日前，上汽乘用車官方宣布，R汽車旗下SUV車型MARVEL R(參數(shù)|詢價)已獲得SRRC認證，官方宣稱這款車型已經(jīng)成為全球首款通過車規(guī)級5G C-V2X終端產(chǎn)品認證的車型。

　　在目前自動駕駛發(fā)展中，汽車仍然存在單車環(huán)境感知難點，即便采用激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感器的冗余方案仍然無法完全避免事故的發(fā)生。在此背景下，車路協(xié)同感知，V2X技術利用路側(cè)感知設備彌補單車智能的局限性已經(jīng)成為智能汽車發(fā)展的一大趨勢，可以在最大程度上優(yōu)化交通環(huán)境，解放雙手。

　　而在V2X領域內(nèi)，相比于4G解決方案，5G技術的低延遲、高帶寬等特點，則讓V2X技術得以高速發(fā)展，仿佛給自動駕駛汽車開啟了“上帝視角”。不過該領域的發(fā)展未必有車企們說的這么快，此前華為某業(yè)務線負責人曾和汽車之家透露，5G的R16標準在2020年7月才正式凍結(jié)，滿足R16的5G-V2X芯片預計2021年下半年會推出。然后再做成模組，再基于模組做出終端產(chǎn)品，時間節(jié)點預計在2022-2023年間。終端產(chǎn)品要實現(xiàn)真正意義上的整車前裝起碼要到2023-2024年。

編輯點評：

　　目前，車企們對于5G-V2X抱有極大的熱情，對于“誰才是第一”的競爭也從未停息過。其實在MARVEL R獲得SRRC認證的消息曝光前，12月24日，廣汽新能源就宣告成旗下搭載全球首個5G+V2X智能終端的汽車AION V量產(chǎn)下線。5G智能汽車終于不再是停留在實驗室或概念車階段，這種爭論或許是一件好事，畢竟只有企業(yè)們都參與其中，汽車的5G智能網(wǎng)聯(lián)時代才能更快的發(fā)展。（文/汽車之家 陳燦）

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