為何一家從山東沂蒙山區(qū)走出來的電動汽車企業(yè)，生產(chǎn)的車型最終成為單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車呢？為何在大家誤解其產(chǎn)品為老年低速電動車并勸其改到其它領(lǐng)域時，他仍堅持自己的方向呢？為何在國家補(bǔ)貼遲遲不發(fā)放的前提下，這家電動汽車創(chuàng)始人寧愿自己“貼錢”仍要繼續(xù)研發(fā)呢？

帶著上述疑問，作者采訪了知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光，初次見面，作為民營電動汽車公司老板的鮑文光打扮頗為樸素，襯衣、西褲和皮鞋，個子雖然不高，但目光堅定。正是這樣一位創(chuàng)始人讓原本不知名的知豆電動汽車公司最終為廣大用戶所知曉。

來自乘聯(lián)會及公開報道的數(shù)據(jù)顯示，2015年共有5款國產(chǎn)純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車。上述成績的取得，來自鮑文光10余年的堅持，2005年至今，知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光及其團(tuán)隊，一直潛心研究電動汽車領(lǐng)域，并堅定看好城市微行電動車市場。

盡管當(dāng)前，由于財政部騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果遲遲未公布，知豆公司至今仍有超過20億元的新能源汽車補(bǔ)貼未拿到，但在裁鮑文光看來，知豆從一開始就沒有把國家補(bǔ)貼作為企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。相反，知豆對城市微出行市場非?？春?，預(yù)計到2018年年實現(xiàn)10萬輛年銷售目標(biāo)。

知豆D2

鮑文光“砸鍋賣鐵”做知豆

在新能源汽車還未大規(guī)模興起的2005年，鮑文光便開始潛心研發(fā)電動汽車，2013年第一批電動汽車研發(fā)成功后，鮑文光將目光投向了歐洲。據(jù)其介紹，知豆產(chǎn)品在歐洲銷售獲得成功之后，2014年選擇回歸中國市場，2015年知豆?fàn)渴?a class='link' target='_blank'>吉利汽車，并在甘肅蘭州開辟新的生產(chǎn)基地。

不同于其它新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，市場上很多人對小型純電動汽車不理解，甚至認(rèn)為它就是一個老年低速電動車，但實際上它的續(xù)航和加速度遠(yuǎn)高于低速電動車，甚至優(yōu)于一些汽油車。鮑文光在闡述知豆產(chǎn)品定位時表示，知豆產(chǎn)品定位城市微出行，“城市微行電動車是我們打造的品類和方向?！?

何為城市微行電動車，城市就代表區(qū)域，電動汽車如果作為一個跨省級或者市級別的交通工具，會有一定的困難，但以城市為區(qū)域，電動車作為這個區(qū)域內(nèi)的出行交通工具就非常具有市場?！拔覀儚?005年就開始研究城市微行電動車的市場空間，研究人們的出行需求，我們認(rèn)為當(dāng)下電動車作為城市交通工具的市場前景非常廣闊?！?鮑文光表示。

鮑文光認(rèn)為，時速100公里是電動汽車，時速100公里以上是傳統(tǒng)汽車，時速300公里是高鐵，而時速500公里則是飛機(jī)，各種交通工具組合的形式，才會是未來的出行方式。

鮑文光對城市微出行市場非?？春?，“也正是堅定得看好該市場，我從2005年就一直研究該領(lǐng)域，應(yīng)該可以說是‘砸鍋賣鐵’，義無反顧去做這個市場，”但是，在過去的幾年中，知豆卻一直被大家誤解，不過，現(xiàn)在從主流汽車公司的發(fā)展規(guī)劃也看得出來，當(dāng)下要發(fā)展新能源汽車最好的就是走小型化的道路，現(xiàn)在主流廠家已經(jīng)開始往這個方向發(fā)展。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，正是由于鮑文光的堅持，知豆才從山東省沂蒙山區(qū)延伸至寧海港口城市，實現(xiàn)楊帆出海。從目前知豆的格局來看，蘭州是其研發(fā)生產(chǎn)基地，山東由以前的研究基地和零部件基地變成零部件生產(chǎn)制造基地，而位于寧波的寧海則是成了知豆的總部基地。

“一直貼錢搞研發(fā)”

正在知豆認(rèn)準(zhǔn)了自己的方向并大步向前發(fā)展的同時，“新能源騙補(bǔ)”事件攪亂了整個新能源汽車市場。財政部工信部等多個部門非常關(guān)注，大力整頓，受到騙補(bǔ)清查的影響，盡管2016年已經(jīng)過去大半年，不少地區(qū)新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼及相關(guān)促進(jìn)政策仍遲遲未見落地。而受此影響，新能源汽車在多個城市的終端銷售都陷入停滯狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的充電樁建設(shè)、電池供應(yīng)也受到牽連。

在國家大力清查行業(yè)騙補(bǔ)事件中，知豆之類清白的企業(yè)也是受害者。據(jù)某不具名車企負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》作者，盡管今年5月28日，財政部發(fā)布聲明稱，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。但騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果卻遲遲未公布，從原計劃今年4月份公布核查結(jié)果，到5月底財政部申明騙補(bǔ)現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，再到此前傳今年8月份將公布調(diào)查結(jié)果，至今仍未有下文。

上述車企負(fù)責(zé)人表示，騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果不公布，相應(yīng)的國家補(bǔ)貼遲遲沒有給到企業(yè)，一些車企不堪負(fù)重。對此，知豆汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人證實了此事，“20多億元的補(bǔ)貼還未給到我們，我們一直在‘貼錢’搞研發(fā)賣車?！?

盡管如此，鮑文光仍表示，知豆從一開始就沒有把國家補(bǔ)貼作為企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。目前補(bǔ)貼的減少對續(xù)航公里在250公里以上的電動車影響較大，但知豆定位在區(qū)域交通，不會考慮研發(fā)250公里以上車型，目前主力車型在續(xù)航110公里時速至180公里時速，符合今年新能源“雙百”補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)。

后年銷售目標(biāo)達(dá)10萬輛

值得注意的是，在上述背景下，知豆交出的成績單非常不錯。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在吉利汽車與知豆電動汽車所屬的新大洋“聯(lián)姻”的一年中，知豆電動汽車產(chǎn)銷量超過了3萬輛。以2015年12月份為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，同比增幅在三位數(shù)，雄霸銷量排行榜冠軍寶座。

對此，有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，鮑文光的微出行理念是符合當(dāng)下城市出行需要的，也正是他對微出行方式的堅持，令知豆在產(chǎn)品優(yōu)于對手，在市場銷量上拔得頭籌，實現(xiàn)純電動汽車銷量第一。

知豆有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，知豆純電動汽車之所以能實現(xiàn)銷量第一，因為知豆產(chǎn)品滿足了兩類人的需求，一是消費者有第二車的需要，大多數(shù)人上下班距離不會超過100公里，并且一車僅有一人，使用大車有悖節(jié)能環(huán)保，小型電動汽車開著方便，停車也方便，還省電；二是限購城市占號用，售價5萬元以下的知豆D2僅為市面上賣的兩廂北汽E150價格的一半，但續(xù)航卻優(yōu)于北汽E150。

一名剛搖到新能源汽車號牌的北京消費者張先生在與《證券日報》作者交流時表示，自己打算買輛知豆電動車，主要考慮到其價格不高、續(xù)航也不錯，先占著號再說，“等純電動汽車技術(shù)和配套成熟后，我再考慮更大的電動汽車，如果像手機(jī)一樣充電5分鐘開車2小時，作為家里第一輛車，我肯定買大車”。

“嚴(yán)格來講，與其它新能源汽車相比，除有門檻的市場外，在地方市場上，知豆在當(dāng)?shù)氐匿N量都是數(shù)一數(shù)二，這也從側(cè)面說明，知豆汽車接地氣，并且定位精準(zhǔn)?！?鮑文光坦言，做新能源汽車是一個長期的投資，知豆也會堅持深耕自己擅長的領(lǐng)域，“預(yù)計到2018年年銷售量將達(dá)到10萬輛?！?

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