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雪鐵龍歐洲業(yè)務遭遇陣痛 新能源規(guī)劃露端倪

汽車商報 宋文豪

  10月14日,兩年一度的巴黎車展落下帷幕。

  作為東道主之一,無論是旗下的DS品牌,還是發(fā)動機技術,雪鐵龍在本屆車展上的表現(xiàn)頗多看點。特別令在場中國作者關注的是,在上任的第四個年頭,PSA集團總裁菲利普·瓦蘭對中國市場的關切突然多了起來。車展現(xiàn)場,在接受媒體采訪時,瓦蘭不止一次提到中國。他明確表示:將通過在中國市場實施全球化、高端化戰(zhàn)略,讓中國業(yè)務為PSA”止血”。

  一位并未到場但與瓦蘭有過數(shù)次深入交流的國內(nèi)媒體人稱:”看這架勢,這次瓦蘭是要來真的了?!?/p>

  從歐洲到中國

  ”我們正在采取一系列措施力爭達到在2014年底重新恢復盈利的目標。”車展現(xiàn)場,瓦蘭面對眾多媒體時表達了對中國市場更加堅定的態(tài)度,”中國市場在集團的戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位,我們必須進一步推進集團的全球化及產(chǎn)品高端化戰(zhàn)略,讓中國的業(yè)務分量達到所期望的一個更高的程度。我們對中國的投資和拓展堅定不移,不會有任何改變。”

  ”雪鐵龍對中國市場的認識并不深入,所以很難稱它為一個全球化的品牌,起碼到目前為止,它也只能算是法國本土品牌。”10月15日,行業(yè)研究者田永秋在接受本報作者采訪時表示,”但是,瓦蘭態(tài)度的轉變,是一個良好開端的信號:PSA要實現(xiàn)復興,就要在中國實施更加積極、更加腳踏實地的戰(zhàn)略,這次車展上雪鐵龍推出的C4L與全新愛麗舍都是比較明顯的例子。”

  據(jù)了解,目前雪鐵龍的市場有2/3都在歐洲,海外市場僅占1/3。據(jù)現(xiàn)場的工作人員介紹,根據(jù)PSA此前的規(guī)劃,到2020年,雪鐵龍品牌海外市場的銷量要努力提升到50%,而中國市場,則要占到整個PSA集團銷量的8%,所以,無論是標致,還是雪鐵龍,都要全力開拓海外市場,為這個數(shù)字打下基礎?!北娝苤?,法國現(xiàn)在還是雪鐵龍最大的市場,但如果按照現(xiàn)在的勢頭來看,到2015年左右,中國市場的銷量會超過現(xiàn)在法國市場的銷量?!睎|風雪鐵龍副總經(jīng)理德拉莫特在接受采訪時表示。

  瓦蘭介紹,PSA在未來兩年內(nèi)的主要目標,是在中國市場上加快引進新品、增加銷售渠道、擴充產(chǎn)能,只有這樣,才能在中國市場獲得豐厚的投資收益,進而彌補債務虧空。正如田永秋所說,這一切計劃的開端,是雪鐵龍在巴黎車展上推出的全球戰(zhàn)略車型C 4L。

  新能源規(guī)劃露端倪

  除了傳統(tǒng)汽車技術與產(chǎn)品,雪鐵龍在此次巴黎車展上還讓人看到了更加明確的新能源產(chǎn)品規(guī)劃與戰(zhàn)略。

  無論是DS5搭載的Hybrid4全混技術,還是C3采用的e-HDi Airdream微混動力引擎,都可以稱得上是雪鐵龍在新能源清潔技術方面的代表之作。”DS5 Hybrid4目前占到了DS5總銷量的20%,這是一個非常客觀的數(shù)字,我們相信,隨著未來各個國家更加嚴格的油耗標準的執(zhí)行,這個比例還會有很大的提升。同時,我們有信心,C-ZERO純電動車在市場上也會有良好的表現(xiàn)?!爆F(xiàn)場的雪鐵龍工作人員告訴本報作者。

  不僅僅是量產(chǎn)車型,媒體日當天,雪鐵龍還發(fā)布了一款以純電動及創(chuàng)新架構為特點的DS3 Electrum概念車。據(jù)介紹,應用”插電式”和”電氣化”技術的城市小車DS3 Electrum與DS3常規(guī)動力版性能相當。在歐洲循環(huán)測試中,其最大續(xù)航里程為120公里,在快充情況下,30分鐘即可充滿80%的電量。

  ”相對于大眾、通用、日產(chǎn)等公司,很多人認為PSA在新能源領域是落后的:之前無論是在混合動力還是純電動技術方面,瓦蘭都沒有提出明確的戰(zhàn)略目標,而在與寶馬、通用在新能源方面的合作進行不順利的情況下,PSA的新能源之路更是不被看好?!蔽恼麻_頭提到的那位媒體人士對本報作者表示,”在這樣一種背景下,雪鐵龍在車展上拿出了陣容強大的混動與純電動汽車產(chǎn)品,這一方面說明他們的新能源車還是‘有料’的;另一方面也說明,即使沒有與寶馬和通用的合作,雪鐵龍和PSA仍然有在新能源領域大干一場的決心與勇氣?!?/p>

  ( 編輯/董海榮 )

來源:汽車商報

作者:宋文豪

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/15868

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