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福特蕭達偉:福特已做好電氣化產(chǎn)品量產(chǎn)準備

  福特汽車亞太區(qū)總裁蕭達偉表示,在”一個福特”戰(zhàn)略的指導下,2013年是福特汽車在中國加速前進的一年。到2015年,希望將福特在華的市場占有率提升至6%。同時,福特汽車已經(jīng)做好電氣化產(chǎn)品量產(chǎn)的準備,只等待市場發(fā)出信號。

  啟動新能源

  關于新能源汽車計劃,蕭達偉說:”福特整個電氣化的戰(zhàn)略是,要在量產(chǎn)車型的平臺上實現(xiàn)電氣化。具體來說,就是給我們消費者選擇的權利。比如福克斯這款量產(chǎn)車型,這也是在全球平臺上打造的一款車型,在國外購買??怂箍梢赃x擇燃油發(fā)動機,也可以選擇電池的,或是普通的混合動力車。目前,福特已經(jīng)有非常成熟的一些技術,一旦看到消費者展現(xiàn)出對電氣化產(chǎn)品、新能源車型的需求,就可以把這些車帶到市場。對中國市場,我們進行了持續(xù)觀察,但從目前情況來看,我們還沒有看到中國消費者對新能源車型的需求?!?/p>

  羅禮祥表示,和環(huán)境污染一樣,交通堵塞在某種程度上也影響了消費者的購車意愿。他說:”福特的董事長比爾·福特談到公司計劃時,最常說的詞是‘城市的移動性’,他是一個先鋒式的人物,很早就開始關注城市擁堵問題,并一直在思考擁堵的解決方案,但擁堵不僅是汽車行業(yè)面臨的問題,也是社會性問題。需要企業(yè)、學術界的合作,最終實現(xiàn)最優(yōu)化的交通解決方案。我們也在探索,是不是可以通過路燈合理的閃爍,在適當?shù)臅r候引導交通,以此減輕交通的壓力?此外,不但要生產(chǎn)智能汽車,也需要修建智能公路、智能停車場、智能基礎設施等。通過網(wǎng)絡讓車與周圍基礎設施 ‘對話’,找到一條最簡潔、車最少的路徑,引導車輛優(yōu)化行駛路線,而不是浪費時間在車里等待。但最終能否實現(xiàn)這一愿景,需要多方合作與城市、社區(qū)要共同拿出方案,同時發(fā)展可持續(xù)的交通系統(tǒng)。”

  在華全面發(fā)力

  蕭達偉表示,面對已經(jīng)告別高增長時期的中國汽車市場,福特汽車在華發(fā)展的策略不會改變。

  他說,中國汽車市場的確在2009年到2010年之間創(chuàng)造了高峰期,這和之前中國的GDP是以雙位數(shù)增長的速度密不可分。他覺得今后五年中國的GDP增長量大概在7.5%。中國汽車市場已經(jīng)告別高增長時期。從現(xiàn)在開始到2020年,中國汽車市場規(guī)模會從1900萬臺增長到3000萬臺。他認為,年增長5%——10%左右,這種增長速度對汽車行業(yè)是比較健康的。因此福特汽車在華的策略沒有變過,制定的計劃也在穩(wěn)步推進。福特在華工廠共有5個,而且是全速投產(chǎn)。福特汽車在對市場做出合理預測的基礎上,將增長維持在穩(wěn)定的水平。

  今年第一季度,福特在華銷量創(chuàng)下18.6596萬輛的新紀錄,同比增幅高達54%。其中,3月乘用車銷量再創(chuàng)新高,月銷量突破8萬大關達到81387輛,較去年同期大幅增長65%。蕭達偉表示福特汽車計劃到2015年將在華的市場占有率提升至6%。

  他說,福特將通過不斷引進新的產(chǎn)品來達到2015年6%市場占有率的目標。福特汽車2012年第一季度市場占有率是2.5%,2013年第一季度這個數(shù)字上升到3.6%,而這個上漲的部分主要貢獻都來自于新福克斯這樣的車型。不過,這同樣也反映出福特品牌過于依靠??怂挂豢钴囆?,需要在后續(xù)產(chǎn)品向上延伸品牌力。不過,目前福特汽車的產(chǎn)品線在迅速擴張,比如僅在SUV這一細分市場福特就有翼虎、翼博、銳界、探險者等多款車型。全新蒙迪歐也計劃在今年下半年正式上市。

  他再次提醒作者不要忘了福特汽車此前已經(jīng)宣布的1515戰(zhàn)略————到2015年有15款新的車型引入中國市場。今后隨著嘉年華ST等更多車型的引入,福特產(chǎn)品線的覆蓋率從目前的20%左右上升到66%,在每個價格點上都會有產(chǎn)品競爭?!备L睾苡行判耐ㄟ^新車型的引入來達到數(shù)字的上升?!彼f,”這些全新的福特車型極大地豐富了福特在中國的產(chǎn)品陣容?!?/p>

  ”在這么強大的產(chǎn)品線的支持下,福特對于未來市場占有率的增長是非常有信心的。2013年是福特汽車在中國市場全速前進的一年。”蕭達偉說。

  布陣細分市場

  蕭達偉說,中國汽車市場仍有很多機遇,他希望”進一步挖掘這一國內(nèi)最大細分市場存有的機會空間”。他認為,SUV市場在未來仍是增長最快的細分市場。而福特的SUV系列產(chǎn)品囊括了從B級車到D級的各種車型,市場上目前沒有一家企業(yè)擁有這樣全面的產(chǎn)品線。

  此外,C級車是中國市場上另一機遇,C級車占到整個中國汽車市場銷量的25%。他注意到,C級車還有一些細分市場。他認為,各個不同的細分市場都有很大的機遇在里面,福特會不斷收集中國消費者的反饋信息,并把它們傳達到全球總部,最終把這些反饋信息融入到為中國市場推出的車型中。這次在上海車展推出的Escort概念車,就體現(xiàn)了中國消費者的需求。

  不僅如此,將于2014年下半年回歸中國豪華車市場的林肯品牌也在加速調(diào)整。據(jù)悉,林肯將采取區(qū)別于傳統(tǒng)的美系豪華車的差異化定位,未來它將針對的是小眾的、個性化的消費群體,并為這些消費者提供一對一的、差異化的客戶體驗,滿足中國消費者的需求。目前林肯品牌的第一個經(jīng)銷商已經(jīng)敲定。

  蕭達偉表示,中國市場在全球是最大的,對于福特來說也是第二大的市場?!苯窈笪覀兛隙〞斗鸥嗟闹攸c車型到中國的市場,但是也并沒有著急讓中國市場和美國市場進行一個比賽,福特只是很有信心從消費者的角度去出發(fā),向他們提供更多更好的產(chǎn)品和服務?!笔掃_偉說。

  他說:”推出產(chǎn)品要和市場消費者的需求形成一個良好的互動,比如說我們感受到很多消費者反饋說希望福特有更多SUV的車型,所以你們看到有不同級別的SUV車型上市。但是這些新車上來之后我們還是需要一些時間看市場反饋,因為需要工廠的產(chǎn)能跟需求相配合,當然這是可以靈活調(diào)節(jié)的??赡苣骋卉囆透軞g迎,我們工廠的靈活調(diào)節(jié)就多生產(chǎn)該款車型,做它自己的規(guī)劃,某款車型不好可能就降一些,所以目的是要滿足消費者的需求,工廠要很靈活地應對市場需求的變化,同時也要推出更多的明星產(chǎn)品去整體提高我們的銷售?!?/p>

來源:中國經(jīng)濟時報

作者:劉晨曦

本文地址:http://autopag.com/news/renwu/19297

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