10月13日，2016節(jié)能與新能源汽車成果展在京舉行，珠海銀隆攜旗下全系列品牌參展，包括鈦酸鋰材料、電池、快充設(shè)備、仿古鐺鐺車、雙層純電動(dòng)客車、廣通艾菲商務(wù)車等成果一一亮相。但是，對(duì)于這家最早涉足新能源客車推廣的企業(yè)來說，珠海銀隆近來最大的“成果”，就是收到格力電器130億元的收購(gòu)邀約。
百億估值令早年遍嘗甘苦的珠海銀隆一下子成為業(yè)界注目的焦點(diǎn)。在格力電器董事長(zhǎng)董明珠圈內(nèi)圈外、線上線下“網(wǎng)紅”效應(yīng)推動(dòng)下，格力&銀隆的組合將有何作為，成了新能源汽車界以及經(jīng)濟(jì)界熱議的話題。在上述成果展上，銀隆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)接受了第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪。他透露，銀隆新能源商用車目前年產(chǎn)能是1萬輛，明年將達(dá)到3萬輛，2020年將擴(kuò)大至10萬輛產(chǎn)能，同時(shí)也將推動(dòng)乘用車生產(chǎn)制造。
銀隆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)接受采訪
與傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)
近年來，銀隆新能源以銀隆鈦核心技術(shù)開創(chuàng)發(fā)展新局面，全力支撐產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力延伸。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—8月銀隆新能源共銷售公交車1844輛，從行業(yè)整體銷售情況來看，銀隆新能源前八個(gè)月的業(yè)績(jī)排名行業(yè)第七名，增長(zhǎng)速度十分可觀。
銀隆新能源客車
據(jù)魏銀倉(cāng)介紹，銀隆在國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)的推廣分布比較均勻，在全國(guó)20省70多個(gè)城市均能見到銀隆新能源客車的身影。其中包括北京觀光3線使用的純電動(dòng)雙層觀光客車，環(huán)天安門觀光線的復(fù)古“鐺鐺車”等。至今，銀隆已在原有的北京、西安、邯鄲、珠海、湛江、汕頭、潛江等城市運(yùn)營(yíng)的成績(jī)上展現(xiàn)突破姿態(tài)，2016年首次進(jìn)入貴州、深圳、安徽市場(chǎng)。
動(dòng)力電池技術(shù)路線一直存在爭(zhēng)議，魏銀倉(cāng)認(rèn)為，交由市場(chǎng)和用戶選擇的就是最合理的技術(shù)路線。雖然鈦酸鋰能量密度相對(duì)磷酸鐵鋰、三元鋰等較低，但銀隆過去三年通過持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提高了40%，仍然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫(-50℃-+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全等優(yōu)良特性。
銀隆新能源三電系統(tǒng)設(shè)備展示
“銀隆新能源的定位是和傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)，因此我們要保障產(chǎn)品的使用可靠性、安全性、長(zhǎng)壽命，保證運(yùn)行效率。當(dāng)補(bǔ)貼完全退出以后，新能源客車還要有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，維修、養(yǎng)車、使用等成本低于傳統(tǒng)汽車?！蔽恒y倉(cāng)表示，在新能源客車節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，選擇安全效益最大化的鈦酸鋰，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)便得以發(fā)揮。
瞄準(zhǔn)乘用車市場(chǎng)
今年8月，格力電器以130億元收購(gòu)銀隆新能源100%股份。魏銀倉(cāng)表示，格力在品牌、電氣化技術(shù)、產(chǎn)能方面的積累將帶來很大幫助，雙方合作能快速提升效率，節(jié)省大量時(shí)間成本。由此，銀隆的造車計(jì)劃將再邁上一步臺(tái)階。
“目前銀隆新能源商用車的年產(chǎn)能是1萬輛，明年將達(dá)到3萬輛，2020年將擴(kuò)大至10萬輛產(chǎn)能。這個(gè)規(guī)模目標(biāo)不是盲目擴(kuò)大，而是我們做了很多調(diào)研分析，根據(jù)國(guó)內(nèi)外新能源商用車市場(chǎng)需求，以及銀隆的市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)提出來的。純電動(dòng)商用車將是高鐵、家電之后，又一張走出去的名片?！蔽恒y倉(cāng)充滿信心地表示。
與此同時(shí)，格力與銀隆新能源也在尋找進(jìn)入新能源乘用車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，各項(xiàng)技術(shù)研發(fā)均在準(zhǔn)備中。根據(jù)銀隆新能源官網(wǎng)資料顯示，乘用車一欄的車型展示中包括SUV、MPV、轎車等，產(chǎn)品續(xù)航里程在140km~250km區(qū)間。本次展會(huì)上，銀隆新能源帶來了一款純電動(dòng)MPV—廣通艾菲商務(wù)車，搭載鈦酸鋰電池，有尺寸分別為6010x1920x2314、4900x1830x1890兩個(gè)版本，最高車速60km/h和120km/h，續(xù)航里程均在200km以上。
廣通艾菲商務(wù)車
整體來看，銀隆新能源先從客車、公交車市場(chǎng)切入，借鑒國(guó)內(nèi)外成熟的金融租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃模式，打開局面。然后瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空間最大的乘用車領(lǐng)域，協(xié)同格力，計(jì)劃打造大眾化電動(dòng)汽車，目前研發(fā)上已有初步成果。
呼吁政策穩(wěn)定延續(xù)
針對(duì)“騙補(bǔ)”、“過度補(bǔ)貼”等爭(zhēng)議點(diǎn)，魏銀倉(cāng)回應(yīng)稱，國(guó)家對(duì)新能源汽車的騙補(bǔ)普查，越嚴(yán)格越好， 部分市場(chǎng)上補(bǔ)貼額獲取比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒有實(shí)質(zhì)參與電動(dòng)車核心技術(shù)研發(fā)，傳統(tǒng)車企在不投入核心技術(shù)研發(fā)的情況下拿到了大量財(cái)政補(bǔ)貼，采購(gòu)中只追求成本和價(jià)格最低，對(duì)售后維護(hù)、可靠性和安全性等問題不夠關(guān)心和負(fù)責(zé)。國(guó)家補(bǔ)貼目的是良性的，但是執(zhí)行過程抑制了核心技術(shù)的研發(fā)熱情。
魏銀倉(cāng)再次強(qiáng)調(diào)，銀隆是一家擁有核心技術(shù)、三大生產(chǎn)基地的新能源汽車公司，加上格力的投入，未來將在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上不斷發(fā)力。同時(shí)他也呼吁，主管部門在清理打擊騙補(bǔ)行為，仍然需要保持新能源汽車政策的穩(wěn)定性和延續(xù)性，促進(jìn)市場(chǎng)快速發(fā)展。
珠海銀隆一直堅(jiān)持鈦酸鋰快充路線，但前幾年外界的認(rèn)可度并不高，同為純電動(dòng)客車，補(bǔ)貼還一度比其他動(dòng)力電池客車補(bǔ)貼少得多，如今因?yàn)榘踩头€(wěn)定的表現(xiàn)，公交客戶的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變。魏銀倉(cāng)對(duì)此表示：“銀隆堅(jiān)持鈦酸鋰電池技術(shù)很長(zhǎng)時(shí)間了，經(jīng)歷了懷疑、被打壓，但我還是那句話，任何工業(yè)產(chǎn)業(yè)要以用戶認(rèn)可、認(rèn)同為前提。鈦酸鋰電池技術(shù)可使得車輛在沒有補(bǔ)貼后，運(yùn)營(yíng)依然優(yōu)于傳統(tǒng)車。隨著時(shí)間的推移，用戶自然會(huì)做出適合他們的選擇?！?
作者：杜俊儀
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