本輪融資是美團(tuán)在出行版圖布局的一塊新拼圖,是美團(tuán)對(duì)滴滴在共享單車分戰(zhàn)場(chǎng)的狙擊,也可以說(shuō)早有伏筆,水到渠成。
據(jù)悉,摩拜的E輪融資已接近尾聲,本輪由美團(tuán)領(lǐng)投,多個(gè)老股東和新資方跟投。本輪融資后,騰訊仍是管理團(tuán)隊(duì)外最大的股東。而除騰訊外,也至少有另三家戰(zhàn)投入場(chǎng)。本輪融資金額多于此前媒體報(bào)道的10億美金,投后估值超過(guò)50億美金,領(lǐng)投方美團(tuán)的錢已于近日到賬。
本輪融資是美團(tuán)在出行版圖布局的一塊新拼圖,是美團(tuán)對(duì)滴滴在共享單車分戰(zhàn)場(chǎng)的狙擊,也可以說(shuō)早有伏筆,水到渠成。
去年9月,美團(tuán)在APP上線摩拜單車入口,為入股摩拜埋下伏筆。用戶通過(guò)美團(tuán)app首頁(yè)入口,可直接點(diǎn)擊進(jìn)入摩拜單車頁(yè)面,通過(guò)摩拜滿足就餐、購(gòu)物等周邊生活服務(wù)“最后一公里”的出行需求。摩拜方面則表示,這是“摩拜+”極其重要的一塊戰(zhàn)略拼圖,標(biāo)志著摩拜單車從出行服務(wù)向周邊生活服務(wù)進(jìn)發(fā)。
同在去年9月,摩拜單車在產(chǎn)品中增加了網(wǎng)約車入口,與首汽約車、嘀嗒拼車達(dá)成合作。當(dāng)時(shí)就有一位與滴滴、美團(tuán)有密切接觸的騰訊人士表示,單車很難作為生態(tài)基礎(chǔ)延伸其他場(chǎng)景,而更適合作為大平臺(tái)中的一個(gè)出行生態(tài)。
去年12月28日,備受矚目的美團(tuán)打車入口在全國(guó)7城的美團(tuán)APP上線,包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門,各城市用戶報(bào)名滿20萬(wàn)人。雖然因?yàn)楦鞯卣咴颍蜍嚇I(yè)務(wù)的鋪開(kāi)不如想象中的那么順利,美團(tuán)的決心并未動(dòng)搖。最近為吸引北京司機(jī)注冊(cè),美團(tuán)拿出打出擅長(zhǎng)的“燒錢”牌,承諾“前5萬(wàn)名報(bào)名司機(jī)前三個(gè)月平臺(tái)零抽成”,而一直以來(lái),滴滴出行的抽成比例為20%。
實(shí)際上,傳統(tǒng)的汽車和出行產(chǎn)業(yè)正在以肉眼可見(jiàn)的速度從方方面面被改造,從網(wǎng)約車、共享單車,到新造車、新能源,整合和連通地產(chǎn)、城建、能源資源,掌握城市出行的話語(yǔ)權(quán),拿到一張工業(yè)智能時(shí)代的入場(chǎng)券,是所有巨頭不愿和不敢錯(cuò)過(guò)的。
首汽約車、曹操專車、嘀嗒拼車、蔚來(lái)汽車等公司都加入到網(wǎng)約車市場(chǎng)的戰(zhàn)局中,站隊(duì)、合作、并購(gòu)、投資,也都不會(huì)是意外。這也貼合摩拜和ofo一直試圖講的故事:瞄準(zhǔn)城市交通規(guī)劃,定位出行交通解決方案提供商。
隨著大量二線共享單車破產(chǎn)出局,摩拜和ofo的合并早已成了老生常談,也向來(lái)傳聞不斷。雖然此前多家媒體發(fā)布過(guò)ofo也已完成新一輪融資或陷入僵局的傳聞,但一直并未得到確認(rèn)。
此前ofo投資人朱嘯虎曾多次表達(dá)合并意向稱:戰(zhàn)局明朗再打就沒(méi)意義了。消息稱他希望推動(dòng)滴滴全面控盤。摩拜單車的投資人劉二海則曾在去年12月回應(yīng):“摩拜、ofo可以合并,但合并的公司要有獨(dú)立性,不能被一家大公司控制?!?/p>
顯然,二者存在分歧。
考慮到摩拜新進(jìn)入的戰(zhàn)略投資方,在本輪融資后,ofo摩拜的戰(zhàn)局又會(huì)發(fā)生新的變化。
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