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2年時(shí)間新能源車占比從6.5%提升至90% 李書福何來的底氣?

蓋世汽車

“2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車”,在2017年兩會(huì)期間,吉利汽車董事長(zhǎng)李書福便放出了這顆“煙霧彈”。這意味著,在接下來的2年時(shí)間里,吉利要將新能源車的銷量占比從目前的6.5%提升至90%!如此宏圖之志,豈一個(gè)“狂”字可以形容?

圖1

看李書福“狂”的資本

回望2017年,全國(guó)乘用車零售2376萬輛,年增速僅2%,突破了前期7%的增速下限,一眾自主品牌也紛紛出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而吉利汽車卻在一片哀鴻中強(qiáng)勢(shì)上漲,累計(jì)完成124萬輛+的輝煌戰(zhàn)績(jī),同比增長(zhǎng)63%,超額完成此前制定的110萬輛的銷量目標(biāo),并昂首闊步甩開長(zhǎng)安,勇奪年度自主品牌銷量冠軍,讓業(yè)界驚愕!

圖2

在新能源乘用車板塊,吉利全年總銷量為82095輛(占比僅6.5%),排在比亞迪北汽新能源之后,位列自主品牌第三。其中,吉利知豆銷量為42484輛、吉利汽車為24866輛、吉利康迪為14745輛。值得一提的是,知豆、康迪均屬于獨(dú)立運(yùn)作,所以,帝豪EV才是撐起吉利新能源乘用車銷量的主力車型,該車全年共售出23324輛。

圖3

近日,吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧在接受媒體專訪時(shí)表示:2018年將成為中國(guó)新能源車元年,也將是吉利新能源的爆發(fā)之年,吉利在混動(dòng)技術(shù)布局、混動(dòng)產(chǎn)品車型都將集中爆發(fā)。同時(shí),也承諾“讓消費(fèi)者用買傳統(tǒng)汽車的價(jià)格,買到油電混合車型”。

圖4

吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧

從安總的話可以窺視一二的是,吉利的新能源布局將以混合動(dòng)力車型為主。同時(shí)“集中爆發(fā)”也預(yù)示著,吉利在迎接2018新能源車元年之前,已經(jīng)默默做了大量的準(zhǔn)備和布局,就如同2017年的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)一樣,吉利新能源也將在接下來的時(shí)間里,迎來屬于自己的時(shí)刻。或許,這正是李書福“狂”的資本和吉利爆發(fā)的底氣。

厚積薄發(fā)的2018

打鐵要趁熱,在2018年的新車規(guī)劃中,吉利汽車把新能源車型放在了首要位置,并推出了諸多新車型。除了我們熟悉的帝豪EV系列外,還有帝豪GL PHEV、博瑞GT混動(dòng)等全新車型,這也為吉利挑戰(zhàn)新的目標(biāo)增加了更多的“籌碼”。

籌碼一:帝豪EV450

作為吉利新能源銷量的主力車型,持續(xù)拓展帝豪EV系列車型,無疑是吉利新能源計(jì)劃的重中之重,而EV450便是吉利2018的開年大作。

圖6圖8

外觀方面,新款帝豪EV450采用了吉利家族水滴漣漪式前臉設(shè)計(jì),封閉式格柵凸顯其新能源車的身份。保險(xiǎn)杠下方采用貫穿式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),左右兩側(cè)大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加有層次感,后包圍設(shè)計(jì)有雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾,整個(gè)車子看起來時(shí)尚不少。此外,充電口則移至前/后翼子板上。在車身尺寸方面,該車的長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm,軸距為2650mm。

圖10圖12

內(nèi)飾方面,帝豪EV450采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語言,全新樣式的三幅式多功能真皮方向盤、全新質(zhì)感造型的中控臺(tái)、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕,充分營(yíng)造出新能源汽車的科技感。

圖14圖16

配置方面,新車將全系標(biāo)配EV專屬裝飾、大燈高度調(diào)節(jié)、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡帶加熱除霜功能、17英寸輪圈等配置,同時(shí)根據(jù)不同的車型,還將配備外后視鏡電動(dòng)折疊等。此外,新車將根據(jù)車型的不同提供駕駛員六向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶功能、前排主駕駛座椅加熱功能、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、電子擋桿、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化裝置、G-Link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)、G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)等。

圖18圖20

動(dòng)力方面,新款帝豪EV450將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)、容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng),其中,電機(jī)的最大功率為120kW,最大扭矩為250N·m。新車的綜合續(xù)航里程達(dá)到400km,60km/h等速續(xù)航里程將超過450km。在快充模式下,電池電量從30%充到80%僅需0.5小時(shí),而在慢充模式下,充滿電量則需要9個(gè)小時(shí)。

據(jù)悉,新車將會(huì)推出3款車型,補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為14萬元-17萬元,該車將于今年3月正式上市銷售。 

籌碼二:帝豪GL PHEV

不久前,基于帝豪GL打造的插電混動(dòng)版車型——帝豪GL PHEV被媒體曝光,這也是繼帝豪PHEV(2017年11月上市)之后,吉利旗下第二款插電式混動(dòng)車型。

圖22圖23

從申報(bào)圖可以看出,帝豪GL插電混動(dòng)版車型在外觀上與帝豪GL汽油版造型基本一致,采用吉利最新的家族設(shè)計(jì),水波漣漪式進(jìn)氣格柵造型精美,兩側(cè)遠(yuǎn)近光一體式鷹眼大燈較為犀利。保險(xiǎn)杠采用空氣動(dòng)力學(xué)造型,并嵌入LED日間行車燈,整體更顯運(yùn)動(dòng)。新車尾部采用多組線條勾勒層次分明,兩側(cè)LED光源尾燈中間加入鍍鉻飾條,底部配有雙邊共兩出尾排造型裝飾,營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣息。

圖24

動(dòng)力部分,帝豪GL PHEV將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng),其中,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦;電動(dòng)機(jī)最大功率60千瓦,峰值扭矩160?!っ住0俟锞C合油耗僅1.3升,純電模式最大續(xù)航里程可達(dá)66公里。

籌碼三:博瑞GT混動(dòng)

博瑞GT是吉利KC平臺(tái)的第二款中型車,從曝光的申報(bào)圖看,博瑞GT在博瑞的輪廓基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行了優(yōu)化,更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,可看做“高級(jí)版博瑞”。

圖26圖27

內(nèi)飾部分,中控臺(tái)配備的大尺寸中控屏尤為顯眼,并配有全液晶儀表、電子擋把等。配置方面,新車將配備全景天窗、迎賓燈、ACC自適應(yīng)巡航、倒車?yán)走_(dá)、全景攝像頭、ESP等功能。

圖28

除常規(guī)動(dòng)力車型外,混動(dòng)版博瑞GT將搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),綜合油耗僅為1.5L/100km。據(jù)悉,該車將于今年3月上市。

籌碼四:領(lǐng)克01 PHEV等更多混動(dòng)車型

領(lǐng)克01 PHEV是基于領(lǐng)克01 打造的一款插電式混合動(dòng)力車型,該車整體保持了汽油版車型的造型設(shè)計(jì),并在細(xì)節(jié)部分增加了藍(lán)色線條裝飾,車尾右側(cè)貼有“01 PHEV”的小標(biāo),凸顯其新能源車身份。

圖29圖30

動(dòng)力部分,領(lǐng)克01 PHEV將搭載一臺(tái)1.5升B2APHEV渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率值132kW,匹配鎳鈷錳三元鋰離子電池 ,該電池允許外接充電,具備純電動(dòng)模式。

圖31

吉利全新MPV諜照

此外,新款博越、新款遠(yuǎn)景SUV、全新MPV等都將陸續(xù)推出各自的混動(dòng)版本,繼續(xù)充實(shí)吉利全系的新能源產(chǎn)品陣容。 

籌碼五:全新純電動(dòng)車型

目前,吉利正在開發(fā)一個(gè)全新的PMA純電動(dòng)平臺(tái),新平臺(tái)上將生產(chǎn)包含SUV在內(nèi)的三款純電動(dòng)車型,首款新車將于2020年正式發(fā)布,最大續(xù)航里程可達(dá)到500km。

圖32

而最近網(wǎng)上也爆出了基于帝豪GS打造的全新純電動(dòng)車型的諜照,作為吉利未來新能源的主力車型,這款代號(hào)為GE12的純電動(dòng)車型將采用諸多最新技術(shù),整體造型成熟,而在配置方面也比較豐富,雖然動(dòng)力信息尚未公布,但是相信不會(huì)令人失望。

圖33圖34

代號(hào)為GE12的吉利純電動(dòng)車型諜照

早在在2017年5月10日舉辦的“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上,吉利動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng)沈源表示,吉利全新的PMA平臺(tái)將于2020年發(fā)布首款車型。而未來在此全新平臺(tái)上,吉利的產(chǎn)品涵蓋了A0級(jí)CROSS、A級(jí)轎車以及A+級(jí)SUV三款新車。

圖35

HeyCars:  

按照吉利汽車“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略,到2020年新能源汽車銷量將占到公司整體銷量90%以上。其中計(jì)劃35%車型為純電動(dòng)車型,65%車型為插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力車型。  

而從目前曝光的新能源車型來看,混合動(dòng)力車型占據(jù)主導(dǎo)地位。這種基于現(xiàn)有熱銷車型的基礎(chǔ)上研發(fā)混合動(dòng)力車型的方法,不失為吉利快速達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)的有效途徑。  

不可否認(rèn),吉利進(jìn)入新能源汽車、尤其是純電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)間較晚,整體實(shí)力尚無法與同行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)相抗衡。不過隨著新技術(shù)平臺(tái)的開發(fā),完全正向打造的吉利電動(dòng)汽車將擁有更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,屆時(shí)向比亞迪、北汽新能源等品牌發(fā)起挑戰(zhàn),看點(diǎn)十足。

來源:蓋世汽車

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/62488

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