據(jù)外媒報(bào)道，能源電網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商ABB集團(tuán)提出，未來(lái)可將沃藍(lán)達(dá)報(bào)廢的電池組用于儲(chǔ)能，用來(lái)給后期電網(wǎng)提供持續(xù)的能量供應(yīng)。

　　2011款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車鋰離子電池?fù)碛?年/16萬(wàn)公里的保質(zhì)期。而電池組技術(shù)的研發(fā)人員表示電池組的實(shí)際運(yùn)行可比該承諾時(shí)間更長(zhǎng)、距離更遠(yuǎn)。但當(dāng)電池組的容量只剩下原來(lái)16千瓦時(shí)的80%，就意味著該電池已經(jīng)不適合上路了，可以賦予其他用途。

　　ABB計(jì)劃使用五個(gè)或更多沃藍(lán)達(dá)電池組組裝成為一個(gè)儲(chǔ)能單位，就像一個(gè)特大型的備用電池。通用公司本周在ABB公司位于北卡羅來(lái)納州羅利的網(wǎng)點(diǎn)展示了一個(gè)概念模型。

　　最理想情況下，這個(gè)大型的儲(chǔ)能單位能夠通過(guò)風(fēng)能或是太陽(yáng)能來(lái)保持滿電狀態(tài)，一旦斷電，將會(huì)迅速的供應(yīng)電網(wǎng)能量。同時(shí)也能在電網(wǎng)高峰時(shí)期作為補(bǔ)充電源使用。雖然目前該系統(tǒng)還處在開(kāi)發(fā)初期，初步的結(jié)果還只能預(yù)測(cè)。理論上來(lái)講，賣掉廢棄電池的錢(qián)可以幫助雪佛蘭減輕其新電池的生產(chǎn)成本，同時(shí)降低其純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的價(jià)格。

　　此舉對(duì)廢舊電池組進(jìn)行新的應(yīng)用能夠免去將它們送往廢舊處理廠的命運(yùn)，推動(dòng)整車的循環(huán)利用，雖然實(shí)際的廢舊電池供應(yīng)要到很多年之后才能實(shí)現(xiàn)。

　　一些基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商仍持有懷疑態(tài)度，是否愿意購(gòu)買(mǎi)不同容量、不明使用記錄、不同循環(huán)次數(shù)和用途的廢舊電池組還是未知數(shù)。許多人認(rèn)為電網(wǎng)可以購(gòu)買(mǎi)新的大容量鋰離子電池用于儲(chǔ)能。南加州愛(ài)迪生公司已經(jīng)測(cè)試了類似的模型，能夠?qū)⒉灰?guī)則和不穩(wěn)定的能量例如風(fēng)能和太陽(yáng)能儲(chǔ)存下來(lái)，在高峰期時(shí)運(yùn)用到電網(wǎng)中。

　　為了顯示公司對(duì)此項(xiàng)目的重視，通用已經(jīng)指派巴勃羅-巴倫西亞為新一任的電池壽命管理主管。巴倫西亞及其整個(gè)團(tuán)隊(duì)需要確保電動(dòng)汽車電池組壽命能夠超過(guò)設(shè)計(jì)壽命，創(chuàng)造出環(huán)境和社會(huì)利益。

　　( 編輯/張翠翠 )

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