9日，2014首屆環(huán)青海湖(國際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的參賽車輛的0-100km/h加速時(shí)間和100km/h-0制動(dòng)距離的測試成績得出了最終結(jié)果，參加這一環(huán)節(jié)測試的車型有：北汽出品的紳寶EV和E150EV、比亞迪的E6、奇瑞的瑞麒1Q、陸地方舟的風(fēng)尚MPV。

在測試中北汽顯然是最大的贏家，旗下的E150EV在測試0-100km/h加速時(shí)間的環(huán)節(jié)，以13.15秒的成績拿下了頭名;紳寶EV在測試100km/h-0制動(dòng)距離環(huán)節(jié)，以41.95米的成績獲得了第一名。(在非專業(yè)路段測試)

E150EV雖然在所有的參賽車輛中個(gè)頭不是最小的，但是大家都喜歡親切的叫它“小E“，作為一款面向于大眾市場定位的家用車款，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的同時(shí)更有這良好的操控性，讓其在城市穿梭、日常代步過程中可以做到游刃有余。

普通的前驅(qū)車由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都位于車輛前軸的前方，整車重心過于偏前，在駕駛中常有的推頭感覺，增加了駕駛的難度，而這種不足在E150EV上被彌補(bǔ)了?！毙“有著前輩E150高剛性的車身，這一點(diǎn)已在CTCC賽場上的得到過驗(yàn)證。雖然純電動(dòng)的”小E”比普通燃油版燃油版的E150要重一些,但是占其總重量很大比重的電池組被布置于整個(gè)車身的底部，這種設(shè)計(jì)不但大大降低了”小E”重心，還讓車身的前后左右的重量分配反而更加趨于均衡，反而增加了該車在平路上的操控性。讓駕馭該車更加簡單。

駕駛“小E”的過程是極為流暢的，只是在過減速帶時(shí)，底盤的回饋才會(huì)提醒你純電動(dòng)的，“小E”比普通版略重。不過只要提前減速，慢速通過,，懸架的行程不至于被過度的壓縮和拉伸，E150EV的舒適性還是不會(huì)受到影響的。

如果說E150EV定位于家庭用車，敏捷、靈活是其主要的駕駛特點(diǎn)的話，那么定位于商務(wù)、行政用車的紳寶EV開起來則更顯平穩(wěn)、扎實(shí)。

作為節(jié)能減排的主要陣地之一，商務(wù)車市場也是北汽新能源汽車重視的一環(huán)。紳寶EV基于紳寶D70開發(fā)而來，主要針對(duì)政府用車和部分個(gè)人用戶。它在技術(shù)上擁有良好的先天優(yōu)勢，比起E150EV來說裝備更加先進(jìn)，舒適性提升也更多。

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