2013年底，松正推出4代插電式深混客車動力系統(tǒng)后，已與十多家客車企業(yè)完成幾十余款插電式深混公交車公告。

目前，搭載松正4代深混動力系統(tǒng)的公交車已批量投放天津、合肥、鄭州、鹽城、三亞等地。截止目前已獲1800余套訂單。產(chǎn)品取得了用戶認可，這一切還得歸咎于產(chǎn)品穩(wěn)定的性能和系統(tǒng)高效的工作狀態(tài)。

2014年7月，搭載松正系統(tǒng)的40臺12米插電式深混動力公交車投放鹽城12路公交運營。經(jīng)過3個多月的實際路況監(jiān)測，這批插電式深混公交車用事實見證了松正系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。

實際使用過程中，松正隨機抽取了15臺公交車，監(jiān)控11月1日-11月30日的運營數(shù)據(jù)。經(jīng)統(tǒng)計，接受監(jiān)測的公交車當月累計安全運營里程突破9.2萬公里。

另據(jù)統(tǒng)計，這15臺在接受監(jiān)測的插電式混合動力公交車，除正常接受車輛保養(yǎng)外，實際出勤率達到了98%。

注：15臺公交車單月應(yīng)累積出勤450天/次，未完成規(guī)定線路單趟行駛計為未出勤。(出勤率=實際出勤天數(shù)/應(yīng)出勤天數(shù)×100%)

低油耗：

從油耗看，相對10月份車輛運營基本不開空調(diào)相比，11月份進入初冬以來，車輛運行時部分時段開空調(diào)。即便如此，接受監(jiān)測的15臺公交車，日均百公里油耗依舊維持在20L左右，最低的一臺為19.93L。

一臺12米公交車的油耗，甚至接近一臺別克GL8商務(wù)車的油耗，而且在確保高出勤率的前提下可靠運營……這一切都源于松正卓越的技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)。

伴隨著我國汽車能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大好機遇，將先進技術(shù)完美應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，正是松正人堅定不渝的信念。六大系列產(chǎn)品、六大原創(chuàng)技術(shù)，我們正在將節(jié)能減排進行到底：

1電池和超級電容物理隔離的“雙電源”

在“雙電源”技術(shù)的作用下，利用超級電容大電流充放能力，對電池消峰填谷，降低電池充放電頻率，實現(xiàn)電池最大充放電電流小于1.5C(320V，50AH配置)，降低電池SOC深充深放概率，電池壽命同比延長一倍；

與此同時，利用電池高比能，最大限度回收制動能量，彌補電容能量不足問題。

2“雙源動力”電機

在該技術(shù)的作用下，雙電源、發(fā)動機、變速箱、等完美配合，實現(xiàn)系統(tǒng)“油-電-電”混合，可靠性和耐久性滿足整車全生命周期要求；

截止2014年9月，我國新能源公交規(guī)?；瘧?yīng)用的城市則不足40個，插電式混合動力城市公交的保有量還不到1萬臺，未來亟待開拓的市場還有很多。對天津松正而言，高效節(jié)油固然重要，但安全穩(wěn)健也必不可少。

松正將積極踐行節(jié)能減排使命，為推動新能源城市公交的全國普及竭盡所能。

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