在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上，沒(méi)有哪一個(gè)年份像今年一樣誕生了如此多的破產(chǎn)重整案。從總資產(chǎn)近2000億元的地方國(guó)企，到資不抵債的浙江民企；從A股上市公司，到香港巨賈李嘉誠(chéng)旗下企業(yè)……出現(xiàn)在這份名單上的，是華晨集團(tuán)、力帆股份、東風(fēng)裕隆、北汽銀翔、長(zhǎng)江汽車，以及眾泰汽車和其母公司鐵牛集團(tuán)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月自主品牌市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，排名位居前十的自主品牌銷量占比高達(dá)85.07%。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏便曾表示，有一半的自主品牌將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在。

鐵牛倒下、力帆重生

在經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的努力后，眾泰汽車母公司最終被宣告破產(chǎn)，成為2020年國(guó)內(nèi)涉及主機(jī)廠的破產(chǎn)第一案。

12月24日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司收到法院下發(fā)的《民事裁定書(shū)》，眾泰汽車控股股東鐵牛集團(tuán)由于已嚴(yán)重資不抵債，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，缺乏挽救可能性，被法院裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。

今年9月1日，眾泰公告，法院方面認(rèn)定鐵牛集團(tuán)具備破產(chǎn)原因，同時(shí)具有重整價(jià)值，且有可能通過(guò)重整使企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營(yíng)，故法院裁定受理鐵牛集團(tuán)的重整申請(qǐng)。

盡管眾泰汽車在公告中表示，公司與鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等方面均保持獨(dú)立，目前主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)不會(huì)對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成重大影響，但在此之前，眾泰汽車旗下子公司眾泰新能源因資不抵債，已申請(qǐng)破產(chǎn)清算，法院也裁定受理了浙江眾泰汽車制造公司重整的申請(qǐng)。

今年年初，眾泰新能源曾經(jīng)歷了短暫的開(kāi)工，并打算投放眾泰TS5（參數(shù)丨圖片），以試圖通過(guò)推出產(chǎn)品在2020年扭轉(zhuǎn)局面。不過(guò)，突發(fā)的疫情徹底擊碎了眾泰的計(jì)劃。在今年三季報(bào)中，眾泰汽車表示，“公司主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，因此目前募投項(xiàng)目處于暫停狀態(tài)”。此外，眾泰汽車研究總院也被曝出在11月30日開(kāi)始放假。

“目前還沒(méi)有明確的重整投資人，現(xiàn)在還處于債權(quán)申報(bào)階段，要先固化債權(quán)、拿出一個(gè)相對(duì)明確的處置方案后才可以進(jìn)一步與意向投資人談?！?1月中旬，有眾泰汽車內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社記者透露了眾泰汽車重整的最新進(jìn)展。

不過(guò)時(shí)至今日，眾泰方面并未披露重整的進(jìn)一步信息。這意味著，在今年前三季度巨虧15.63億元，且已無(wú)法得到母公司輸血的眾泰汽車，或距破產(chǎn)清算只有一步之遙。

與眾泰的艱難處境相比，同為地方民營(yíng)車企的力帆汽車則要“幸運(yùn)”很多。

12月25日，*ST力帆發(fā)布《詳式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書(shū)》，披露了此番重整出資人的詳細(xì)出資情況。同時(shí)公告了力帆股份實(shí)控人由尹明善、陳巧鳳、尹喜地等，變更為占力帆股份轉(zhuǎn)增后總股本29.99%的重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)。

按照破產(chǎn)重整方案，作為產(chǎn)業(yè)投資人之一的吉利科技集團(tuán)將在破產(chǎn)重整完成后，向力帆方面注入其首款換電車型楓葉80V和一體化充換電業(yè)務(wù)，并將力帆股份打造為專注充換電業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。

內(nèi)外部環(huán)境改變致出清速度加快

如果說(shuō)眾泰汽車和力帆汽車的破產(chǎn)重整代表了一部分中國(guó)民營(yíng)車企的必然歸宿，那么，作為遼寧國(guó)資委重點(diǎn)企業(yè)、資產(chǎn)總額超過(guò)1900億元、坐擁4家上市公司的華晨集團(tuán)宣布破產(chǎn)重整，則是債務(wù)市場(chǎng)出現(xiàn)的“黑天鵝”事件。

11月20日，今年最后一場(chǎng)汽車界盛宴——2020年廣州車展開(kāi)幕，但當(dāng)天曝出的最大新聞確是華晨集團(tuán)被沈陽(yáng)市中院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。是日下午二點(diǎn)半左右，新華社發(fā)布消息，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院20日裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)。

在此之前的11月16日，華晨集團(tuán)公告稱，目前，華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額合計(jì)1.44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無(wú)法償還。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，華晨汽車集團(tuán)累計(jì)發(fā)行債券34只，存續(xù)債14只，存續(xù)債余額共162億元。其中1-3年到期債券規(guī)模超過(guò)100億元。

“華晨集團(tuán)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)管理不善，主要依賴合資品牌華晨寶馬反哺，而自主品牌多年來(lái)處于虧損狀態(tài)，債務(wù)問(wèn)題積重難返?！比?lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴分析表示。

因債務(wù)違約而“身陷囹圄”的并不止華晨汽車，在此前后，包括永煤集團(tuán)等在內(nèi)的企業(yè)債券違約事件也多有發(fā)生。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)表明，今年11月以來(lái)，國(guó)內(nèi)債券違約累計(jì)金額達(dá)367億元，其中逾期本金111億元。而全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦12月27日表示，明年國(guó)內(nèi)債券違約風(fēng)險(xiǎn)有可能繼續(xù)增加。

內(nèi)外部環(huán)境的變化，加劇了國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的出清。除了上述三家車企，今年以來(lái)，東風(fēng)裕隆、北汽銀翔、長(zhǎng)江汽車也先后進(jìn)入到破產(chǎn)重整階段；而華泰、獵豹、漢龍、漢騰等游走在市場(chǎng)邊緣的車企，也已經(jīng)“名存實(shí)亡”。

“截至12月23日，管理人共收到539筆債權(quán)申報(bào)，申報(bào)總額6.63億元。管理人已審查確認(rèn)了432筆債權(quán)。”12月24日，長(zhǎng)江汽車管理人對(duì)外披露了長(zhǎng)期汽車的債務(wù)審查情況，并表示，長(zhǎng)江汽車破產(chǎn)工作正在法院監(jiān)督下有序推進(jìn)。

“明年（國(guó)內(nèi)車市）雖然增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)格局分化在所難免?！眹?guó)家信息中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在12月27日給出了自己的預(yù)判。

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