺得過明年嗎？”簡單直接的拋出了這么一個問題，只要是關(guān)注中國汽車行業(yè)的人，都會想要深入了解下，長城汽車到底發(fā)生了什么。

圖片來源：長城汽車官方圖片

特別是在當(dāng)前的行業(yè)背景下，新冠肺炎疫情加重了國內(nèi)汽車行業(yè)的困難局面，不僅新造車企業(yè)紛紛“爆雷”陷入經(jīng)營困境，多家自主品牌也已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣隨時都有“死掉”的可能，一些弱勢的合資品牌則開始在國內(nèi)市場上“收縮戰(zhàn)線”（有已經(jīng)退出的也有正在被“勸退”的）。大環(huán)境本就一片風(fēng)聲鶴唳，長城汽車董事長又親自“出馬”拋出企業(yè)還能不能活下去的靈魂一擊，難道長城汽車也出現(xiàn)危情了嗎？

圖片來源：長城汽車官方圖片

可以很肯定的說，這個問題的答案是否定的。長城汽車近期的發(fā)展過程中遇到過不少麻煩，受新冠肺炎疫情的影響，長城汽車2020年上半年交出的成績單也算不上漂亮，但在當(dāng)前考慮還能不能再多活一年的問題，顯然還太超前了?！斑@是一支為30周年預(yù)熱的宣傳片，只不過剛好趕上了國內(nèi)汽車行業(yè)當(dāng)前危機感暴漲的大環(huán)境，所以傳播效果不錯。從另一個角度看，能夠抓住當(dāng)前的契機出這么一段視頻，也印證了長城汽車當(dāng)前在市場營銷方面的實力?！庇行袠I(yè)專家對蓋世汽車表示。

蓋世汽車研究院盧晏指出：“現(xiàn)在的中國汽車行業(yè)需要有新形象，也需要大家聊情懷。從宣傳角度長城是成功的?！遍L城過去的三十年來之不易，成功背后沒有捷徑，盧晏認為，“長城汽車是自主品牌成功的范例，后續(xù)的發(fā)展也被外界看好。魏建軍董事長能發(fā)出這樣的聲音，首先是給長城人一個居安思危的警鐘。其次更多地是說給自主品牌聽，讓他們有時代危機感?！?/p>

長城一直都有危機感

在長城汽車的園區(qū)內(nèi)，你不僅能看到刻有“警鐘長鳴”和“前車之鑒”的石碑，還能找到以“風(fēng)險”、“生存”為標牌的內(nèi)部道路。據(jù)稱，長城汽車每年都要召開數(shù)次“反省大會”，對魏建軍而言，危機感和憂患意識已經(jīng)是流進血液中的特質(zhì)。

圖片來源：長城汽車官方圖片

從長城汽車的發(fā)展歷史看，這也是一家危機意識超強的企業(yè)。

和其他大多數(shù)自主車企一樣，魏建軍的長城汽車也是從“逆向研發(fā)”外資品牌成熟車型起家的，但隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的陸續(xù)完善，長城汽車初期的“山寨產(chǎn)品”進入不了新車目錄，無法上牌銷售了。面對當(dāng)時的困難，長城汽車迅速調(diào)整方向，開啟了皮卡業(yè)務(wù)（不需要上目錄），也正是通過生產(chǎn)銷售皮卡產(chǎn)品，讓長城汽車在國內(nèi)汽車市場上真正站穩(wěn)了腳跟。

在皮卡業(yè)務(wù)蒸蒸日上之際，長城汽車沒有安于現(xiàn)狀，企業(yè)想要更好的發(fā)展，還是要把主要精力放到市場空間更大的乘用車業(yè)務(wù)上。新千年剛過，長城汽車就先后投放了多款SUV車型，旺盛的市場需求，打下了長城汽車在SUV市場上“稱王”的基礎(chǔ)。2002年，哈弗SUV一經(jīng)問世就成為“爆款”，正式開啟了長城在SUV市場上的冠軍之路。

當(dāng)然，長城汽車的發(fā)展之路也不可能一直順風(fēng)順水，第一個大跤就摔在了轎車業(yè)務(wù)上。2007年，長城汽車決定進軍轎車市場，但是首款定名為精靈的轎車產(chǎn)品市場接受度非常低，精靈項目也成了刻在長城汽車總部大樓前“前車之鑒”石碑上的“前恥”，用以告誡長城人對市場要時刻保持敬畏之心。

圖片來源：長城汽車官方圖片

2014年，長城汽車開啟了新的戰(zhàn)略——“專注于SUV”， 這是長城汽車能夠發(fā)展到當(dāng)前規(guī)模的重要前提，但也是長城汽車只有當(dāng)前規(guī)模的重要原因。這個戰(zhàn)略是成功還是失敗，目前還很難界定，但不可否認的是，最近幾年，因為只有SUV產(chǎn)品，讓長城汽車有了更強的市場危機感。

再后來，長城汽車打造了自己的高端品牌WEY，本不愿意往新能源車市場上“湊熱鬧”的長城汽車迫于政策壓力也不得不全面開啟自己的新能源車業(yè)務(wù)。不僅有了自己的電動車品牌歐拉，還與寶馬合資成立了聚焦新能源汽車的光束汽車，收購了一家燃料電池電池公司，成立了蜂巢能源公司等。面向未來，長城汽車一步步搭建起了完善的產(chǎn)業(yè)版圖，你會說這樣一家企業(yè)活不過明年嗎？

圖片來源：長城汽車官方圖片

魏建軍的“焦慮”很快會有答案

在討論活不活得過明年的視頻中，魏建軍展示了“焦慮”，但并沒有給出答案，只是在最后表示：“長城汽車的未來會怎樣，我們一起來看看”。顯然，長城汽車肯定還會有后續(xù)動作，有行業(yè)專家對蓋世汽車做了幾個大膽的猜測，長城應(yīng)該馬上會發(fā)布新的戰(zhàn)略計劃，有可能是出行戰(zhàn)略，也有可能會更加重大，比如說重啟轎車業(yè)務(wù)。

移動出行是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場上一個新的風(fēng)口，普華永道給出過預(yù)測，到2030年中國的共享出行市場將達到5640億美元的規(guī)模，年均增長將達到32%。面對這一巨大的潛力市場，不少傳統(tǒng)車企都公布了自己的出行平臺，東風(fēng)出行、曹操出行、享道出行、T3出行等，國內(nèi)不少主流車企都開始向著移動出行服務(wù)提供商的身份做轉(zhuǎn)型。長城汽車此前在出行市場上也有過自己的布局，2017年就成立了歐了出行，有行業(yè)專家認為，未來長城汽車可能會更加聚焦移動出行領(lǐng)域。

另外，重啟轎車業(yè)務(wù)也是對長城汽車未來戰(zhàn)略的另一大猜想。當(dāng)初宣布專注于SUV業(yè)務(wù)的時候，長城汽車并沒有徹底關(guān)上轎車業(yè)務(wù)的大門，只是表示在哈弗成為全球SUV市場第一品牌之前，不考慮推出轎車產(chǎn)品。

日前，哈弗品牌SUV已經(jīng)邁過了累計銷售600萬輛的大關(guān)，在這樣的時間節(jié)點上，長城汽車會不會提前恢復(fù)轎車業(yè)務(wù)呢？其實，對當(dāng)前的長城汽車而言，打造幾款轎車產(chǎn)品的難度應(yīng)該不大，問題是，在終端市場已經(jīng)形成了長城汽車只有SUV產(chǎn)品的印象之后，大家還會接受長城汽車的轎車產(chǎn)品嗎？

圖片來源：長城汽車官方圖片

不管長城汽車下一步即將發(fā)布的新戰(zhàn)略是什么，這次的預(yù)熱都算是成功的，充分調(diào)動了行業(yè)的好奇心。不可否定，之前只知道埋頭做產(chǎn)品，搞研發(fā)的長城汽車，現(xiàn)在在市場營銷上的造詣越來越深了。蓋世汽車研究院盧晏認為，通過哈弗大狗、歐拉白貓以及這次董事長魏建軍的宣傳視頻，行業(yè)對長城汽車偏保守的固有認知要被打破了，后續(xù)長城的宣傳應(yīng)該會更新潮也會更符合潮流趨勢，或許能給長城汽車帶來更高的關(guān)注度。

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