2008年國際金融危機爆發(fā)后，通用汽車于次年向紐約當?shù)仄飘a法庭遞交破產保護申請。

為避免整個汽車產業(yè)崩潰，美國聯(lián)邦政府緊急尋求國會授權，出臺“不良資產救助計劃”。在金融危機期間，美國財政部共向陷入困境的通用汽車公司注資近500億美元。

經(jīng)過政府救助和重組，通用汽車公司的經(jīng)營逐漸改善。2013年，美國政府將所持通用汽車股份全部拋出，也算是“功成身退”。說是美國拯救了通用汽車，沒毛病。

不過如今看到特朗普推特中那個大寫的“THANKS”（感謝），似乎更像是背負上民族主義的“道德綁架”。

“我們正考慮削減通用所有補貼，包括電動汽車補貼。” 特朗普威脅稱，將取消對通用汽車的所有補貼，以回應該公司關閉美國工廠、削減美國就業(yè)崗位。

繼削減車型，關閉韓國工廠之后，通用汽車的“瘦身計劃”還有必要繼續(xù)嗎？

根據(jù)通用汽車發(fā)表的新一期重組計劃，明年底將關閉北美5家工廠，預計14700人受影響。

這很容易讓人聯(lián)想起卡洛斯·戈恩當年接手日產汽車時，大刀闊斧裁掉20000名員工救日產于水火的一幕。不過，今天的通用還沒有走到日產瀕臨破產的境地，畢竟在公布重組計劃的同時，通用汽車強調現(xiàn)在公司利潤豐厚。

所以，通用汽車轉型計劃的動機，引起了外界對關閉工廠、裁員必要性的質疑。

通用官方給出重組原因：在2019年底前為節(jié)省60億美元現(xiàn)金，其中包括45億美元的經(jīng)常性年度成本削減和15億美元的資本支出削減。

CEO瑪麗·博拉強調：“這些措施將有效推動公司轉型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，并提升我們投資未來的能力。我們必須始終基于市場變化與消費者需求制定成功的長遠發(fā)展計劃?！?/p>

所謂投資未來的能力，更多指的是通用汽車預計在未來兩年內，在電動汽車和自動駕駛領域的投入將翻一番。

將有限的資源投入到新技術，看起來符合眼下的汽車變革趨勢。但也有人質問，將資金投入到自動駕駛，更像是買一個不確定的未來。因為距離真正意義的自動駕駛，要翻越的障礙太多。如今眾車企拓展自動駕駛，很大程度上講，更多是象征性意義，為的是彰顯自家企業(yè)的技術實力不甘人后。

因此，通用汽車縮減在美國的業(yè)務可能還存在以下幾方面原因：

其一，市場出現(xiàn)萎縮。數(shù)據(jù)顯示2012年，乘用車占美國新車總銷量的50％以上，但到今年的9月，這一數(shù)據(jù)下降到31％。另外，美國汽車消費市場轉向大型車，包括跨界車、SUV和皮卡，轎車車型的總體市場份額不斷下跌，導致大部分工廠產能過剩；

其二，勞動力成本較高，投入產出比不符合企業(yè)預期。2017年的汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)顯示，美國通用汽車的工人時薪為58美元，是中國汽車工人的近十倍。根據(jù)通用汽車預測，本次裁員關閉俄亥俄州Lordstown工廠，將減少 2.5億美元的工資成本；

其三，特朗普在“美國優(yōu)先”政策框架下挑起的貿易爭端迄今也給通用和福特等美國車企帶來了嚴重的負面影響。比如，美國進口關稅提高導致鋼鐵和鋁價格上漲，導致通用汽車成本增加。受到鋼鐵和鋁價格上漲的影響，通用汽車在第三季度的成本增加了4億美元，并在2019年可能會增加10億美元；

其四，同樣是關稅，有分析人士指出，如果關稅問題繼續(xù)反復，未來沒有一家車企會將美國作為生產出口基地。

誰，愿為特朗普的“夢想”埋單？

顯然，裁員、關閉工廠的消息激怒了特朗普，他在接受采訪時指責通用“我認為通用汽車應該停止在中國生產汽車，在這里（美國）生產，我想他們忘記了自己來自哪里”。

重振美國制造業(yè)是美國上一任總統(tǒng)奧巴馬的夢，也是特朗普的夢。他在參加總統(tǒng)競選時曾承諾重振美國制造業(yè)，因此一再向考慮關閉美國工廠或轉移產能到海外的美國公司施壓。

那么，通用汽車為何不能為特朗普的“夢想”埋單？

首先，中國消費者不愿為關稅埋單。

最直觀的例子就是特斯拉。在中美貿易中，特斯拉的銷售受到了中國加征關稅的打擊。今年7月中國將汽車進口關稅下調至15%，但為了回擊特朗普政府宣布的新關稅，中國將美國產汽車關稅提高到40%。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年8-10月份，特斯拉在華銷量同比下滑56%。在貿易戰(zhàn)發(fā)動前，特斯拉在華銷量出色，今年上半年，特斯拉在華銷量約為10700輛，同比增長90%。

顯然，國內消費者并不愿為陡增的關稅埋單。為了應對第三季度的下滑，特斯拉開始在中國市場降價，降幅高達26%。其中，Model X在華售價從22.6萬美元降至17.3萬美元左右。

特斯拉方面表示，其正加速上海建廠計劃。該廠一定程度上是特斯拉應對中美貿易摩擦的策略。此舉正是效仿通用等美國公司為中國市場在中國生產汽車的戰(zhàn)略。

福特CEO也抱怨稱，特朗普的關 稅政策已經(jīng)造成公司10億美元的損失。

其次，美國本土化生產存在的問題不可忽視。

員工成本高昂，而北美工廠產能也相對低下。汽車業(yè)的經(jīng)驗是，如果一家工廠啟用的產能少于總產能的80%，它就會賠錢。而巴拉稱，通用汽車在北美的產能利用率約為70%。

特朗普首席經(jīng)濟顧問庫德洛表示：“令人非常失望的是，通用汽車似乎寧愿在中國建造電動汽車，而不是美國?！?/p>

制造回流的號召，蘋果也不例外。早前特朗普在談及貿易問題時表示，將對來自中國生產的iPhone和蘋果電腦征收關稅。同時特朗普補充說，蘋果應該回到美國設立工廠，而不是在中國。這樣就可以避免受到關稅影響。

識相的庫克隨即表示，蘋果公司將認真考慮美國本土化生產事項。

然而，庫克在接受采訪時卻說：蘋果選擇在中國生產iPhone，并非因為低工資，而是因為中國擁有比美國更多的技工。

庫克認為：中國非常重視制造業(yè)，也就是職業(yè)技術。美國長久以來已經(jīng)停止培育那么多工種了。你把美國所有的機器、模具制造者召集到一起，我們所坐的這個房間就裝滿了。而中國呢，你恐怕得好幾個足球場才能裝滿。

汽車制造商要想盈利，就必須讓工廠更靠近客戶?；谏鲜鲈?，通用汽車選擇關閉數(shù)家在美國的工廠，未關閉中國的工廠，是因為中國市場是其銷量的重要支柱。即使關稅為零，通用汽車也不可能在美國制造銷往中國的汽車。因為，供應鏈過長，物流成本將使車企陷入結構性的無利潤狀態(tài)。

明天，會不會出現(xiàn)轉機？

“中美貿易戰(zhàn)或迎來分水嶺”，韓國《首爾經(jīng)濟》28日稱，隨著中美首腦即將在G20峰會期間舉行會晤，全世界的目光正瞄向布宜諾斯艾利斯。

近來美國股市波動、利率上升，以及通用汽車公司宣布裁員萬余人，尤其令特朗普感到不安。這，也可能會為中美“貿易休戰(zhàn)”奠定基礎。

“通用汽車早就警告特朗普，對中國加收關稅會傷害美國就業(yè)機會，但現(xiàn)在特朗普卻抱怨它正在發(fā)生?！泵绹吧虡I(yè)內幕”網(wǎng)站稱，特朗普抨擊通用汽車關閉工廠和裁員，但這一情況實際上是他的貿易政策引發(fā)的。

據(jù)悉，不久前，通用汽車下調了2018年的盈利預期，理由是美國新關稅導致鋼鋁價格上漲。6月，通用汽車告訴商務部，提高鋼鐵關稅將影響美國汽車業(yè)的競爭力，會導致失業(yè)和工人工資下降。

值得一提的是，美國大幅加征關稅的做法，并未減少美國的貿易赤字。根據(jù)美國本月28日公布的最新貿易數(shù)據(jù)表明，10月美國貿易赤字達772億美元，創(chuàng)下歷史新高。

如此看來，美國通用汽車裁員、關閉工廠的決定不是突如其來，可以說是“積怨已深”。

非但沒履行新增7000個就業(yè)崗位的承諾，反而大規(guī)模裁員，通用汽車不是背信棄義，而是居安思危、是規(guī)避貿易戰(zhàn)風險、是給電動及自動化汽車鋪路，是趨利避害的本能。所以，特朗普試圖以泛民族主義取代行業(yè)市場的規(guī)律而對通用汽車大肆指責，多少顯得有些蒼白、牽強、無力。

最后，距離通用關閉美國工廠還有一年時間，工廠能不能如期關閉？裁員能否真正落地？期間會不會出現(xiàn)轉機我們目前尚未而知。或者，這只是通用汽車對美國決策層的一次施壓，迫使其盡快結束爭端……

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