面對咄咄逼人的造車新勢力和趨勢變革中的中國汽車市場，汽車企業(yè)的下一個(gè)機(jī)會在哪里？整合后全新出發(fā)的北汽昌河給出了自己的思考。3月21日，北汽昌河在江西南昌推出全新企業(yè)戰(zhàn)略“移動眾創(chuàng)空間”，以創(chuàng)新和顛覆性的思維，為傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型開啟了積極的探索之路。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示：“消費(fèi)升級與科技革命齊頭并進(jìn)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革機(jī)遇，向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化進(jìn)程加速。北汽昌河正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，北汽集團(tuán)會全面支持北汽昌河由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向“移動眾創(chuàng)空間”模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”

以這一戰(zhàn)略為指引，北汽昌河將從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為一家不斷滿足用戶移動出行消費(fèi)升級需求的終端平臺服務(wù)商。

“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心，是要以用戶需求為中心，通過眾創(chuàng)模式為用戶提供移動出行領(lǐng)域的個(gè)性化空間。它涵蓋生活空間和工作空間，通過平臺化，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶構(gòu)建起生活、娛樂、學(xué)習(xí)、工作等全場景的生活空間。

在北汽昌河的這一全新戰(zhàn)略方向中，除了平臺化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的新思路， “眾創(chuàng)”這個(gè)全新的模式才是北汽昌河打出的“核心競爭力”。面向汽車產(chǎn)業(yè)的多元化未來，北汽昌河的“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略將以足夠的前瞻性和開創(chuàng)性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式一系列的創(chuàng)新與變革。

從駕駛工具到“第三空間” 顛覆傳統(tǒng)汽車屬性

在一百三十多年的發(fā)展進(jìn)程中，汽車的功能屬性以及之于使用者的角色一直在不斷更新，這一方面源于汽車技術(shù)的創(chuàng)新，另一方面得益于消費(fèi)需求的升級。當(dāng)下，在電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)的推動下，汽車的功能日益多元化。與此同時(shí)，從“擁有車”到“使用車”、從注重“駕駛體驗(yàn)”到關(guān)注“出行空間體驗(yàn)”，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)需求也不斷升級。科技和需求的相互作用，讓汽車不再是單一的駕駛工具，而是成為像智能手機(jī)一樣的移動終端。在這樣的一個(gè)移動終端里，消費(fèi)者可以將出行與娛樂、消費(fèi)、辦公、購物等各種個(gè)性化需求融合一體。基于這樣一種交叉融合，汽車正在迅速演變成為除了家和工作場所以外的“第三空間”。

面對汽車產(chǎn)業(yè)快速變革的趨勢、消費(fèi)者深度互聯(lián)的需求，作為北汽集團(tuán)自主雙品牌戰(zhàn)略重要一環(huán)的北汽昌河，以客戶需求為原點(diǎn)，從差異化的角度探索，定位北汽昌河的核心競爭力，創(chuàng)造性地推出了“移動眾創(chuàng)空間”企業(yè)戰(zhàn)略。根據(jù)“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的規(guī)劃，北汽昌河未來所生產(chǎn)的將不僅僅是一款款“車”,而是一款款“移動出行終端”。通過這一款款“移動出行終端”，北汽昌河將為用戶構(gòu)建起滿足其個(gè)性化需求的“移動出行空間”。這意味著，汽車本身將不再是最核心的產(chǎn)品和服務(wù)，而“空間”才是，傳統(tǒng)汽車的屬性和角色就此被延伸。

革新個(gè)人出行體驗(yàn)

傳統(tǒng)汽車正在迅速演變成為除了家庭和工作場所以外的“第三空間”。在傳統(tǒng)汽車朝著“第三空間”轉(zhuǎn)變的過程中，“我能在這樣的移動空間里做些什么”，是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也是車企發(fā)力移動出行領(lǐng)域的重心所在。對于這一問題，北汽昌河“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略給出了自己的方案，即通過“平臺化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)自己的空間自己定義。先設(shè)計(jì)生活再設(shè)計(jì)汽車，就此由創(chuàng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)“平臺化的服務(wù)和模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品”這一思路，北汽昌河不僅將構(gòu)建起一個(gè)自由組合的汽車制造體系，最重要的是將打造出一個(gè)魔方化的“空間體系”。在這個(gè)“空間體系”，汽車各個(gè)組件的功能都實(shí)現(xiàn)了模塊化，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好定制不同的模塊，無論是車身、外觀、動力系統(tǒng)，還是駕駛模式、內(nèi)飾、科技配置等，這意味著，未來，北汽昌河所生產(chǎn)的每一款車都將代表一個(gè)獨(dú)特的“空間”，每一個(gè)“空間”都滿足著不同的場景需求和個(gè)性喜好，從同質(zhì)化的產(chǎn)品，到魔方化的空間，北汽昌河“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略革新了消費(fèi)者在移動互聯(lián)時(shí)代的出行體驗(yàn)。

目前，北汽昌河正圍繞“人”和“物”兩個(gè)維度，來打造滿足消費(fèi)者需求的“個(gè)性化移動空間”，隨著“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來汽車可模塊化的功能會越來越多，應(yīng)用模塊也會越來越豐富，接入體系也將更加標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，屆時(shí)“移動空間體驗(yàn)”將真正如魔方般多元化。

從鏈條式到蜂窩狀  拓展汽車產(chǎn)業(yè)邊界

為在移動出行領(lǐng)域占得先機(jī)，北汽昌河“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略從差異化的角度，定位自身的核心競爭力，即“眾創(chuàng)”模式?！氨妱?chuàng)”模式的開展，不僅為北汽昌河打造滿足消費(fèi)者需求的個(gè)性化移動出行空間注入了源源不斷的動能，更為重要的是拓展了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界。

通過開放、協(xié)作、跨界、融合的眾創(chuàng)模式，北汽昌河匯聚多方智慧和力量，實(shí)現(xiàn)技術(shù)眾創(chuàng)、產(chǎn)品眾創(chuàng)、服務(wù)眾創(chuàng)以及資金眾籌等，進(jìn)而建立起一個(gè)移動出行場景應(yīng)用的開放性眾創(chuàng)平臺，傳統(tǒng)的閉合的鏈條式的汽車產(chǎn)業(yè)，將轉(zhuǎn)變成為一個(gè)開放的蜂窩狀的大汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更深度、更廣泛的融合，從而拓寬彼此的發(fā)展邊界。

基于“眾創(chuàng)”的理念和模式，北汽昌河不僅與全球物流巨頭DHL開啟全面戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)創(chuàng)新的應(yīng)用場景，發(fā)力城市新能源物流終端。目前，雙方合作研發(fā)的北汽威旺407EV將率先進(jìn)入城市新能源物流終端。

北汽威旺407EV整車長寬高分別為4500×1650×1940mm，貨箱承載空間接近5m3，額定荷載能力達(dá)到0.8噸，有效續(xù)航里程220公里，滿載工況行駛里程160公里。動力方面，威旺407EV搭載了兩臺功率在30/62kW的電機(jī)，最大扭矩105/220N·m；配備了一組容量為43.5kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航大于220km，并且配備了快、慢充電口?？斐湫枰?0分鐘充滿，慢充則需要8小時(shí)左右。該車將于年內(nèi)正式上市，價(jià)格區(qū)間尚未透露。

同時(shí)，北汽昌河啟動了與北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營的產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造囊括“全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會”、“北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營-北汽特訓(xùn)營＋產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)孵化基地”以及“北汽昌河產(chǎn)業(yè)實(shí)踐基地”等在內(nèi)的移動出行領(lǐng)域的開放式創(chuàng)新大平臺。基于這些平臺, 北汽昌河將面向全球招募出行領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)目和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì),并通過充分整合全球優(yōu)勢資源，推進(jìn)創(chuàng)新項(xiàng)目的落地，真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性化移動空間的“眾創(chuàng)”。

從顛覆傳統(tǒng)汽車屬性，到個(gè)性用戶出行體驗(yàn)，再到拓展汽車產(chǎn)業(yè)邊界，“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略勾畫了“大昌河 創(chuàng)未來”的未來發(fā)展藍(lán)圖，凸顯了北汽昌河競逐未來移動出行領(lǐng)域的實(shí)力。

據(jù)了解，北汽昌河作為北汽集團(tuán)旗下二級整車企業(yè)，定位為北汽集團(tuán)南方基地、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地和新能源汽車發(fā)展基地，是北汽集團(tuán)自主“雙品牌”戰(zhàn)略的重要組成部分。北汽昌河旗下?lián)碛胁印⑼鷥蓚€(gè)品牌，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等領(lǐng)域，擁有洪源、景德鎮(zhèn)、九江三大生產(chǎn)基地，三個(gè)整車及發(fā)動機(jī)制造工廠，形成了涵蓋汽車整車及零部件研發(fā)、制造、營銷、售后服務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并入選央視“國家品牌計(jì)劃”。

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