電芯比能量大小可直觀衡量一家動力電池企業(yè)的技術水平，而比克在三元電池大幅提高應用比例的今天，又率先實現(xiàn)了比能量的提升。

5月16日，比克電池上市發(fā)布18650-3.0Ah高能芯新品，該產品能量密度高達250Wh/kg，這是比克在2.75Ah動力電池電芯（18650）能量密度達240Wh/Kg之后，又一次技術提升。此外，比克3.0高能芯目前產能為6.5GWh，日產200萬顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標準單品，可支持電動乘用車500公里超長續(xù)航里程。

18650-3.0Ah高能芯新品發(fā)布現(xiàn)場

“比克18650-3.0Ah電芯產品在國內率先發(fā)布并實現(xiàn)量產，未來兩年, 18650電芯將突破3.0 達到3.3Ah，達到18650體系的極致性能。比克也預先布局了21700產品并已實現(xiàn)量產，未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車提供更高能量、更強動力。” 深圳市比克動力電池有限公司副總裁王潘表示。

深圳市比克動力電池有限公司副總裁王潘

比克三元動力電池市場占比約30%

比克電池不斷研發(fā)和提高能量密度的背后既有政策推動又有市場需求。根據《中國汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年動力電池單體比能量需達到300Wh/kg以上，并且2018年新能源汽車補貼門檻也進一步提高。因此，在保證安全性的前提下，提升動力電池比能量對新能源汽車產業(yè)的發(fā)展和推廣愈發(fā)重要。

第一電動研究院數據顯示，2017年全球新能源乘用車（純電動+插混）銷量達到122.3萬輛，較2016年大幅成長58%， 其中中國以57.8萬輛的新能源乘用車銷量占據全球市場的50%份額。

而隨著中國及全球新能源汽車推廣量不斷提升及人們對高續(xù)航車型的追求，三元電池由于自身特性優(yōu)勢成為市場主流。三元動力電池銷量占比也從2015年的21%上升至2016年的27%，再到2017年占比近50%，三元電池掌握市場話語權。

作為國內為數不多的專注于圓柱動力電池的企業(yè)，比克電池全面覆蓋新能源乘用車、商用車、專用車，在與江淮、眾泰、一汽、海馬、東風等傳統(tǒng)車企密切合作同時，也為零跑、云度、奇點、小鵬等新銳車企提供電芯。其中眾泰汽車是比克的大客戶，在三元動力電池領域，比克電池占據約30%的市場份額，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。

至2017年12月，比克動力電池產能已達8GWh，累計裝車達11萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里。

比克3.0高能芯達250Wh/kg，零跑汽車或成首批用戶

據介紹，比克3.0高能芯具備比能量高、壽命長、充電快、安全性高等特點。第一，該產品通過引入硅系負極材料、高鎳正極材料及專門開發(fā)的電解液，其能量密度高達近250Wh/kg，可實現(xiàn)500公里超長續(xù)航里程；

第二，支持3000次深度循環(huán)，并具備良好高低溫放電性能。實際案例顯示，搭載比克電池的北京首批新能源出租車單車行駛40萬公里后電池衰減小于30%；

第三，該產品的高能材料實現(xiàn)高倍率充放電，通過充電策略設計，有效縮短充電時間，提高充電效率。以目前應用比克18650-2.75Ah電芯驅動的零跑LP-S01為例，整包電量36kWh，預計最大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。慢充模式下8-10小時可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上。在極端的應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

第四， 安全性高。釋壓均勻的對稱式結構、避免熱失控的安全閥、國內獨立開發(fā)正極保護添加劑及17道生產工序數據貫通嚴格把控電芯品質，形成四重安全保障體系。

深圳市比克動力電池有限公司營銷中心高級總監(jiān)肖彪與零跑汽車動力電池總監(jiān)宋憶寧簽約

在發(fā)布會當天，造車新勢力零跑汽車與比克電池達成戰(zhàn)略簽約，雙方將共同推動18650-3.0Ah產品落地應用。

根據協(xié)議，零跑汽車采購價值數千萬元的比克電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段，即將實現(xiàn)量產交付。隨著雙方合作持續(xù)推進，零跑汽車或將成為國內首批應用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。

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