盡管今年第一季度，國(guó)內(nèi)整個(gè)豪華車市場(chǎng)的增幅僅為4%，然而，基數(shù)龐大的奧迪卻仍然取得了14%的增長(zhǎng)，總銷量達(dá)到近11萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”我并不認(rèn)為高檔車品牌減緩了發(fā)展的腳步。如果單從第一季度的銷售情況來(lái)看，可能主要是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手丟失了相當(dāng)一部分銷量。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，奧迪整體銷量的增長(zhǎng)還是相當(dāng)不錯(cuò)的?！眾W迪公司管理董事會(huì)主席施泰德在接受作者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展正趨向于回歸常態(tài)，他覺得10%或15%應(yīng)該是一個(gè)比較正常的增幅，因?yàn)閷?duì)于世界上任何一個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，10%到15%都是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的增幅。

　　據(jù)中國(guó)青年報(bào)5月8日?qǐng)?bào)道，在剛剛閉幕的上海車展上，奧迪攜兩款全球首發(fā)車型、五款亞洲首發(fā)車型參展。其中，全球首發(fā)的兩款車型為全新奧迪A3三廂版轎車和全新奧迪S3三廂版運(yùn)動(dòng)型轎車，這標(biāo)志著奧迪品牌進(jìn)入了極具增長(zhǎng)潛力的高檔緊湊型三廂轎車市場(chǎng)。據(jù)悉，全新奧迪A3三廂版轎車將落戶一汽大眾佛山工廠，并于2014年上市。另外，奧迪還宣布國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的新Q5聯(lián)袂上市，全系車型價(jià)格為35.85萬(wàn)～65.8萬(wàn)元。

　　”奧迪在今年第一季度實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，再次加強(qiáng)了我們?cè)诟邫n車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。但要對(duì)第二季度和下半年高檔車的增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)是非常困難的，不過(guò)我們對(duì)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展前景還是充滿了信心。” 一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示，奧迪Q5在中國(guó)上市以來(lái)，已經(jīng)銷售了20多萬(wàn)輛，新奧迪Q5全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和能量回收裝置，這意味著所有國(guó)產(chǎn)奧迪車型率先進(jìn)入了”全系微混時(shí)代”，相當(dāng)于將每輛國(guó)產(chǎn)奧迪車的油耗降低了大約0.4升/100公里。

　　施泰德稱，面對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，毫無(wú)疑問奧迪是需要加快步伐的，但追求的是有質(zhì)量的增長(zhǎng)。”面對(duì)每一個(gè)市場(chǎng)，我們要很好地判斷需求，我們希望奧迪的車型銷量要比整個(gè)市場(chǎng)的需求少一輛，這樣一來(lái)，會(huì)使我們的產(chǎn)品永遠(yuǎn)具有吸引力。中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有著非常大的潛力，因?yàn)閺钠嚤Ｓ辛縼?lái)說(shuō)，中國(guó)每千人的汽車保有量目前可能在80輛至100輛之間，而歐洲可能在500輛左右，這說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)還是有很大的發(fā)展空間。但我們還要避免一下子走得太快、太猛，比如投資太大，造成了產(chǎn)能過(guò)剩。因此，有質(zhì)量的增長(zhǎng)是我們追求的目標(biāo)，一再打折的方式不是我們希望見到的?！?/p>

　　近期，包括寶馬在內(nèi)的很多合資企業(yè)都推出了合資自主品牌，對(duì)于奧迪是否打算推出合資自主品牌，施泰德表示，過(guò)去25年中，我們做了非常多的工作，奧迪A6/A6L、奧迪A4L、奧迪Q5和奧迪Q3等車型都是在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的。另外，我們?cè)谥袊?guó)還有變速器、2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，同時(shí)還引進(jìn)了輕量化技術(shù)。在研發(fā)方面，我們已經(jīng)在北京建立了奧迪的亞洲研發(fā)中心，該中心正在進(jìn)行包括導(dǎo)航在內(nèi)的多方面的研究，相信中方合作伙伴肯定會(huì)從中受益，學(xué)到并掌握新的技術(shù)。

　　在新能源汽車方面，大眾集團(tuán)與一汽大眾已經(jīng)決定推出新能源車型，作為集團(tuán)內(nèi)的一員，沒有必要必須以?shī)W迪的名義推出合作的新能源車型。

　　”跟所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全價(jià)值鏈的本土化是奧迪一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在。”薄石也表示，今天我們又引入了奧迪A3、S3和本土化生產(chǎn)的新奧迪Q5，未來(lái)奧迪A3也會(huì)在佛山進(jìn)行本土化生產(chǎn)，還有剛剛上市的國(guó)產(chǎn)新奧迪Q3，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。奧迪是在所有高檔品牌中，在本土化生產(chǎn)方面走在最前面的，也是最大化實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈本土化生產(chǎn)的一個(gè)廠家，充分證明了我們對(duì)中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)的承諾和投入。

　　薄石表示，雖然奧迪是第一家引入奧迪A6長(zhǎng)軸距版和奧迪A4長(zhǎng)軸距版車型的制造商，但并不盲目加長(zhǎng)?！被谖覀儗?duì)中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)長(zhǎng)期又深入的研究，我們?cè)趭W迪Q3和奧迪A3這兩款車型推出的時(shí)候都是采用標(biāo)準(zhǔn)軸距版本。奧迪A3、Q3在中國(guó)市場(chǎng)的推出，將進(jìn)一步奠定我們?cè)诟邫n緊湊型車市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位?！?/p>

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