盡管借殼新潮實(shí)業(yè)(600777.SH)的造車夢(mèng)宣告終止，但仰融與山東的”緣分”并未就此終結(jié)。12月13日，仰融控制的香港上市公司正道集團(tuán)（1188.HK）首席執(zhí)行官王川濤透露，”之前與A股公司合作發(fā)展混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目受政策監(jiān)管阻礙，因此決定采取第二方案，計(jì)劃在山東上馬汽車零部件工廠。”

　　作者獲悉，該項(xiàng)目主要生產(chǎn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池等，有望明年上半年簽約，目前正處于起步階段。2012年至2013年投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)50萬(wàn)臺(tái)（套），投資額將遠(yuǎn)高于10億元。

　　”這個(gè)項(xiàng)目跟我們沒(méi)有關(guān)系?！?2月14日上午，新潮實(shí)業(yè)董秘常宗利如此對(duì)作者表示。

　　撇開(kāi)新潮實(shí)業(yè)？

　　兩個(gè)月前，新潮實(shí)業(yè)公告稱，第一大股東煙臺(tái)東潤(rùn)與正道方面的股權(quán)托管事宜即日起中止，”但雙方將繼續(xù)就汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目的合作事宜進(jìn)行協(xié)商?！?/p>

　　而此番正道擬投建的山東汽車零部件項(xiàng)目，主要生產(chǎn)清潔能源汽車電池等部件。然而，該項(xiàng)目似乎并未由雙方攜手參與。

　　”據(jù)我所知，自上次股權(quán)托管一事中止后，雙方并沒(méi)有再行磋商過(guò)。”常宗利告訴作者。

　　事實(shí)上，托管式曲線收購(gòu)新潮實(shí)業(yè)計(jì)劃受挫后，仰融龐大的造車計(jì)劃實(shí)施起來(lái)更顯艱難。

　　今年8月下旬，煙臺(tái)東潤(rùn)與天津正道（仰融控制）簽署《股權(quán)委托管理協(xié)議》。根據(jù)當(dāng)時(shí)簽訂的托管協(xié)議，煙臺(tái)東潤(rùn)被托管的股份為新潮實(shí)業(yè)全部已發(fā)行股份的約20.9%，托管期限為2010年8月23日至2015年8月22日，也可經(jīng)雙方協(xié)商延長(zhǎng)托管期限。

　　根據(jù)協(xié)議，天津正道獲得煙臺(tái)東潤(rùn)托管股份的管理權(quán)及投票指示權(quán)，以便通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票或其他方式引進(jìn)、組織及促進(jìn)新潮實(shí)業(yè)參與汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，從而為后者進(jìn)軍或拓展環(huán)保節(jié)能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造條件。

　　然而，由于股權(quán)托管的模式存在一定的政策障礙，導(dǎo)致這種合作模式最終流產(chǎn)。而此番正道拋開(kāi)新潮實(shí)業(yè)，令人有些意外。對(duì)此，常宗利沒(méi)有予以評(píng)論。

　　王川濤透露，投資山東廠房的資金”主要來(lái)自戰(zhàn)略投資者及國(guó)內(nèi)外一些產(chǎn)業(yè)基金，故正道暫時(shí)沒(méi)有配股集資需要。同時(shí)，公司會(huì)利用內(nèi)部資源來(lái)扶持這個(gè)項(xiàng)目”。

　　從正道高管以及常宗利的表態(tài)來(lái)看，正道山東項(xiàng)目正在推進(jìn)，但似乎與新潮實(shí)業(yè)無(wú)關(guān)。

　　合作之門未關(guān)閉

　　王川濤稱，山東廠房將生產(chǎn)一套包括混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)機(jī)、電池及電控零部件在內(nèi)的組合，預(yù)計(jì)售價(jià)1萬(wàn)美元，主要銷售給內(nèi)地自主品牌車廠，將來(lái)亦可能出口?！眹?guó)內(nèi)公司還沒(méi)有能力獨(dú)立開(kāi)發(fā)全套混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此購(gòu)買正道產(chǎn)品將可降低成本?！?/p>

　　作者注意到，除山東廠房外，正道還在本月初與歐洲的研發(fā)公司TNO簽訂了有關(guān)電動(dòng)變速傳動(dòng)（EVT）的獨(dú)家使用優(yōu)先權(quán)協(xié)議。

　　目前來(lái)看，仰融進(jìn)軍新能源的決心和信心已顯露無(wú)遺。

　　去年，出走美國(guó)的仰融高調(diào)回歸，拋出了一個(gè)中美兩地聯(lián)手制造以天然氣燃料為主的混合動(dòng)力新能源汽車的龐大計(jì)劃：在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國(guó)投資超過(guò)600億元，建成300萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)總成和100萬(wàn)輛整車生產(chǎn)基地。

　　盡管仰融的”二度造車”計(jì)劃引起業(yè)界質(zhì)疑，但也有分析人士認(rèn)為，新能源汽車未來(lái)逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，作為核心部件的動(dòng)力電池更被企業(yè)和投資者看好，但當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池的核心部件需依賴大量進(jìn)口。

　　顯然，新潮實(shí)業(yè)如能完成汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目的引進(jìn)，將展現(xiàn)良好的發(fā)展預(yù)期。但是，由于正道山東零部件項(xiàng)目的選址地現(xiàn)在還未可知，如果選址煙臺(tái)，雙方仍有可能演繹”新故事”。

　　而且，煙臺(tái)市政府目前正在籌劃建設(shè)一個(gè)新能源混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)園，主要包括汽車動(dòng)力總成、鋰離子動(dòng)力電池等在內(nèi)的汽車及其零部件項(xiàng)目。這無(wú)疑給了投資者遐想的空間。

　　”如果不和正道方面合作，公司不具備進(jìn)軍汽車動(dòng)力電池的技術(shù)?！背Ｗ诶饲霸绱吮硎尽４送?，”雙方合作系政府搭橋”也被認(rèn)為是雙方合作不會(huì)輕易結(jié)束的一個(gè)原因。

　（編輯/李艷嬌）

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