汽車曾被譽為”改變世界的機器”,在給我們帶來快捷交通方式的同時,也產生了能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖等一系列問題。目前節(jié)能減排已成為全球汽車產業(yè)的首要任務,發(fā)展新能源汽車產業(yè)已成為我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向。節(jié)能車補貼應運而生。
兩年前,美國總統奧巴馬就提出2017~2025年整體燃油經濟性的規(guī)范,不過、并不是所有車商都愿意乖乖的買單。現在美國政府又釋出大利多給車商,從2013年開始,”節(jié)能車抵稅減免將從7500美元、調高到1萬美元”。
本來美國聯邦政府對于符合CAFE規(guī)范的節(jié)能車,會補助車商7500美元(每部車)的所得稅抵免;現在美國政府增加2500美元(每部車)的補助預算,讓這個抵免最多可以高達1萬美金(每部車)。
依據他們規(guī)定,該類車型的建議零售價格如果高于4.5萬美元、則最高每車補助7500美元;如果零售訂價低于4.5萬美元、則最高每車可補助到1萬美元。
這項抵免計劃將從明年開始實施、而到2016年為止;2016年之后,每年的抵免補貼將逐年調降2500美元,直到2020年。所以2020年之后,美國的節(jié)能車補貼就會完全沒有了。
這項抵稅補貼計劃是針對車商而制訂的,并不是針對消費者;所以車價是否調降、車商是否全額降價回饋給消費者,就看各家廠商的營銷策略而定。另外,美國政府調高節(jié)能車抵稅減免主要目的也不是”救市”,而是”鼓勵節(jié)能”,如果汽車廠商把它當做振興車市的”救命稻草”,也是找錯了對象。不過,從長遠來說,調整還將有利于車市的健康持續(xù)發(fā)展。
( 編輯/董海榮 )
來源:汽車之家
作者:綜合報道
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