5月27日,任正非簽發(fā)華為組織變動文件,批準成立智能汽車解決方案BU,隸屬于ICT管理委員會管理。
在最新的組織架構(gòu)中,華為“智能汽車解決方案BU”和“網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品與解決方案”、“Cloud&AI產(chǎn)品與服務(wù)”成為并列的一級業(yè)務(wù)部門,與運管商BG、企業(yè)BG均屬于ICT業(yè)務(wù)組織。
5月上旬,華為發(fā)布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的任前公示。在此之前,王軍在華為日本運營商業(yè)務(wù)部任職。
在成立智能汽車解決方案BU之前,華為汽車業(yè)務(wù)主要在企業(yè)BG下,由汽車行業(yè)方案部負責(zé)對外合作。據(jù)了解,升級為一級BU將有利于華為調(diào)動智能汽車技術(shù)背后不同部門的資源。
根據(jù)任正非簽發(fā)的文件,智能汽車解決方案BU部門的定位是“作為智能汽車領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體,提供智能汽車的ICT部件和解決方案,助力企業(yè)造好車”。這與華為輪值董事長徐直軍此前在上海汽車展上的說法一致。
4月17日,華為有史以來首次參加車展。在上海汽車展上,徐直軍提到了華為汽車業(yè)務(wù)的邊界:汽車行業(yè)原有的部件華為不會去做,華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商,“華為不造車,將聚焦ICT(信息和通信)技術(shù),幫助車企造好車”。
徐直軍同時表示:“我們跟BAT做的也不一樣,他們是軟件,我們更多是部件和平臺?!?/p>
華為此前公布的數(shù)字汽車化解決方案,主要包括云服務(wù)、智能駕駛(車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案)、智能網(wǎng)聯(lián)(4G/5G車載移動通信模塊/T-Box,車載網(wǎng)絡(luò))、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。
職責(zé)方面,智能汽車解決方案BU將主要負責(zé)智能汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析,以及制定智能汽車行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃,確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長期戰(zhàn)略目標的達成,并對智能汽車解決方案商業(yè)成功負責(zé)。
此外,該部門還負責(zé)智能汽車解決方案的業(yè)務(wù)計劃執(zhí)行,確保收入、盈利以及現(xiàn)金流等經(jīng)營目標的達成。
近期,華為與汽車廠商之間頻繁互動,沃爾沃、上汽榮威、ARCFOX、寧德時代等多家主機廠和零部件配套企業(yè)被納入合作名單。5月29日,華為與一汽解放簽署合作協(xié)議,雙方將進一步在5G使能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、融合通信、云服務(wù)、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開合作。
多家證券機構(gòu)發(fā)布的分析報告認為,華為的野心是成為汽車產(chǎn)業(yè)核心集成部件的一級供應(yīng)商。未來,華為會提供自動駕駛的標準產(chǎn)品平臺,以及根據(jù)廠家需求的定制產(chǎn)品。這種模式一旦成行,將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的改變。
中信證券預(yù)計,華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來十來年內(nèi)達到500億美金的量級,成為和博世比肩的汽車電子巨頭。
來源:鎂客網(wǎng)
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