”早在2004年，株洲就開通了國內(nèi)第二條電動汽車示范運(yùn)營公交線路，為整車、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵零部件的優(yōu)化升級提供了流動實驗平臺和運(yùn)營模式研究平臺，先后承擔(dān)并完成了兩個國家‘863’計劃電動汽車示范運(yùn)營研究課題，被科技部部長萬鋼贊譽(yù)為‘株洲模式’。”5月12日，中國南車公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理吳娟告訴作者。

　　在北京國際道路運(yùn)輸、城市公交及零部件展覽會上，南車時代電動汽車公司帶來其第1000輛電動汽車產(chǎn)品————TEG6129型混合動力城市客車。在新能源汽車領(lǐng)域，南車時代正一路高歌猛進(jìn)。

　　牽手曙光 延長產(chǎn)品線

　　吳娟告訴作者：”去年，南車時代與曙光汽車成功牽手，一方面，使南車株洲所的電動汽車整車產(chǎn)品線延長，電動整車產(chǎn)品將達(dá)到20款以上;另一方面，豐富了黃海汽車的整車譜系，促進(jìn)整車和系統(tǒng)產(chǎn)品的融合?！?/p>

　　目前，南車時代電動汽車已重新構(gòu)建9款整車平臺，電動客車產(chǎn)品線已從10～12米，上延到14～18米，下延到7～8米，完整的公交領(lǐng)域產(chǎn)品線已經(jīng)形成?！苯窈蠛褪锕馄嚿a(chǎn)的產(chǎn)品都稱為南車黃海?！眳蔷瓯硎?，目前南車時代已聯(lián)手黃海客車開發(fā)3個電動旅游客車平臺。

　　吳娟認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，旅游業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的黃金10年。人們對旅游出行工具的選擇也更加注重舒適和節(jié)能。為了滿足環(huán)保需求，國內(nèi)諸多旅游景區(qū)大批量采購純電動客車作為園區(qū)班車，且有愈演愈烈之勢，旅游客車電動化也正成為城市公交電動化后的又一生力軍。

　　混合動力客車逐漸成熟

　　對于展會上的第1000輛電動汽車，吳娟表示：”TEG6129型混合動力城市客車完全實現(xiàn)無級變速，并通過專用發(fā)電機(jī)、國Ⅳ發(fā)動機(jī)、頂置超級電容、智能整車控制算法等技術(shù)，降低了車內(nèi)噪聲及振動，具有較高的駕乘舒適性，適合大型城市公交企業(yè)的高端需求?？梢哉f，TEG6129是一款很成熟的產(chǎn)品?！?/p>

　　自2001年起，南車時代依托多年來在軌道交通電傳動領(lǐng)域積累的專業(yè)人才和技術(shù)成果，結(jié)合國家”863”節(jié)能與新能源汽車重大項目和湖南省電動汽車重大專項的實施，在電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)方面獲得較大突破。在電動汽車的電機(jī)、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵技術(shù)，客車用純電動、串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力、增程式五大動力系統(tǒng)技術(shù)路線取得突破，在整車集成技術(shù)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲能系統(tǒng)的應(yīng)用、動力系統(tǒng)匹配方面形成了核心技術(shù)競爭力。

　　研發(fā)團(tuán)隊做后盾

　　對于新能源客車來說，電池一直是無法突破瓶頸的課題?！北娝苤l(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之處是電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)的水平?！眳蔷瓯硎荆宪囍曛匏藫碛须妱悠囶I(lǐng)域的核心技術(shù)競爭力，還擁有人才優(yōu)勢和實驗檢測優(yōu)勢。據(jù)介紹，其研發(fā)人員占到公司人員數(shù)量的50%左右。

　　吳娟表示，目前已經(jīng)構(gòu)建了異步及永磁電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、中度和深度混合動力系統(tǒng)及純電動系統(tǒng)等較為完善的電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺，形成比較完整的知識產(chǎn)權(quán)。

　　”與此同時，我們的電動汽車還共享母公司————南車株洲所的試驗檢測資源，包括電磁兼容實驗室、復(fù)合環(huán)境實驗室、冷卻實驗室等設(shè)備?！眳蔷暾f。

　　( 編輯/劉文林 )

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