自3月30日小米正式宣布下場造車，其后續(xù)動向一直備受業(yè)界關注。目前來看，小米遲遲沒有發(fā)話，或許是在忙于組建團隊，畢竟造車除了有膽有錢，人才的比拼也十分關鍵。
據最新消息透露，原小米大家電部總經理李肖爽或轉崗負責小米汽車業(yè)務，與此同時還有數名高管也將調崗小米汽車業(yè)務線。這于小米汽車而言，確實是一種較為快捷的方式，目前來看，造智能電動汽車與手機還是有很多的共通之處，特別是軟件技術開發(fā)層面，因此小米原有的軟件工程、AI研發(fā)甚至市場營銷體系相關的人才其實都可以調配到造車體系。而此前雷軍在發(fā)布演講時也曾指出，小米宣布造車的底氣之一便是1萬多人的研發(fā)團隊。
圖片來源：小米
不過，即使內部人才也不是想轉就能轉的。據知情人士稱，小米集團內部轉崗汽車業(yè)務線有三條標準：1、人員原工作必須偏技術和研發(fā)方向；2、原部門團隊業(yè)務穩(wěn)定；3、原業(yè)務部門領導人有合適的替代人選。如此一來，選擇其實也很有限。
所以另一條途徑就是從外部招納人才，比如朱江。5月7日，福特中國內部通報該公司電動車事業(yè)部首席運營官（COO）朱江已提出辭職，有消息稱朱江下一站是小米汽車或集度汽車，不過這一信息尚未得到官方及朱江本人證實。
來源：蓋世汽車
作者：熊薇
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