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本田伊東孝紳:作為改善燃效對策 將推進混合動力車全系列化

日經(jīng)BP社 綜合報道

  根據(jù)本公司的環(huán)境經(jīng)營戰(zhàn)略,2013年是”實行”年。截至去年,本公司一直致力于在全球徹底調查業(yè)務活動及產(chǎn)品使用過程中產(chǎn)生的所有二氧化碳排放量,并公布相關信息。根據(jù)世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(WBCSD)及世界資源研究所(WRI)主導制定的指導方針” 溫室氣體核算體系”(GHG Protocol)進行了計算。尤其是去年,我們在全球同行中率先公布了包括產(chǎn)品使用過程中的排放量在內(nèi)的分類”Scope 3”的數(shù)據(jù)。

  今年將以這些數(shù)據(jù)為基礎,在產(chǎn)品、物流及產(chǎn)品制造一線等各個領域,具體實施新的二氧化碳減排策略。

  2011年的總排放量為22506萬噸,其中,出自產(chǎn)品使用過程的排放量為19588萬噸,占87%。也就是說,碳排放大部分出自汽車尾氣,如果改善燃效,便可大幅削減總排放量。

  作為改善燃效對策,我們將推進混合動力(HV)的全系列(Full Line-up)化。因此,目前在對混合動力系統(tǒng)進行大幅改進。小型乘用車”飛度”配備的是10年前開發(fā)的單馬達系統(tǒng),今年將通過全面改型,改進設計,力爭改善燃效。

  持續(xù)宣傳技術先進性

  而且,我們還在針對大中型乘用車,新開發(fā)兼顧燃效及行駛性能的雙馬達及三馬達系統(tǒng)。預定今年夏季上市的北美新款”雅閣”將配備雙馬達系統(tǒng),預定明年上市的”Legend”將配備三馬達系統(tǒng)。

  7月將啟動在埼玉縣新建的寄居工廠。這是新款”飛度”的整車工廠,徹底追求生產(chǎn)效率及環(huán)境性。

  只有在日本國內(nèi)絞盡腦計,提高產(chǎn)品制造技術,才能不斷推出先進的業(yè)務及商品。否則就失去了在日本設置總部的意義。我們將不斷發(fā)起挑戰(zhàn),避免出現(xiàn)這種情況。

  ( 編輯/李艷嬌 )

來源:日經(jīng)BP社

作者:綜合報道

本文地址:http://autopag.com/news/renwu/18128

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