今年以來(lái),隨著國(guó)家各項(xiàng)扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái),全國(guó)各地對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度高居不下。隨著特斯拉的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入,中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了不少有形和無(wú)形的變化,產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放程度也有增強(qiáng)趨勢(shì)。問(wèn)題是,在新一輪電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)熱潮來(lái)臨之際,中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了嗎?
為此,作者專(zhuān)訪(fǎng)了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東。劉永東曾參與多項(xiàng)電動(dòng)車(chē)相關(guān)國(guó)標(biāo)的制定,對(duì)目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)有著宏觀和成熟的認(rèn)識(shí)。
作者:能否介紹一下目前電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化工作的大致情況?該項(xiàng)工作在開(kāi)展過(guò)程中都會(huì)遇到哪些難題?都是怎么去解決的?
劉永東:電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)過(guò)幾年的工作,現(xiàn)在基本搭建起相對(duì)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的公告提供了技術(shù)基礎(chǔ),但是還有一些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn),如電池兼容、碰撞試驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)還在進(jìn)一步完善中。這需要電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展來(lái)提供數(shù)據(jù)支撐。
作者:您覺(jué)得目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到的制約主要有哪幾方面呢?最亟須解決的又是什么?
劉永東:國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到的制約主要還是技術(shù)障礙問(wèn)題,電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的關(guān)鍵在于電池技術(shù)。但是,現(xiàn)在電池技術(shù)還不能完全替代燃油技術(shù)帶來(lái)的方便,這和世界上電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展是相似的。當(dāng)然,在當(dāng)前的技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r下,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的定位問(wèn)題是很關(guān)鍵的因素,就是如何選擇愿意消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)人群以及滿(mǎn)足他們需要的適當(dāng)車(chē)型,現(xiàn)在上公告的電動(dòng)汽車(chē)很多,但是真正在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型卻寥寥無(wú)幾;還有充電設(shè)施建設(shè)完善問(wèn)題。
作者:有觀點(diǎn)認(rèn)為,目前大多企業(yè)都在技術(shù)難以突破的純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域下功夫,而沒(méi)有踏實(shí)地研究混合動(dòng)力汽車(chē)這一過(guò)渡產(chǎn)品。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)您是怎么看的?
劉永東:車(chē)企選擇什么樣的技術(shù)路線(xiàn)是企業(yè)的事情,這和國(guó)家倡導(dǎo)、政策激勵(lì)機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況有關(guān),沒(méi)有必要過(guò)度關(guān)注這個(gè)問(wèn)題,這由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果來(lái)決定。
作者:最近國(guó)家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域,這對(duì)于中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)意義在哪里?會(huì)有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用嗎?
劉永東:這對(duì)于市場(chǎng)來(lái)講是一件大好事。最大的好處在于充電市場(chǎng)的建設(shè)的游戲規(guī)則得到進(jìn)一步明確,以往充換電設(shè)施的建設(shè)主體是誰(shuí)不清楚,電網(wǎng)公司在充換電設(shè)施方面應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任也不清楚,開(kāi)放充換電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)后,可以調(diào)動(dòng)各方的積極性,結(jié)合各方力量,包括汽車(chē)廠商、社會(huì)力量甚至個(gè)人的優(yōu)勢(shì),投入充電設(shè)施建設(shè),為探索各種形式的充換電設(shè)施建設(shè)提供了舞臺(tái)和空間。
作者:一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是,現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)的充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)不一樣。充電樁標(biāo)準(zhǔn)不一的問(wèn)題癥結(jié)在哪里?在您看來(lái),這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該如何解決?
劉永東:這個(gè)問(wèn)題可能是從深圳地方充電接口標(biāo)準(zhǔn)引起的,當(dāng)時(shí)全國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn),于是,包括深圳在內(nèi)一些地方出臺(tái)了地方標(biāo)準(zhǔn),但是經(jīng)過(guò)幾年努力,汽車(chē)行業(yè)、電力行業(yè)、電工行業(yè)共同參與制定了充電接口的全國(guó)標(biāo)準(zhǔn),《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T 18487系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2011年批準(zhǔn)發(fā)布。
作者:特斯拉的出現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)起到了哪些影響或推動(dòng)作用?您覺(jué)得下一輪的電動(dòng)車(chē)?yán)顺睂?huì)在什么時(shí)候出現(xiàn)?中國(guó)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)要走向成熟還需多久?
劉永東:特斯拉的出現(xiàn)對(duì)我們電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)起到了一定的啟示作用,談不上技術(shù)推動(dòng)。特斯拉的發(fā)展說(shuō)明了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要找準(zhǔn)不同車(chē)型的發(fā)展切入點(diǎn),而不是面面俱到,希望一種車(chē)型全面突破。我認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)還處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期,還需要大量的工作要做,在政策配套、市場(chǎng)機(jī)制、營(yíng)銷(xiāo)模式上積極探索,可以做高端產(chǎn)業(yè),如特斯拉,也可以是小型化的精品,揚(yáng)長(zhǎng)避短,揚(yáng)電動(dòng)汽車(chē)全新概念的長(zhǎng),避電池技術(shù)、充電設(shè)施建設(shè)的短,從點(diǎn)帶面來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
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