三元?jiǎng)恿?a class='link' href='http://autopag.com/tag/電池' target='_blank'>電池系統(tǒng)能量密度系統(tǒng)再創(chuàng)新高，寧德時(shí)代刷新行業(yè)紀(jì)錄。

日前，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第6批)，共有76款新能源乘用車入選。

其中，LFP電池車型27款，占比36%，三元電池車型49款，占比64%。在電池配套方面，寧德時(shí)代（27款）、比亞迪（15款）、蜂巢能源/威睿電動(dòng)（6款）、合肥國(guó)軒（5款）、孚能科技（3款）、中航鋰電/億鵬能源/御捷時(shí)代（2款）配套車型數(shù)量靠前。

在本批目錄中，各大主機(jī)廠都推出了旗下的新款主力車型，且配套的電池系統(tǒng)能量密度和整車?yán)m(xù)航都進(jìn)一步提升，表明新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)。

具體來看，第6批推薦目錄的新能源乘用車動(dòng)力電池配套情況有以下亮點(diǎn)：

一、動(dòng)力電池能量密度再創(chuàng)新高 寧德時(shí)代刷新行業(yè)記錄

進(jìn)入2021年，動(dòng)力電池企業(yè)加大對(duì)高鎳電池的研發(fā)投入，各大主機(jī)廠也紛紛推出了搭載高鎳電池的新車型，表明主機(jī)廠和電池企業(yè)依然將高鎳電池作為提升其競(jìng)爭(zhēng)力的重要選擇。

在今年的第2和第4批推薦目錄中，北京新能源和長(zhǎng)安汽車分別申報(bào)了一款搭載系統(tǒng)能量密度突破200wh/kg的純電動(dòng)乘用車，電芯為高鎳三元軟包體系，電池供應(yīng)商是合肥國(guó)軒。

而在本批公告中，一汽集團(tuán)申報(bào)了三款純電動(dòng)多用途乘用車-紅旗E-HS9，搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元電池，系統(tǒng)能量密度高達(dá)206wh/kg，電池容量為120KWh，工況續(xù)航達(dá)690km。

這意味著寧德時(shí)代刷新了當(dāng)前三元電池裝車應(yīng)用的最高能量密度記錄，進(jìn)一步提升其在動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，寧德時(shí)代在2018年已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)供貨其第一代NCM811電池，2020年高鎳電池占其動(dòng)力電池總出貨量超20%。

在此情況之下，寧德時(shí)代加快了其第二代高鎳電池的研發(fā)，將在材料中加入硅碳負(fù)極，制造出了比能量為304Wh/kg的NCM811電池樣品。

而此次寧德時(shí)代為一汽集團(tuán)配套的電池系統(tǒng)高達(dá)206wh/kg，或許就是其第二代高鎳電池，表明即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

目前，寧德時(shí)代已經(jīng)為奔馳、寶馬、奧迪、本田、極氪、極狐、歐拉、蔚來、小鵬、哪吒、零跑、智己、一汽紅旗、上汽大眾等主機(jī)廠的主力車型配套了高鎳電池。

二、主機(jī)廠中高端車型增多 頭部電池企業(yè)配套稱雄

在本批公告中，除了一汽集團(tuán)推出高端車型紅旗E-HS9之外，包括大眾、吉利、廣汽、奇瑞捷豹、小鵬、奔馳等主機(jī)廠也推出了旗下的新車型，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而給頭部電池企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

寧德時(shí)代為一汽大眾、上汽大眾、奇瑞捷豹、小鵬等主機(jī)廠旗下的ID.6 CROZZ、ID.3、極氪001、攬勝極光PHEV、P5/N5等車型配套了三元電池，系統(tǒng)能量密度普遍在170wh/kg以上。

其中，寧德時(shí)代為吉利旗下高端品牌極氪001配套了3款車型，電池容量在100KWh以上，最高工況續(xù)航達(dá)702km；同時(shí)為小鵬汽車配套了4款車型，入門級(jí)車型N5和P5搭載LFP電池，電池容量為55.9KWh，工況續(xù)航分別為470km和460km，有望進(jìn)一步提升小鵬的電動(dòng)汽車銷量。

中航鋰電為廣汽新能源配套了兩款車型—AION LX，搭載三元電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)180wh/kg，電池容量93.3KWh，工況續(xù)航高達(dá)650km。

孚能科技則為北京奔馳配套了兩款高端車型EQB和EQA系列，搭載三元電池系統(tǒng)，能量密度達(dá)188wh/kg，電池容量為73.5 KWh，工況續(xù)航分別為512km和537km。

整體來看，盡管LFP電池在新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)升溫，各大主機(jī)廠紛紛推出LFP電池版主力車型。但在中高端車型領(lǐng)域，主機(jī)廠依然傾向三元電池尤其是高鎳三元，這意味著高比能動(dòng)力電池依然是動(dòng)力電池企業(yè)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要方向。

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