微米，不是小米，和一直想涉足電動(dòng)汽車的雷軍也沒(méi)有關(guān)系，它是浙江立通新能源汽車有限公司(下稱立通新能源)旗下一個(gè)實(shí)實(shí)在在的微型電動(dòng)汽車品牌，而微米E28則是該品牌首款車型。

微米電動(dòng)汽車的問(wèn)世雖說(shuō)時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛。與現(xiàn)在市場(chǎng)上的同類同級(jí)車型相比，微米E28以其現(xiàn)代感強(qiáng)烈的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)先聲奪人。當(dāng)然，除了外觀，微米在內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)，以及配置等多方面也獨(dú)樹(shù)一幟。

設(shè)計(jì)意識(shí)超前

微米E28采用龍骨式承載車身骨架工藝，整車受力點(diǎn)集中在底盤(pán)和車身骨架上，減小駕駛傷害的可能性，達(dá)到傳統(tǒng)汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。新車有多款配置，豪華版車型搭載鋰離子電池，設(shè)計(jì)車速為45～80km/h，續(xù)航里程120～150km。另外，微米電動(dòng)汽車搭載了立通新能源自主研發(fā)的充電禁行技術(shù)，能有效杜絕電動(dòng)汽車處于充電狀態(tài)時(shí)的誤操作啟動(dòng)。無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)、高位制動(dòng)燈、防盜警報(bào)器等豐富安全功能配置也給新車增加了不少亮點(diǎn)。

談及微米E28的設(shè)計(jì)，立通新能源總經(jīng)理于波介紹說(shuō)該車在設(shè)計(jì)之初經(jīng)過(guò)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，最終定為兩門(mén)三座車型，使用方便且性價(jià)比高，能滿足一般家庭的出行需求?；谠摽钴囆推脚_(tái)，未來(lái)還將衍生出兩門(mén)兩座和四門(mén)四座車型?！拔覀冎鞔虍a(chǎn)品價(jià)格在2.5萬(wàn)至3.5萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品是市場(chǎng)銷售占比最大的，微米電動(dòng)汽車的定位就在于做高性價(jià)比的精品車。”

據(jù)了解，立通新能源與意大利汽車專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、法國(guó)車載電子設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)、上海同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院及上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司合作，在引進(jìn)消化了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次優(yōu)化開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品外觀、電池應(yīng)用、車身底盤(pán)輕量化、電機(jī)控制技術(shù)、車載電子檢測(cè)技術(shù)等方面，目前已申報(bào)25項(xiàng)國(guó)家外觀及技術(shù)應(yīng)用專利，使微米品牌微型電動(dòng)車擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，旨在打造產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升產(chǎn)品性能和安全性。

研發(fā)制造領(lǐng)先

制造環(huán)節(jié)，立通新能源投入巨資打造的微型電動(dòng)汽車專業(yè)生產(chǎn)流水線，是目前國(guó)內(nèi)單線工位最長(zhǎng)、自動(dòng)化程度最高的微型電動(dòng)汽車專業(yè)生產(chǎn)流水線。擁有車架焊裝、涂裝、模具制造、總裝四大現(xiàn)代化工藝車間及零部件檢測(cè)中心。微米電動(dòng)汽車一期規(guī)廠房建設(shè)總投資10億元，廠區(qū)按國(guó)際微型電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總體規(guī)劃，項(xiàng)目一期占地7.6萬(wàn)平方米，建筑面積5萬(wàn)平方米，目前一期廠區(qū)已全部投入使用。

在推出微米E28之后不久，立通新能源已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)新車型。《時(shí)代汽車》雜志獲悉，為打造最極致的低速電動(dòng)汽車標(biāo)桿車型，立通新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)卓建立、總經(jīng)理于波、技術(shù)中心副總工程師張世英等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)日前共同前往我國(guó)創(chuàng)企最早、規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)工程公司——上海同捷科技股份有限公司，就微米E“X”的研發(fā)事宜，攜手同捷總裁雷雨成、副總裁鄧建國(guó)、研發(fā)中心副主任賈洪成等相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行商洽。

微米E“X”在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方式以及新材料的選用上，都進(jìn)行了最專業(yè)細(xì)致的研發(fā)。新車車型將采用深受消費(fèi)者喜愛(ài)的四座車型，鋁合金的新材料選擇也將使微米E“X”變得更加輕量、便捷；在生產(chǎn)方式上，微米E“X”將采用模塊化的生產(chǎn)模式，為日后微米E“X”生產(chǎn)效能的大幅提升奠定基礎(chǔ)

隨著我國(guó)消費(fèi)者在汽車消費(fèi)方面的意識(shí)轉(zhuǎn)變，微型電動(dòng)汽車的購(gòu)車群體年齡層也隨之出現(xiàn)下降趨勢(shì)。立通新能源在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)中定位面向年輕化的30歲年齡層購(gòu)車群體，兼顧中老年顧客的購(gòu)車需求，還將細(xì)分產(chǎn)品，以顏色相對(duì)保守、車價(jià)更加低廉的車型來(lái)滿足中老年代步工具的要求。據(jù)了解，目前微米的銷售網(wǎng)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)輻射城市達(dá)到120個(gè)，而微米2015年的產(chǎn)銷目標(biāo)是1.5萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在今年1月14日舉辦的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”專場(chǎng)論壇中指出，從民生的需求和節(jié)能減排上看，發(fā)展低速電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)我國(guó)13億出行機(jī)動(dòng)化必由之路，特別是小城市，特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大的農(nóng)村。

低速電動(dòng)車的專題研究小組經(jīng)過(guò)調(diào)型，已在2014年10月形成了關(guān)于低速純電動(dòng)四輪機(jī)動(dòng)車的政策建議，并通過(guò)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心將報(bào)告遞交到相關(guān)部委和國(guó)家的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

包括微型電動(dòng)汽車在內(nèi)的低速電動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將逐步由市場(chǎng)自發(fā)型轉(zhuǎn)向有管理有規(guī)范的發(fā)展。顯然，立能新能源能否讓微米在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造，以及市場(chǎng)銷售方面的優(yōu)勢(shì)持續(xù)保持，是其發(fā)展的關(guān)鍵。

◆◆背景閱讀

我國(guó)低速電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)三四線城市和城鄉(xiāng)交界處悄然興起，以山東、在江蘇為代表的低速電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，企業(yè)數(shù)量據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)上規(guī)模的企業(yè)已超過(guò)一百家，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量逐年增加，產(chǎn)業(yè)集聚，企業(yè)主要集中在江蘇、浙江、廣東、山東、河南等二三線城市；用戶群體集中在三四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部；典型產(chǎn)品，外擴(kuò)尺寸較小，一般小于A0級(jí)車，通常的乘員四人以下；用12千瓦時(shí)鉛酸電池；最好里程55公里；百公里耗電10～15度，每公里8分錢；產(chǎn)量情況，產(chǎn)銷規(guī)模逐年增大，以山東為例，已從2009年的年產(chǎn)1.6萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到2013年12.1萬(wàn)輛， 2014年1到11月份的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.04%；目前沒(méi)有全國(guó)性的統(tǒng)計(jì)口徑，預(yù)測(cè)目前全國(guó)年產(chǎn)量約40萬(wàn)輛。快速發(fā)展的原因就是市場(chǎng)有需求，這是一個(gè)典型的市場(chǎng)拉動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)，適應(yīng)快捷低成本的體驗(yàn)是快速發(fā)展

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