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滴滴開(kāi)展外賣(mài),美團(tuán)涉足出行,兩家戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響

億歐

【編者按】近日,擁有超6億用戶(hù)的美團(tuán)和4.5億用戶(hù)的滴滴打響新的戰(zhàn)爭(zhēng),繼3月21日“美團(tuán)打車(chē)”拿下杭州運(yùn)營(yíng)資質(zhì),正式登陸上海后,滴滴上線了“滴滴配送”app,且計(jì)劃于4月1日啟動(dòng)滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)??梢灶A(yù)見(jiàn)的是,為吸引消費(fèi)者與司機(jī)的加盟,兩家公司一定會(huì)再打起價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),美團(tuán)app和滴滴app用戶(hù)重疊度達(dá)到了19.46%,這意味著雙方用戶(hù)的可轉(zhuǎn)化率很高。但與滴滴是行業(yè)壟斷者不同,外賣(mài)市場(chǎng)還存在餓了么這一勁敵,未來(lái),是一家獨(dú)大還是幾家鼎立,我們拭目以待。

王興創(chuàng)立的美團(tuán),用戶(hù)數(shù)超6億,外賣(mài)用戶(hù)2.5億,占據(jù)中國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)約60%份額;程維創(chuàng)立的滴滴,用戶(hù)數(shù)4.5億,市場(chǎng)占有率超過(guò)90%。

眼下,這兩家O2O巨頭正在將火燒到對(duì)方后院,直指主營(yíng)業(yè)務(wù):3月21日,“美團(tuán)打車(chē)”正式登陸上海,同日拿下杭州運(yùn)營(yíng)資質(zhì),開(kāi)始全國(guó)化布局;“滴滴配送”App上線后,滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)計(jì)劃于4月1日在無(wú)錫啟動(dòng)。

“休戰(zhàn)”一年后,程維迎來(lái)了新的對(duì)手。報(bào)道稱(chēng),去年2月美團(tuán)打車(chē)在南京試點(diǎn)時(shí),滴滴就在南京成立了“三角洲事業(yè)部”,集合快車(chē)、出租車(chē)和優(yōu)步事業(yè)部人員,意在“打美”。

合并快的、擊退Uber之后,面對(duì)美團(tuán)這一戰(zhàn),程維如何出牌?

一、滴滴打車(chē)嚴(yán)守護(hù)城河

對(duì)于打車(chē),美團(tuán)野心勃勃。3月24日,王興出席“中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”時(shí)說(shuō),雖然在出行領(lǐng)域還是新玩家,但美團(tuán)的目標(biāo)是拿到三分之一的市場(chǎng)。此前,美團(tuán)曾提出一年內(nèi)要獲得網(wǎng)約車(chē)20%的市場(chǎng)份額。

在合并快的和優(yōu)步中國(guó)后,滴滴幾乎獨(dú)步于中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),但首汽約車(chē)、神州優(yōu)車(chē)、易到、嘀嗒拼車(chē)等對(duì)手仍在四周環(huán)伺。受限于線上運(yùn)營(yíng)能力,滴滴并未看重上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴內(nèi)部人士張?jiān)溃ɑ┍硎荆骸懊缊F(tuán)之所以值得警惕,關(guān)鍵在于執(zhí)行力”。

3月21日,美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海,同時(shí)上線出租車(chē)及快車(chē)兩種業(yè)務(wù)。據(jù)美團(tuán)披露,當(dāng)日獲得近15萬(wàn)個(gè)訂單。3月22日,訂單量超過(guò)25萬(wàn)單,司機(jī)平均接單時(shí)長(zhǎng)為5秒鐘。在試點(diǎn)城市南京,美團(tuán)打車(chē)已拿下超過(guò)20%的市場(chǎng)份額。

美團(tuán)打車(chē)在南京的試點(diǎn)長(zhǎng)達(dá)一年,今年初開(kāi)始向全國(guó)鋪開(kāi),論證了試點(diǎn)的可行性。

全天候科技獨(dú)家獲悉,滴滴目前針對(duì)美團(tuán)打車(chē)的策略是:若美團(tuán)只在單個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試,并未在打車(chē)業(yè)務(wù)上投入大量資金和精力,滴滴的主要策略將不受影響——保證核心業(yè)務(wù)的同時(shí)發(fā)展無(wú)人駕駛、金融等新業(yè)務(wù);若美團(tuán)“All in打車(chē)”,滴滴則視美團(tuán)補(bǔ)貼等策略而做出相應(yīng)調(diào)整。

3月21日,美團(tuán)打車(chē)正式獲得杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》,美團(tuán)打車(chē)落地杭州進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。去年12月底,美團(tuán)App在全國(guó)7個(gè)城市接入打車(chē)推廣鏈接,包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)。截至目前,其余5個(gè)城市的牌照情況和開(kāi)通時(shí)間還未得到確認(rèn)。美團(tuán)方面告訴全天候科技,“北京應(yīng)該比較快”,但具體時(shí)間尚不確定。

美團(tuán)打車(chē)事業(yè)部與外賣(mài)事業(yè)部均由高級(jí)副總裁、美團(tuán)元老王慧文負(fù)責(zé),足見(jiàn)打車(chē)在美團(tuán)業(yè)務(wù)版圖中的重要性。

“不過(guò),美團(tuán)的外賣(mài)、到店餐飲、酒店等業(yè)務(wù)盈利壓力都比較大,預(yù)計(jì)不會(huì)在打車(chē)業(yè)務(wù)上投入過(guò)多;阿里入股餓了么,也為外賣(mài)市場(chǎng)帶來(lái)了不確定性”,張?jiān)婪Q(chēng)。

2012年,滴滴入局打車(chē)。程維曾說(shuō):“在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),專(zhuān)車(chē)的壁壘在于服務(wù),快車(chē)的壁壘在于交易市場(chǎng)設(shè)計(jì)和技術(shù)能力,它是一個(gè)包括了技術(shù)、資本、效率、營(yíng)銷(xiāo)、品牌、政策等的全方位的競(jìng)爭(zhēng)?!钡蔚瓮ㄟ^(guò)行車(chē)路線積累了大量數(shù)據(jù)和根據(jù)這些數(shù)據(jù)快速做出運(yùn)營(yíng)決策的能力,在線上派單、拼車(chē)運(yùn)營(yíng)效率、密度等方面,都能預(yù)測(cè)需求并及時(shí)做出調(diào)整。過(guò)去幾年,滴滴曾憑借這一套完備的體系數(shù)次打敗對(duì)手。

張?jiān)辣硎荆?strong>滴滴在打車(chē)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)、用戶(hù)、數(shù)據(jù)都建立了較高壁壘,雖然美團(tuán)可能在短期內(nèi)靠補(bǔ)貼在個(gè)別地區(qū)(比如南京)獲得市場(chǎng)份額,但未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與滴滴的差距還很大。

據(jù)滴滴披露的數(shù)據(jù),2017年滴滴全年為全國(guó)400多座城市的4.5億用戶(hù),提供了超過(guò)74.3億次的移動(dòng)出行服務(wù)(不包含單車(chē)和車(chē)主服務(wù))。這相當(dāng)于全國(guó)每人使用滴滴5次進(jìn)行叫車(chē)服務(wù)。

目前,美團(tuán)用戶(hù)數(shù)超過(guò)6億。但是,獵豹大數(shù)據(jù)顯示,從2017年的周活躍用戶(hù)數(shù)來(lái)看,美團(tuán)超越了滴滴。

圖1

此外,美團(tuán)App對(duì)滴滴App的重合度達(dá)到了19.46%,即在使用滴滴的用戶(hù)中,有19.46%的用戶(hù)同時(shí)也使用美團(tuán)。這意味著,有將近1/5的用戶(hù)一旦在美團(tuán)打車(chē)中發(fā)現(xiàn)更多的價(jià)值,就有可能轉(zhuǎn)移至美團(tuán)。

圖2

目前,美團(tuán)打車(chē)已接入美團(tuán)App首頁(yè)。同時(shí),上海用戶(hù)在美團(tuán)搜索本地餐飲商戶(hù)信息時(shí),還可以直接通過(guò)商家主頁(yè)面的“打車(chē)”入口,跳轉(zhuǎn)到打車(chē)服務(wù),無(wú)需手動(dòng)輸入起始地址。

可以肯定的是,挑戰(zhàn)者美團(tuán)會(huì)吃掉滴滴部分的利潤(rùn)。潤(rùn)米咨詢(xún)董事長(zhǎng)劉潤(rùn)表示:“美團(tuán)要進(jìn)入的打車(chē)領(lǐng)域只有滴滴一家獨(dú)大,這對(duì)后期進(jìn)入的小巨頭來(lái)說(shuō)是一個(gè)好事。因?yàn)槊缊F(tuán)能夠以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)進(jìn)入,用一定的價(jià)格補(bǔ)貼的方式,吃掉滴滴壟斷部分的利潤(rùn),既讓滴滴難受了,也拓展了自己的存活空間?!?/p>

二、滴滴外賣(mài):謹(jǐn)慎投入

“對(duì)手到你院子里放把火,你也跑到對(duì)方院子里放火”。

這和當(dāng)年微軟意識(shí)到谷歌發(fā)展起來(lái)之后,開(kāi)始做搜索引擎的道理如出一轍——戰(zhàn)場(chǎng)要放在對(duì)方的后院。

美團(tuán)“搶跑”后,滴滴也不甘落后。據(jù)悉,滴滴外賣(mài)將在4月1日登陸無(wú)錫。目前“滴滴配送”APP已上線,近期開(kāi)始大規(guī)模招聘騎手。

滴滴方面回復(fù)全天候科技稱(chēng),關(guān)于外賣(mài)業(yè)務(wù)目前尚無(wú)信息可披露。據(jù)媒體報(bào)道,除無(wú)錫外,滴滴外賣(mài)計(jì)劃進(jìn)軍的其他城市包括南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都、廈門(mén)。其中,成都、福州、廈門(mén)、溫州四城是和美團(tuán)打車(chē)擴(kuò)張計(jì)劃相重合的城市。滴滴招募的騎手主要分為忠誠(chéng)騎手和自由騎手。其中,忠誠(chéng)騎手要求每周在線大于48小時(shí),月保底10000元;自由騎手可自由上線隨時(shí)接單,訂單收入翻倍。

目前,未見(jiàn)美團(tuán)因此對(duì)外賣(mài)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。

與滴滴在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的壟斷不同,美團(tuán)在外賣(mài)市場(chǎng)還面臨著餓了么這一勁敵。今年2月,第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)DCCI發(fā)布的《2017中國(guó)網(wǎng)民網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)服務(wù)調(diào)查報(bào)告》顯示,美團(tuán)外賣(mài)在外賣(mài)平臺(tái)中份額占比為53.9%,位居第一(美團(tuán)提供的數(shù)據(jù)則是61%);第二名餓了么占比29.8%,百度外賣(mài)占比13.7%,其它平臺(tái)占比2.6%。餓了么與百度外賣(mài)兩者市場(chǎng)份額之和為43.5%,不及美團(tuán)外賣(mài)。

外賣(mài)在滴滴內(nèi)部被視為主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的新業(yè)務(wù)之一,僅在個(gè)別城市測(cè)試。“外賣(mài)也是物流生意,與滴滴的派單體系、潮汐管理等方面的經(jīng)驗(yàn)可結(jié)合,但是管理層會(huì)非常謹(jǐn)慎的投入?!睆?jiān)勒f(shuō)。

事實(shí)上,滴滴試水外賣(mài)業(yè)務(wù)比美團(tuán)打車(chē)的想法更早。2015年11月,滴滴就投資過(guò)餓了么,后曾于2017年9月考慮對(duì)其再進(jìn)行一筆20億美元的投資,意圖切入外賣(mài)市場(chǎng),與餓了么共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng),一同“圍剿”美團(tuán)。對(duì)此,滴滴當(dāng)時(shí)表示雙方確實(shí)在業(yè)務(wù)合作層面接觸過(guò),但未上升到資本層面。

滴滴做外賣(mài)的邏輯已被Uber驗(yàn)證過(guò)。2015年,已經(jīng)完成E輪融資、估值突破500億美元大關(guān)的Uber推出UberEATS,截至2017年底在全球上線了200座城市。據(jù)TechCrunch報(bào)道,該業(yè)務(wù)至少在其中45個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了盈利。在去年第四季度,UberEATS為公司貢獻(xiàn)了11億美元的總收入,成為財(cái)報(bào)的一大亮點(diǎn)。

Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick曾說(shuō),人力資源的直接調(diào)用是Uber公司順利開(kāi)展外賣(mài)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一。但也有分析認(rèn)為,Uber做外賣(mài)能夠成功,是因?yàn)閲?guó)外人力成本太高,而中國(guó)專(zhuān)業(yè)的外賣(mài)配送體系已經(jīng)很成熟。UberEATS模式能否在滴滴身上成功尚未得到論證。

據(jù)劉潤(rùn)預(yù)計(jì),美團(tuán)會(huì)在打車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)小份額的第二的位置,而外賣(mài)市場(chǎng)已經(jīng)有老大、老二,競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈,滴滴想占據(jù)好的位置會(huì)相對(duì)比較困難。

不過(guò),2017年8月底,餓了么正式收購(gòu)百度外賣(mài),考慮到滴滴與餓了么的商業(yè)伙伴關(guān)系,滴滴入局外賣(mài),也使得這場(chǎng)圍剿戰(zhàn)把外賣(mài)市場(chǎng)變成了3:1的“滴滴+餓了么+百度外賣(mài)VS美團(tuán)外賣(mài)”局面。

《財(cái)經(jīng)》專(zhuān)訪程維時(shí)曾問(wèn)到:“你知道美團(tuán)做打車(chē)的時(shí)候驚訝嗎?”程維回答:“中國(guó)有350個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者而已?!倍鴮?duì)于經(jīng)歷過(guò)百團(tuán)大戰(zhàn)、合并點(diǎn)評(píng)、外賣(mài)戰(zhàn)爭(zhēng)的王興來(lái)說(shuō),或許也是如此。

三、打車(chē)價(jià)格戰(zhàn)再起?

美團(tuán)、滴滴互相“放火”,曾經(jīng)“滴滴、快的”,“美團(tuán)、餓了么”發(fā)生過(guò)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎近在眼前。

有消息稱(chēng),對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車(chē)業(yè)務(wù),美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元(約63億元人民幣),而且上不封頂。該消息并未得到美團(tuán)方面證實(shí)。

為了吸引司機(jī)加盟,美團(tuán)打車(chē)推出了優(yōu)惠政策:在上海,上線初期對(duì)加盟司機(jī)全部免抽成,司機(jī)在每日6-24點(diǎn)期間,在線滿(mǎn)10小時(shí)、接夠10單,可拿到600元的保底收入,超過(guò)600元后還將獲得200元額外獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)貼,美團(tuán)也毫不吝嗇,乘客前三單每單減14元。

據(jù)媒體報(bào)道,滴滴打車(chē)也于去年底在全國(guó)10個(gè)城市上線了保底政策:針對(duì)服從調(diào)度的優(yōu)秀司機(jī),每天在線滿(mǎn)10小時(shí),保底收入600元;10小時(shí)以上,每半小時(shí)補(bǔ)貼50元;司機(jī)最高可在線14小時(shí),拿到800元的保底收入。

而滴滴入局外賣(mài),在“重金”誘惑下,也需要其支付不小的市場(chǎng)補(bǔ)貼來(lái)滿(mǎn)足騎手的需求。

此時(shí),雙方賬上資金顯得尤為重要。公開(kāi)資料顯示,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)7年融資近百億美元,滴滴5年17輪融資近200億美元。去年10月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布完成新一輪40億美元融資;去年4月和12月,滴滴先后完成55億美元和超40億美元融資。

今年3月19日,滴滴更是獲批額度為100億元(人民幣)的供應(yīng)鏈金融ABS融資。不過(guò),滴滴此次募資并不是針對(duì)將上線的外賣(mài)業(yè)務(wù),而是用來(lái)幫滴滴合作方——汽車(chē)租賃公司購(gòu)買(mǎi)新車(chē),擴(kuò)大運(yùn)力。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),滴滴聯(lián)接了超過(guò)2100萬(wàn)司機(jī)和車(chē)主、4.5億乘客、汽車(chē)租賃公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等生態(tài)圈,每天完成超2500萬(wàn)訂單。全天候科技獲得的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年3月初,滴滴平均日單量已達(dá)到2600-2700萬(wàn)單。此次融資將進(jìn)一步擴(kuò)大滴滴平臺(tái)的運(yùn)力。

目前,滴滴與4000多家租賃公司合作,基本覆蓋市場(chǎng)上所有主流汽車(chē)租賃公司,覆蓋車(chē)輛20多萬(wàn)臺(tái)。滴滴購(gòu)車(chē)比司機(jī)自己去買(mǎi)便宜,據(jù)估算,滴滴的租賃業(yè)務(wù)可以為司機(jī)節(jié)省20-30%的成本。

爭(zhēng)奪運(yùn)力是滴滴和美團(tuán)目前的關(guān)鍵戰(zhàn)役。獲得ABS融資后,租賃公司不用等到司機(jī)按月交租后采購(gòu)下一批新車(chē),滴滴可提前獲得運(yùn)力的擴(kuò)張。

今年初,王興曾在公開(kāi)活動(dòng)上透露,美團(tuán)2017年收入達(dá)330億元(人民幣),按年升約一倍。全年交易額(GMV)為3600億元,較上年增加50%。去年5月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布整體業(yè)務(wù)開(kāi)始盈虧平衡,每日完成定單量超過(guò)1800萬(wàn)單,活躍商戶(hù)500萬(wàn),現(xiàn)金儲(chǔ)備逾30億美元(約234億港元)。

全天候科技獨(dú)家獲得的資料顯示,滴滴目前賬上資金約100億美元,美團(tuán)賬上的資金儲(chǔ)備為60億美元。如該數(shù)據(jù)為真,滴滴的資金更加充足。不過(guò),據(jù)彭博報(bào)道,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在討論最早于今年年內(nèi)在香港IPO以獲得新的融資,估值至少為600億美元。美團(tuán)對(duì)此不予置評(píng)。

獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)觀察家龍飛分析,從燒錢(qián)大戰(zhàn)中走過(guò)來(lái)的獨(dú)角獸顯然不會(huì)像創(chuàng)業(yè)初期那樣燒大量的資金。

滴滴、美團(tuán)本身自有用戶(hù)數(shù)據(jù)支撐,不需要像創(chuàng)業(yè)初期那樣靠燒錢(qián)砸消費(fèi)體驗(yàn);滴滴、美團(tuán)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)中走過(guò)來(lái),深知如果靠補(bǔ)貼硬生生從強(qiáng)者身上割肉的話(huà),無(wú)疑是“損敵一千、自傷八百”。這樣看來(lái),二者開(kāi)展業(yè)務(wù)性?xún)r(jià)比最高的操作是,從原有用戶(hù)身上拓展需求,靠時(shí)間和服務(wù)培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣。

四、次流量平臺(tái)之爭(zhēng)

2015年,美團(tuán)合并大眾點(diǎn)評(píng),成為本地生活服務(wù)的龍頭老大;滴滴在壟斷出行市場(chǎng)之前,成功拿下快的,并擊退大舉擴(kuò)展中國(guó)市場(chǎng)的Uber。

美團(tuán)和滴滴之爭(zhēng)將成為今年互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)領(lǐng)域最大的看點(diǎn)。

這是一個(gè)沒(méi)有邊界的戰(zhàn)場(chǎng)。著名媒體人朔指出,超級(jí)流量入口早已被淘寶、微信、百度等占據(jù)了,新一代的TMD(頭條、美團(tuán)、滴滴)要爭(zhēng)奪次級(jí)流量入口。

在秦朔看來(lái),次級(jí)流量入口跟以前不太一樣,以前往往一個(gè)產(chǎn)品覆蓋一類(lèi)人群,專(zhuān)注于某個(gè)需求,比如搜索,比如社交,比如電商,“如今必須要把次級(jí)流量入口做大,需要挖掘客戶(hù)的多元化需求,形成總需求的擴(kuò)張。因此無(wú)論美團(tuán)和滴滴,都需要不斷擴(kuò)張用戶(hù)需求的品類(lèi),競(jìng)爭(zhēng)的邊界已經(jīng)非常模糊了”,他說(shuō)。

以美團(tuán)入局出行領(lǐng)域?yàn)槔?,按照王興的想法,美團(tuán)布局打車(chē)“是基于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上的用戶(hù)需求,打車(chē)業(yè)務(wù)除了能夠?yàn)橛脩?hù)提供更豐富的出行選擇,還可在為用戶(hù)提供‘吃喝玩樂(lè)’服務(wù)的同時(shí),一體化解決‘行’的問(wèn)題”。

美團(tuán)投資人、今日資本創(chuàng)始人徐新也指出,出行是美團(tuán)最適合做的新業(yè)務(wù),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的2.5億日活用戶(hù)中,30%有出行需求。

目前滴滴已是全球最大的出行平臺(tái),但據(jù)程維透露,全中國(guó)每天有11億次出行,滴滴只滲透了中國(guó)出行市場(chǎng)的2%。

按這個(gè)邏輯推演,已經(jīng)掌握了海量用戶(hù)行為數(shù)據(jù)的美團(tuán)可以規(guī)劃用戶(hù)一整天的出游安排,比如一鍵預(yù)定打車(chē)-景區(qū)-餐廳-電影-酒店,這都是美團(tuán)跨界進(jìn)入出行市場(chǎng)的重要決策依據(jù)。

從盈利能力來(lái)看,外賣(mài)并不是一個(gè)短時(shí)間能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的市場(chǎng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王莆中在采訪中透露,美團(tuán)外賣(mài)年交易額已達(dá)到1710億元,還無(wú)法通過(guò)規(guī)?;瘉?lái)盈利,預(yù)計(jì)距離盈利仍有一到兩年時(shí)間。美團(tuán)近期也在逐步減少用戶(hù)補(bǔ)貼金額,紅包補(bǔ)貼從早期的最低3-4元,變成了現(xiàn)在的0.5元左右。

全天候科技獨(dú)家獲悉,滴滴打車(chē)目前單均毛利5-6%,相當(dāng)于每單補(bǔ)貼2元左右。

劉潤(rùn)表示,美團(tuán)今天的估值已經(jīng)不低了,僅靠外賣(mài)很難支撐其估值,所以美團(tuán)要尋找更大的市場(chǎng)和空間,不斷多元化。出行業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)會(huì)為美團(tuán)帶來(lái)不錯(cuò)的估值增長(zhǎng)。

3月23日,科技部正式發(fā)布《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》和《2017年中關(guān)村獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》。根據(jù)上述報(bào)告,滴滴和美團(tuán)分別以560億美元和300億美元估值,位居中國(guó)科技獨(dú)角獸第二和第五。以此判斷,滴滴目前估值接近美團(tuán)的兩倍。

來(lái)源:億歐

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