根據(jù)本公司的環(huán)境經(jīng)營戰(zhàn)略，2013年是”實行”年。截至去年，本公司一直致力于在全球徹底調查業(yè)務活動及產(chǎn)品使用過程中產(chǎn)生的所有二氧化碳排放量，并公布相關信息。根據(jù)世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(WBCSD)及世界資源研究所(WRI)主導制定的指導方針” 溫室氣體核算體系”(GHG Protocol)進行了計算。尤其是去年，我們在全球同行中率先公布了包括產(chǎn)品使用過程中的排放量在內(nèi)的分類”Scope 3”的數(shù)據(jù)。

　　今年將以這些數(shù)據(jù)為基礎，在產(chǎn)品、物流及產(chǎn)品制造一線等各個領域，具體實施新的二氧化碳減排策略。

　　2011年的總排放量為22506萬噸，其中，出自產(chǎn)品使用過程的排放量為19588萬噸，占87%。也就是說，碳排放大部分出自汽車尾氣，如果改善燃效，便可大幅削減總排放量。

　　作為改善燃效對策，我們將推進混合動力車(HV)的全系列(Full Line-up)化。因此，目前在對混合動力系統(tǒng)進行大幅改進。小型乘用車”飛度”配備的是10年前開發(fā)的單馬達系統(tǒng)，今年將通過全面改型，改進設計，力爭改善燃效。

　　持續(xù)宣傳技術先進性

　　而且，我們還在針對大中型乘用車，新開發(fā)兼顧燃效及行駛性能的雙馬達及三馬達系統(tǒng)。預定今年夏季上市的北美新款”雅閣”將配備雙馬達系統(tǒng)，預定明年上市的”Legend”將配備三馬達系統(tǒng)。

　　7月將啟動在埼玉縣新建的寄居工廠。這是新款”飛度”的整車工廠，徹底追求生產(chǎn)效率及環(huán)境性。

　　只有在日本國內(nèi)絞盡腦計，提高產(chǎn)品制造技術，才能不斷推出先進的業(yè)務及商品。否則就失去了在日本設置總部的意義。我們將不斷發(fā)起挑戰(zhàn)，避免出現(xiàn)這種情況。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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