在共同走過23個(gè)年頭后，昌河和鈴木終于“分家”了。

6月15日，在昌河汽車官方網(wǎng)站上掛出了一則《原江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》，稱經(jīng)股東各方友好協(xié)商，日方股東將所持有的昌河鈴木全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車有限責(zé)任公司。公告中提到，2018年5月30日已完成股權(quán)及公司名稱的工商登記變更手續(xù)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓變更后，昌河汽車持有新公司（原昌河鈴木）100％股權(quán)。

正當(dāng)人們?yōu)椴逾從镜陌l(fā)展經(jīng)歷唏噓感慨之時(shí)，6月19日，有外媒報(bào)道，來自鈴木的高管正在與另一個(gè)在華合作伙伴長(zhǎng)安汽車談判解散鈴木合資公司事宜。雖然這一消息并未得到企業(yè)證實(shí)，但業(yè)界似乎并未對(duì)鈴木或?qū)⑷嫱顺鲋袊?guó)市場(chǎng)報(bào)以太多的驚訝。畢竟，近些年鈴木在華發(fā)展可謂江河日下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，鈴木在華全年銷售汽車11.46萬輛，跌幅高達(dá)36％。其中，長(zhǎng)安鈴木銷量為8.39萬輛，占全部銷量的75％；昌河鈴木銷量為3.07萬輛，占全部銷量的25％。

作為日本第四大汽車制造商，鈴木在中國(guó)曾經(jīng)一度輝煌，部分產(chǎn)品曝光度堪比“神車”五菱宏光，何以在今天的中國(guó)市場(chǎng)走到了如此邊緣化的位置？

在筆者看來，首當(dāng)其沖的原因便是鈴木引以為豪的小車和微車產(chǎn)品已不再是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。近年來，隨著消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于空間和尺寸的要求不斷提高，消費(fèi)者需要空間更大、配置更豐富的車型，由此導(dǎo)致了小型車市場(chǎng)日漸萎縮。過去曾經(jīng)受到消費(fèi)者青睞的奧拓、北斗星、雨燕、天語、羚羊等小型產(chǎn)品難以為繼。在當(dāng)前最為火爆的SUV市場(chǎng)，素來以“小車之王”自譽(yù)的鈴木汽車并沒有推出受消費(fèi)者熱捧的產(chǎn)品。

深究這一現(xiàn)象的深層次原因，在于鈴木沒有根據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求變化作出調(diào)整，推出適合中國(guó)消費(fèi)者的新車型。簡(jiǎn)單來說，鈴木在中國(guó)還不夠“接地氣”，沒有快速響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。中國(guó)汽車市場(chǎng)日新月異，相較于其他合資車企產(chǎn)品不斷推陳出新，鈴木推出新車的速度明顯落后，每年僅推出一款新車型，啟悅和維特拉等車型在配置和迎合消費(fèi)者口味方面始終未能到位，被市場(chǎng)“拋棄”自然也在情理之中。

不過，對(duì)于昌河汽車來說，鈴木的撤資未嘗不是一件好事。作為鈴木的兩家在華合資公司之一，昌河鈴木的地位相對(duì)尷尬，與長(zhǎng)安鈴木相比，明顯不被重視。合資多年來，鈴木只向昌河鈴木導(dǎo)入過四款車型，其中僅有北斗星曾在微車市場(chǎng)風(fēng)光一時(shí)。可以說，昌河和鈴木的關(guān)系早已是名存實(shí)亡，尤其是近些年來，昌河鈴木一直處于半單飛狀態(tài)。

在脫離了以“廉價(jià)”和“低端”為標(biāo)簽的鈴木汽車之后，昌河有望迎來新生。作為北汽集團(tuán)的二級(jí)企業(yè)，今年4月，昌河汽車發(fā)布了全新產(chǎn)品，主打年輕化和智能網(wǎng)聯(lián)；同時(shí)創(chuàng)造性地推出了“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”企業(yè)戰(zhàn)略，以“眾創(chuàng)”的模式，通過“人”和“物”兩個(gè)維度，打造平臺(tái)化、模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶提供移動(dòng)出行領(lǐng)域的個(gè)性化空間體驗(yàn)；在銷售渠道上，北汽昌河即將推出全新的終端店面形象，昌河鈴木現(xiàn)有4S店也將同步進(jìn)行改造升級(jí)。當(dāng)然，昌河目前面臨的挑戰(zhàn)并不少，例如接下來產(chǎn)品如何與品牌進(jìn)行匹配、渠道梳理合并后如何利用以及如何扭轉(zhuǎn)過去合資時(shí)代留下的低端車品牌印象等。

據(jù)北汽昌河表示，“不排除引入新的戰(zhàn)略投資者，如果引入就引入那些真正有實(shí)力的投資者，能夠投入千億級(jí)別的新造車勢(shì)力，按照汽車大產(chǎn)業(yè)規(guī)律運(yùn)作的有實(shí)力的投資者。”如果單飛后能引入更具發(fā)展眼光的戰(zhàn)略投資者，目前正在加快產(chǎn)品布局、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略也日漸清晰的昌河汽車有望借助資本的力量重裝上陣，在實(shí)現(xiàn)品牌形象全面更新和升級(jí)的同時(shí)，快速開啟變革之路。

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