”沃爾沃上海研發(fā)中心的一些研發(fā)應用項目是中國團隊在主導，比如說我們去年與上海國際汽車城簽訂的C30電動車戰(zhàn)略合作與試運行項目。未來，沃爾沃的電動車項目將主要放在中國這邊做?！比涨埃譅栁制嚰瘓F全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉在接受作者采訪時這樣表示。

　　”我們在技術上是沒有壁壘的，沃爾沃的技術能力很強，但是有一些弱點，比如以前對中國市場和消費者的響應不夠?，F(xiàn)在中國區(qū)總部和研發(fā)中心成立了，就可以更好地讓沃爾沃全球的研發(fā)部門配合我們開發(fā)新產品，或提升現(xiàn)有產品的升級版本?！鄙驎煴硎荆髂昙磳⑾戮€的第一款國產車型將是一款中級車，是上海研發(fā)中心配合瑞典研發(fā)總部，針對中國市場特別打造的車型，目前，其研發(fā)及供應鏈等層面的進展都很順利。

　　”我們最大的優(yōu)勢是對中國消費者很了解，對市場需求的響應很快。同時我們又不像其他合資企業(yè)，外方對核心技術的控制比較嚴格。沃爾沃是我們全資擁有的公司，上海的研發(fā)技術中心可以共享沃爾沃全球的研發(fā)資源?！鄙驎熣f，特別是電動車，上海研發(fā)中心將牽頭開發(fā)，該研發(fā)中心也有望成為沃爾沃電動車全球研發(fā)總部。

　　”今后國產化項目開始了，我們在中國制造的產品還可以是國際車，不是說在中國開發(fā)的就不面向全球了。亞洲很多國家與中國的消費習慣是很像的，我們生產出來的車對他們也有吸引力?！鄙驎熣f，比如中國消費者購車除了要滿足駕駛樂趣之外，對乘坐的要求也很高，在亞洲一些國家及中非地區(qū)也有這種需求，所以沃爾沃可以針對不同的需求進行研發(fā)。

　　據(jù)介紹，由于沃爾沃被認定為外資品牌，因此要國產必須與吉利合資，新的合資公司吉利和沃爾沃將各占50%的股份。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布表示，這將是最特殊的一次合資?！逼渌囍圃炱放剖且患彝鈬驹诤椭袊镜氐钠噺S商進行合資，但我們是自己在和自己合資。從表面上看似乎是合資公司，其實我們是在同一條船上，朝著同一個方向，和其他汽車廠商相比，我們的合資公司要比他們效率高很多?！?/p>

　　沈暉說，現(xiàn)在國家對外資品牌國產有三個要求：一是建立研發(fā)中心；二是建立發(fā)動機工廠；三是推出合資企業(yè)自主品牌。沃爾沃會積極配合國家的有關政策。同時，沃爾沃目前的技術儲備和產品，也能完全滿足國家鼓勵新能源車的要求。

　　”今年我們的主要任務是工廠的建設、供應商的建設，還有員工隊伍的建設。如果這些準備工作沒做好，明年的新車下線就會有很大的壓力。目前我們準備在今年年底之前打造接近1700人的員工團隊，工業(yè)系統(tǒng)的建設、招聘培訓高素質人才及企業(yè)文化建設，是我們今年相當重要的工作。”沈暉說。

　　( 編輯/董海榮 )

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