“客車行業(yè)今年下降趨勢很明顯,銷量預(yù)計(jì)將下滑5%左右。被認(rèn)為是今年惟一亮點(diǎn)的新能源客車,也難以阻擋市場的整體頹勢。”中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清近日表示,由于中國下半年的經(jīng)濟(jì)形勢仍不明朗,客車市場難言樂觀。
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清
唯一亮點(diǎn)難救市
受國家政策眷顧,被認(rèn)為是今年惟一亮點(diǎn)的新能源客車,也難以阻擋市場的整體頹勢。佘振清表示,雖然補(bǔ)貼政策促進(jìn)了新能源客車的銷售,但新能源客車的發(fā)展不能單純依靠補(bǔ)貼。“依靠政府補(bǔ)貼不是一種正常的市場經(jīng)濟(jì)模式,這會(huì)導(dǎo)致新能源客車變成一個(gè)不正常的市場?!?
有些客車企業(yè)為了推廣純電動(dòng)客車,選擇與各地政府合資辦廠,引起不少爭議。對(duì)此,佘振清認(rèn)為,企業(yè)如何經(jīng)營,模式是否具有可行性,技術(shù)路線是否可行,不應(yīng)該片面否定,只要不違背國家的法律法規(guī),什么模式和技術(shù)路線都可以嘗試。比如快充純電動(dòng)客車,之前只有恒通電動(dòng)推出快充純電動(dòng)產(chǎn)品,而近期宇通、大金龍、福田歐輝以及五洲龍等企業(yè)都相繼推出了各自的快充純電動(dòng)客車。佘振清認(rèn)為,這一現(xiàn)象是可喜的,是中國新能源汽車的進(jìn)步。“我們應(yīng)該鼓勵(lì)客車企業(yè)不斷創(chuàng)新,沒有技術(shù)的進(jìn)步,新能源汽車就沒法持續(xù)推廣。這樣不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新,不斷推出新理念,是市場發(fā)展的需要?!?
受國家政策眷顧,新能源客車被認(rèn)為是今年客車市場的惟一亮點(diǎn)
面對(duì)當(dāng)前市場的整體下滑,佘振清對(duì)作者說道,這或許將促使行業(yè)出現(xiàn)洗牌性的格局調(diào)整,給一些企業(yè)帶來生死存亡的考驗(yàn)。“市場好的時(shí)候,一美遮百丑,很多問題都被掩蓋了,大家都得過且過。一旦市場出現(xiàn)下滑,將會(huì)考驗(yàn)客車企業(yè)的管理水平,以及中國客車行業(yè)的整體水平。一些管理不規(guī)范的企業(yè),可能就會(huì)面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。”
客車市場整體下滑 校車尤甚
談到今年客車各個(gè)細(xì)分市場的表現(xiàn),佘振清告訴作者,從目前來看,僅有公交車是國內(nèi)市場唯一增長的細(xì)分領(lǐng)域;出口市場受益于全球經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)等因素,明顯好于國內(nèi)。
而受到高鐵的持續(xù)沖擊,目前公路客運(yùn)市場下滑明顯。為了應(yīng)對(duì)公路客車市場的下滑,各客車企業(yè)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上開始向中型客車發(fā)展。比如,在今年的北京道路運(yùn)輸展上,宇通、大金龍等主流企業(yè)都推出了中型客車產(chǎn)品。
不過,對(duì)于這一點(diǎn),佘振清認(rèn)為,現(xiàn)在大型客車向中型客車轉(zhuǎn)變的趨勢并不明顯?!皬慕衲瓯本┑缆愤\(yùn)輸展來看,雖然有些企業(yè)推出中型客車新品,更有一些企業(yè)推出大型客車新品。在70輛展車中,中型客車的占比仍比大型客車小一些,大型客車仍然占有絕對(duì)地位。而且,企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與市場發(fā)展趨勢也不是完全吻合的。”
同樣遭遇下滑的,還有前兩年增幅較大的校車市場。佘振清告訴第一商用車網(wǎng)作者,今年校車市場下滑幅度非常大,主要原因在于政策不到位。他認(rèn)為,校車市場的發(fā)展不能單靠政策補(bǔ)貼來推動(dòng),“中國的校車市場這么大,不能僅靠補(bǔ)貼這一個(gè)模式來推動(dòng)發(fā)展。僅靠補(bǔ)貼,國家承受不了。我們需要多渠道、多手段,以市場化的運(yùn)行模式來推動(dòng)校車市場,不能一補(bǔ)了之。因此,校車市場目前急需更多能真正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的模式?!?
來源:第一商用車網(wǎng)
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