據(jù)路透社報道，中國全新電動車品牌奇點汽車本周將宣布成功融資6億美元，再一次證明中國企業(yè)進入純電動車熱潮。

奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅表示，截至目前奇點汽車共融資7億美元，其中一大部分資金來自安徽省銅陵市政府。奇點汽車已與銅陵市政府達成戰(zhàn)略合作關系。銅陵市長倪玉平指出，投資奇點汽車是推動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。“我們相信此次對奇點汽車的投資將加快銅陵市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐?！逼纥c汽車打算大力投資汽車技術(shù)，在銅陵建設工廠投產(chǎn)最先進的電動車。銅陵工廠建成后，年產(chǎn)能將達20萬輛。

奇點汽車于2014年創(chuàng)立，擁有140名員工。創(chuàng)始人沈海寅透露，奇點汽車將于明年年底或后年年初推出首款產(chǎn)品——一款跨界SUV。在起始階段，新車的生產(chǎn)將會外包給一家產(chǎn)能較高的車企。

因道路擁堵和空氣污染等問題，中國很多城市對新車牌照的數(shù)量做了限制。在北京，對汽油車實行“每周少開一天車”政策，但是純電動車和以電池為主的混合動力車不受限制。

沈海寅在接受路透社作者采訪時，說道：“我們電動車的目標用戶為京滬深等大城市的年輕人。因為政府的限購政策，想要在大城市購買汽車越來越困難。但是如果買了電動車，情況就不同了，因為政府是不限購電動車的?，F(xiàn)在的年輕人都是科技通，他們肯定會傾向于選擇電動車?！?

中國市場優(yōu)先研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)型電動車，行業(yè)門檻較低。電動車也被當作挑戰(zhàn)甚至超越知名汽車品牌的“利器”。中國汽車目前的發(fā)展形勢有點類似20世紀初的底特律，很多新興車企蓬勃興起，但是從2020年開始中國將逐步停止對電動車的補貼，極有可能嚴重沖擊創(chuàng)業(yè)電動車的存活率。

奇點關注“內(nèi)在”

奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅打算直接進入電動車市場，而不是像特斯拉那樣，以創(chuàng)造一款電動超跑提高知名度。在價格方面，沈海寅沒有給出具體的信息，但是說在價格上將會與特斯拉Model 3形成競爭。

奇點汽車的首款車型將會研發(fā)內(nèi)置電力推進系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而車門、車座、儀表盤和其它組成部分將會外包給北京的IAT汽車科技有限公司。奇點汽車一直在全球?qū)ふ移噷I(yè)人才，計劃未來自己完成汽車設計、研發(fā)和生產(chǎn)的一系列過程。

沈海寅表示，“與汽油車相比，電動車的發(fā)動機和變速器系統(tǒng)并不是很復雜，設計和生產(chǎn)相對比較容易。我們更關注的是汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將會如何發(fā)展，而不是汽車本身?！?

電動車市場“財源滾滾”

中國電動車創(chuàng)業(yè)公司之所以融資那么容易，主要原因在于中國政府的財政補貼和政策支持。每輛新車的補貼大約11萬元(約16,825美元)，約占比亞迪e6標價的三分之一。

就在奇點汽車獲得此次融資之前，另一家新能源智能汽車公司威馬汽車也獲得了10億美元的資金。同樣，政府資本也參與其中。其它獲得足夠資金的新能源創(chuàng)業(yè)公司還有：騰訊投資的Future Mobility、樂視的LeSee、蔚來汽車、前途汽車、長江汽車和總部在美國的Atieva與法拉第未來。比如，樂視旗下的LeSee近期也獲得10多億美元的投資，其中大部分資金來自包括國企和政府在內(nèi)的中國投資者。

今年1月至9月，中國大約銷售了28.9萬輛新能源汽車(包括純電動車和插電式電動車)。但是中國汽車工業(yè)協(xié)會的一位高級官員透露，今年的年銷量很有可能與70萬的目標相差甚遠。

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