看來(lái)聆風(fēng)很快要吹入中國(guó)了。

　　3月26日，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在日本關(guān)西大學(xué)發(fā)表演說(shuō)時(shí)表示，”我們將在中國(guó)生產(chǎn)聆風(fēng)，你們很快就會(huì)看到本地制造的聆風(fēng)?！倍?2天前廣東省發(fā)改委稱聆風(fēng)可能在該省投產(chǎn)時(shí)，日產(chǎn)公司發(fā)言人還對(duì)此事緘口不言。

　　聆風(fēng)在中國(guó)投產(chǎn)與日產(chǎn)在華合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)密不可分。知情人士透露，東風(fēng)將投資20億元人民幣推進(jìn)聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)最初年產(chǎn)量為1萬(wàn)輛，2015年后可達(dá)5萬(wàn)輛。戈恩表示，在中國(guó)生產(chǎn)的聆風(fēng)將會(huì)貼上日產(chǎn)在華合資品牌的車標(biāo)。這項(xiàng)任務(wù)很有可能落在東風(fēng)旗下的啟辰品牌身上。

　　與往常一樣，戈恩在演說(shuō)毫不掩飾自己對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的信心。他認(rèn)為，”在支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策層面，中國(guó)是做得做好的，其他新興市場(chǎng)都看不到中國(guó)如此大的力度，中國(guó)甚至比發(fā)達(dá)國(guó)家還做得好。”戈恩誓言，日產(chǎn)會(huì)竭盡所能在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得領(lǐng)軍地位。

　　對(duì)于如何領(lǐng)跑中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，戈恩坦言，在推進(jìn)研發(fā)、降低成本的同時(shí)，日產(chǎn)還將獲得中國(guó)政府的幫助，因?yàn)楹笳呦Ｍ吹诫妱?dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。戈恩的話似乎印證了不久前廣東省發(fā)改委印發(fā)的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013——2020年)》(下稱”規(guī)劃”)。

　　”規(guī)劃”稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是廣東省重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展目標(biāo)是到2015年，新能源汽車綜合生產(chǎn)能力達(dá)到20萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到5萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，若聆風(fēng)按計(jì)劃推進(jìn)在華生產(chǎn)，2015年，日產(chǎn)電動(dòng)汽車將至少占該省新能源汽車份額的四分之一，這個(gè)數(shù)字是2012年聆風(fēng)在美國(guó)年銷量計(jì)劃的2.5倍。

　　然而，2012年聆風(fēng)在美國(guó)僅售出9819輛，遠(yuǎn)低于2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。而戈恩則堅(jiān)持雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，以及2015年聯(lián)盟旗下電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售150萬(wàn)輛的目標(biāo)。他還預(yù)測(cè)，2020年全球電動(dòng)汽車數(shù)量將占全部車型的10%。

　　與此同時(shí)，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)疲軟的背景下，德國(guó)和美國(guó)相繼放緩了發(fā)展步伐，中國(guó)則堅(jiān)守著2020年電動(dòng)汽車產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛的規(guī)劃。擁有強(qiáng)大政府支持的中國(guó)市場(chǎng)極有可能是戈恩反擊的最大希望。戈恩甚至聲稱，中國(guó)可以挽救電動(dòng)汽車，龐大的中國(guó)市場(chǎng)將為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)制定消費(fèi)規(guī)則。

　　與此相對(duì)的是，戈恩曾在2011年的東京車展上表示，不會(huì)將聆風(fēng)引入中國(guó)，也不打算給聆風(fēng)冠以中國(guó)品牌銷售。如今，他卻迫不及待地要在中國(guó)生產(chǎn)聆風(fēng)，這是否是迫于市場(chǎng)壓力的無(wú)奈之舉，耐人尋味。

　　從目前的情況來(lái)看，廣東省政府對(duì)聆風(fēng)入華一事表現(xiàn)出積極態(tài)度。據(jù)悉，聆風(fēng)在廣東省投產(chǎn)將成為該省2013至2020年重要的新能源汽車計(jì)劃項(xiàng)目之一。但即便如戈恩所愿，聆風(fēng)能”很快”實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并獲得中國(guó)政府幫助，中國(guó)消費(fèi)者能否對(duì)這款車買賬還是未知數(shù)。正如戈恩所說(shuō)，”聆風(fēng)的價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施都是我們目前面臨的問(wèn)題?！?/p>

　　目前，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)可以享受7500美元的聯(lián)邦稅收減免優(yōu)惠，起售價(jià)約為3.6萬(wàn)美元(包括運(yùn)費(fèi))。2012年8月，日產(chǎn)曾推出每輛3250美元的聆風(fēng)購(gòu)車優(yōu)惠，自2013年4月1日至2014年12月31日，2011款和2012款聆風(fēng)車主如購(gòu)買其他日產(chǎn)品牌，可享受1000美元優(yōu)惠。今年1月，2013款聆風(fēng)在美國(guó)田納西州的工廠投產(chǎn)，其續(xù)駛里程有望提高25%，突破250公里，這款聆風(fēng)售價(jià)僅為2.8萬(wàn)美元。

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