【編者按】2012全球新能源汽車大會(GNEV2012)將于12月6日-7日在中國海南博鰲舉行，作為此次大會的重要組成部分，”新能源乘用車技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新論壇”將于7日下午召開。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最終決定力量在于私人消費(fèi)市場。要想真正打開這一廣闊市場的大門，需要理順”政府-企業(yè)-消費(fèi)者”這一利益鏈條的相互關(guān)系，促進(jìn)相互間的有效互動;需要充分研究消費(fèi)者需求，扎實(shí)啟動消費(fèi)認(rèn)知(品類、品牌、產(chǎn)品)的引導(dǎo)工作;更需要各企業(yè)主體，發(fā)揮充滿激情的創(chuàng)造力，以不斷更新的技術(shù)、產(chǎn)品、理念、模式來吸引消費(fèi)者的關(guān)注，從而引領(lǐng)市場未來的走向。

　　第一電動網(wǎng)誠邀各界人士探討”消費(fèi)者在何種條件下愿意購買電動汽車”議題，期待與更多網(wǎng)友分享精彩觀點(diǎn)和共識。

　　”充電便利程度決定電動車能否走進(jìn)尋常百姓家庭?！?b>奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉心文接受第一電動網(wǎng)作者采訪時(shí)說：”農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及三四線城市的消費(fèi)者充電較為方便，因此更適合推廣電動汽車?！?/p>

　　今年6月底，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012——2020)》，明確提出2015年50萬輛以及2020年200萬輛的目標(biāo)。然而，電動汽車卻沒有真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的生活。同時(shí)，今年6個(gè)私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市有半數(shù)沒有啟動。如何打開私人購買新能源汽車市場成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)議題。

　　”使用不方便不會有市場”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，優(yōu)良的產(chǎn)品是電動汽車產(chǎn)業(yè)化最重要的因素。安全可靠的產(chǎn)品能夠令消費(fèi)者放心購買電動汽車。但是，劉心文則認(rèn)為，汽車的安全性并不是消費(fèi)者最為關(guān)注的因素，而是汽車制造商應(yīng)該考慮的問題，”很多消費(fèi)者不會太多關(guān)注這個(gè)問題，因?yàn)樵谥袊鍪鄣钠?，安全性是有保證的。電動汽車質(zhì)量再好，價(jià)格再低，充電不方便，使用不方便，老百姓根本不會買。”

　　談到公共領(lǐng)域在推動新能源汽車方面取得的成績，劉心文認(rèn)為，這種成功不僅僅因?yàn)檎菀装盐展差I(lǐng)域新能源汽車的發(fā)展方向，也因?yàn)樵诠差I(lǐng)域的電動汽車能夠有效解決充電的問題，”公交車、公務(wù)車及租賃使用的純電動車，大多數(shù)可以在單位集中充電?！?/p>

　　在劉心文看來，即使是在25個(gè)示范城市，私人領(lǐng)域充電設(shè)施的建設(shè)也非常不完善。他說：”這成為電動汽車走進(jìn)普通消費(fèi)者家庭的最大障礙。充電基礎(chǔ)設(shè)施問題不解決，電動汽車在私人領(lǐng)域的銷售不會有大起色，消費(fèi)者也不會為電動汽車買單。電動汽車對充電設(shè)施的依賴度非常高，即使是作為家庭第二輛用車，充電便捷也會是消費(fèi)者首要考慮的問題。國內(nèi)一線城市小區(qū)里的停車位都非常緊張，電動汽車不但需要停車位，而且停車位上必須建設(shè)充電樁。目前來說，這是很難解決的問題。”

　　”農(nóng)村包圍城市”

　　基于電動汽車對于充電設(shè)施依賴性高的考慮，劉心文認(rèn)為，在具備便利充電條件的農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及三四線城市，電動汽車的推廣速度會比在大都市更快，這些地區(qū)的電動汽車市場將最先成熟，隨后一線城市的市場才會相應(yīng)發(fā)展。

　　劉心文對新能源汽車推廣的思考是，”首先，一些農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，很多家庭都是獨(dú)門獨(dú)院，充電比較方便。其次，很多縣級城市的市民大多居住在自建房里，帶有停車位，這種條件下，充電問題也可以得到解決。第三，在三四線城市，住宅小區(qū)用地沒有在大都市沒有緊張。這些地方的充電條件可以令電動車市場蓬勃發(fā)展。這種趨勢應(yīng)該是‘農(nóng)村包圍城市’?！?/p>

　　他說：”值得注意的是，在農(nóng)村以及城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，電動汽車充電可以使用簡易充電樁，電動汽車充電功率只是相當(dāng)于一臺空調(diào)的用電功率。等到條件具備的時(shí)候，再由國家電網(wǎng)建設(shè)正式充電樁?！?/p>

　　劉心文還認(rèn)為，在私人領(lǐng)域，國家扶持政策的力度比較弱。政府除了提供私人購車補(bǔ)貼以外，還應(yīng)出臺政策，推動住宅區(qū)的充電配套設(shè)施建設(shè)?！北热?，在示范城市應(yīng)出臺政策，規(guī)定新建小區(qū)必須配有電動車停車位，占停車位的20%至30%。已建成小區(qū)，通過重新規(guī)劃，電動車停車位應(yīng)占停車位的5%至10%?！?/p>

　　”如果能夠提供以上政策，那么將有5%至10%的私人消費(fèi)者愿意購買電動汽車。另外，國家的補(bǔ)貼政策是電動汽車市場存在的前提，我相信，在未來幾年，國家政策還會持續(xù)?！眲⑿奈娜缡钦f。

　　”讓老百姓真正體驗(yàn)電動汽車”

　　對于任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)來說，消費(fèi)者的認(rèn)知度是非常關(guān)鍵的因素。雖然，近幾年新能源汽車業(yè)內(nèi)風(fēng)生水起，但是，消費(fèi)者似乎對電動汽車并不那么熟悉。劉心文說：”很大程度上，老百姓對電動汽車的認(rèn)知度非常低?！?/p>

　　”目前的現(xiàn)象是，行業(yè)內(nèi)非常熱鬧，頻繁舉行各種峰會和各種展示。但是，外圍的人不了解，老百姓不在行內(nèi)，他們對電動車基本一無所知。電動汽車的推廣不是行業(yè)內(nèi)天天開峰會可以解決的，而是讓消費(fèi)者了解電動車，真正體驗(yàn)電動車?！眲⑿奈恼f。

　　他建議，”示范城市應(yīng)該廣泛建設(shè)電動車體驗(yàn)中心，讓市民在日常生活中就能夠接觸電動車。另外，新樓盤的銷售過程中，也應(yīng)該展示電動車，給前來購房的消費(fèi)者提供試乘試駕的機(jī)會。”

　　( 編輯/王惜夢 )

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