10月14日，兩年一度的巴黎車展落下帷幕。

　　作為東道主之一，無論是旗下的DS品牌，還是發(fā)動機技術，雪鐵龍在本屆車展上的表現(xiàn)頗多看點。特別令在場中國作者關注的是，在上任的第四個年頭，PSA集團總裁菲利普·瓦蘭對中國市場的關切突然多了起來。車展現(xiàn)場，在接受媒體采訪時，瓦蘭不止一次提到中國。他明確表示：將通過在中國市場實施全球化、高端化戰(zhàn)略，讓中國業(yè)務為PSA”止血”。

　　一位并未到場但與瓦蘭有過數(shù)次深入交流的國內(nèi)媒體人稱：”看這架勢，這次瓦蘭是要來真的了?！?/p>

　　從歐洲到中國

　　”我們正在采取一系列措施力爭達到在2014年底重新恢復盈利的目標。”車展現(xiàn)場，瓦蘭面對眾多媒體時表達了對中國市場更加堅定的態(tài)度，”中國市場在集團的戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位，我們必須進一步推進集團的全球化及產(chǎn)品高端化戰(zhàn)略，讓中國的業(yè)務分量達到所期望的一個更高的程度。我們對中國的投資和拓展堅定不移，不會有任何改變。”

　　”雪鐵龍對中國市場的認識并不深入，所以很難稱它為一個全球化的品牌，起碼到目前為止，它也只能算是法國本土品牌。”10月15日，行業(yè)研究者田永秋在接受本報作者采訪時表示，”但是，瓦蘭態(tài)度的轉變，是一個良好開端的信號：PSA要實現(xiàn)復興，就要在中國實施更加積極、更加腳踏實地的戰(zhàn)略，這次車展上雪鐵龍推出的C4L與全新愛麗舍都是比較明顯的例子。”

　　據(jù)了解，目前雪鐵龍的市場有2/3都在歐洲，海外市場僅占1/3。據(jù)現(xiàn)場的工作人員介紹，根據(jù)PSA此前的規(guī)劃，到2020年，雪鐵龍品牌海外市場的銷量要努力提升到50%，而中國市場，則要占到整個PSA集團銷量的8%，所以，無論是標致，還是雪鐵龍，都要全力開拓海外市場，為這個數(shù)字打下基礎?！北娝苤?，法國現(xiàn)在還是雪鐵龍最大的市場，但如果按照現(xiàn)在的勢頭來看，到2015年左右，中國市場的銷量會超過現(xiàn)在法國市場的銷量?！睎|風雪鐵龍副總經(jīng)理德拉莫特在接受采訪時表示。

　　瓦蘭介紹，PSA在未來兩年內(nèi)的主要目標，是在中國市場上加快引進新品、增加銷售渠道、擴充產(chǎn)能，只有這樣，才能在中國市場獲得豐厚的投資收益，進而彌補債務虧空。正如田永秋所說，這一切計劃的開端，是雪鐵龍在巴黎車展上推出的全球戰(zhàn)略車型C 4L。

　　新能源規(guī)劃露端倪

　　除了傳統(tǒng)汽車技術與產(chǎn)品，雪鐵龍在此次巴黎車展上還讓人看到了更加明確的新能源產(chǎn)品規(guī)劃與戰(zhàn)略。

　　無論是DS5搭載的Hybrid4全混技術，還是C3采用的e-HDi Airdream微混動力引擎，都可以稱得上是雪鐵龍在新能源清潔技術方面的代表之作。”DS5 Hybrid4目前占到了DS5總銷量的20%，這是一個非常客觀的數(shù)字，我們相信，隨著未來各個國家更加嚴格的油耗標準的執(zhí)行，這個比例還會有很大的提升。同時，我們有信心，C-ZERO純電動車在市場上也會有良好的表現(xiàn)?！爆F(xiàn)場的雪鐵龍工作人員告訴本報作者。

　　不僅僅是量產(chǎn)車型，媒體日當天，雪鐵龍還發(fā)布了一款以純電動及創(chuàng)新架構為特點的DS3 Electrum概念車。據(jù)介紹，應用”插電式”和”電氣化”技術的城市小車DS3 Electrum與DS3常規(guī)動力版性能相當。在歐洲循環(huán)測試中，其最大續(xù)航里程為120公里，在快充情況下，30分鐘即可充滿80%的電量。

　　”相對于大眾、通用、日產(chǎn)等公司，很多人認為PSA在新能源領域是落后的：之前無論是在混合動力還是純電動技術方面，瓦蘭都沒有提出明確的戰(zhàn)略目標，而在與寶馬、通用在新能源方面的合作進行不順利的情況下，PSA的新能源之路更是不被看好?！蔽恼麻_頭提到的那位媒體人士對本報作者表示，”在這樣一種背景下，雪鐵龍在車展上拿出了陣容強大的混動與純電動汽車產(chǎn)品，這一方面說明他們的新能源車還是‘有料’的;另一方面也說明，即使沒有與寶馬和通用的合作，雪鐵龍和PSA仍然有在新能源領域大干一場的決心與勇氣?！?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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