”沃爾沃上海研發(fā)中心的一些研發(fā)應用項目是中國團隊在主導,比如說我們去年與上海國際汽車城簽訂的C30電動車戰(zhàn)略合作與試運行項目。未來,沃爾沃的電動車項目將主要放在中國這邊做?!比涨埃譅栁制嚰瘓F全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉在接受作者采訪時這樣表示。
”我們在技術上是沒有壁壘的,沃爾沃的技術能力很強,但是有一些弱點,比如以前對中國市場和消費者的響應不夠?,F(xiàn)在中國區(qū)總部和研發(fā)中心成立了,就可以更好地讓沃爾沃全球的研發(fā)部門配合我們開發(fā)新產品,或提升現(xiàn)有產品的升級版本?!鄙驎煴硎荆髂昙磳⑾戮€的第一款國產車型將是一款中級車,是上海研發(fā)中心配合瑞典研發(fā)總部,針對中國市場特別打造的車型,目前,其研發(fā)及供應鏈等層面的進展都很順利。
”我們最大的優(yōu)勢是對中國消費者很了解,對市場需求的響應很快。同時我們又不像其他合資企業(yè),外方對核心技術的控制比較嚴格。沃爾沃是我們全資擁有的公司,上海的研發(fā)技術中心可以共享沃爾沃全球的研發(fā)資源?!鄙驎熣f,特別是電動車,上海研發(fā)中心將牽頭開發(fā),該研發(fā)中心也有望成為沃爾沃電動車全球研發(fā)總部。
”今后國產化項目開始了,我們在中國制造的產品還可以是國際車,不是說在中國開發(fā)的就不面向全球了。亞洲很多國家與中國的消費習慣是很像的,我們生產出來的車對他們也有吸引力?!鄙驎熣f,比如中國消費者購車除了要滿足駕駛樂趣之外,對乘坐的要求也很高,在亞洲一些國家及中非地區(qū)也有這種需求,所以沃爾沃可以針對不同的需求進行研發(fā)。
據(jù)介紹,由于沃爾沃被認定為外資品牌,因此要國產必須與吉利合資,新的合資公司吉利和沃爾沃將各占50%的股份。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布表示,這將是最特殊的一次合資?!逼渌囍圃炱放剖且患彝鈬驹诤椭袊镜氐钠噺S商進行合資,但我們是自己在和自己合資。從表面上看似乎是合資公司,其實我們是在同一條船上,朝著同一個方向,和其他汽車廠商相比,我們的合資公司要比他們效率高很多?!?/p>
沈暉說,現(xiàn)在國家對外資品牌國產有三個要求:一是建立研發(fā)中心;二是建立發(fā)動機工廠;三是推出合資企業(yè)自主品牌。沃爾沃會積極配合國家的有關政策。同時,沃爾沃目前的技術儲備和產品,也能完全滿足國家鼓勵新能源車的要求。
”今年我們的主要任務是工廠的建設、供應商的建設,還有員工隊伍的建設。如果這些準備工作沒做好,明年的新車下線就會有很大的壓力。目前我們準備在今年年底之前打造接近1700人的員工團隊,工業(yè)系統(tǒng)的建設、招聘培訓高素質人才及企業(yè)文化建設,是我們今年相當重要的工作。”沈暉說。
( 編輯/董海榮 )
來源:中國青年報
作者:綜合報道
本文地址:http://autopag.com/news/shichang/11056
文中圖片源自互聯(lián)網,如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。