新一代混動(dòng)凱美瑞的起步價(jià)相比上一代車型下調(diào)了6萬元，混動(dòng)車型普銳斯和CT200h在市場的售價(jià)也有萬元左右的優(yōu)惠，混動(dòng)車型與同級(jí)別普通車型的價(jià)格差距越來越小。本田也即將引進(jìn)CRZ等混動(dòng)車型，可選擇的混合動(dòng)力車型日漸增多，而且混合動(dòng)力技術(shù)相對(duì)于純電動(dòng)車技術(shù)，在技術(shù)成熟程度以及續(xù)航方面都具有優(yōu)勢(shì)，實(shí)用性更高。種種跡象似乎已經(jīng)在表明，混合動(dòng)力在中國市場的春天即將到來。

　　趨勢(shì) 混動(dòng)的春天將至

　　把2012年定義為混合動(dòng)力在中國發(fā)展最重要的一年并不為過。4月18日，”重點(diǎn)推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車”的內(nèi)容首次被寫入《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，《規(guī)劃》不僅加大了對(duì)混合動(dòng)力車型的關(guān)注力度，也明確了混合動(dòng)力是中國新能源汽車發(fā)展不可逾越的階段。雖然在政府補(bǔ)貼方面，普通混合動(dòng)力依然得不到特殊的照顧，但更有發(fā)展前景的外插式混合動(dòng)力已經(jīng)納入與電動(dòng)車同樣的補(bǔ)貼范圍，這不能不說是一個(gè)令汽車廠家和消費(fèi)者極其欣喜的消息。

　　政策方向已經(jīng)指明，汽車廠家更是熱情高漲。僅今年上半年，第三代普銳斯、雷克薩斯CT200h、凱美瑞尊瑞以及英菲尼迪M35hL等車型接踵而至，曾經(jīng)高不可攀的售價(jià)也越來越親民。當(dāng)然，混合動(dòng)力的價(jià)格依然無法與汽油車型相提并論，但以尊瑞為例，僅比同級(jí)車型高出3.5萬元的售價(jià)已經(jīng)很有吸引力。此外，CT200h這款雷克薩斯引進(jìn)國內(nèi)最低售價(jià)車型也正以每月1000輛的銷量證明自己的實(shí)力。與此同時(shí)，豐田已經(jīng)在常熟建立混合動(dòng)力研發(fā)中心，并宣布2015年國產(chǎn)核心混合動(dòng)力系統(tǒng)。高企的售價(jià)一旦得以解決，混合動(dòng)力曾經(jīng)叫好不叫座的窘境將被打破。

　　雖然混合動(dòng)力在國內(nèi)已經(jīng)開始起步，但與國外相比還有很大差距。包括豐田、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的日系品牌擁有較為成熟的混合動(dòng)力技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，豐田混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量突破400萬輛。目前，豐田在大約80個(gè)國家及地區(qū)銷售共計(jì)18款混合動(dòng)力乘用車。今年在豐田銷售的車輛中，混合動(dòng)力車已經(jīng)占到其全球銷量的15%。今后豐田還計(jì)劃投入雅力士HEV以及ES300h等多款車型。

　　在中國，豐田也已經(jīng)投入凱美瑞混合動(dòng)力、普銳斯、CT200h等6款車型。本田也擁有CR-Z、Insight、飛度混合動(dòng)力等多款車型。此外，通用、寶馬以及奔馳等諸多品牌都在國內(nèi)引進(jìn)了混合動(dòng)力產(chǎn)品。相比之下，自主品牌雖然在研發(fā)方面擁有較高的熱情，但生產(chǎn)的產(chǎn)品和市場前景不容樂觀。一些自主品牌也曾推出混合動(dòng)力車型，但這些車型在私家車市場并不常見。

　　當(dāng)然，不管是自主品牌還是國外品牌，購買混合動(dòng)力車型的消費(fèi)者還是少數(shù)，這與購車成本、政府補(bǔ)貼以及消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的認(rèn)知程度密不可分。由此可見，春天的腳步已近，但混合動(dòng)力的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。

　　優(yōu)勢(shì) 節(jié)油效果好

　　混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是”節(jié)油”，市面在售的混合動(dòng)力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動(dòng)力車型的市場反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里油耗下降到4.3升;而最近剛剛上市的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。

　　續(xù)航能力強(qiáng)

　　通過普銳斯和凱美瑞的混合動(dòng)力版車型來看，混合動(dòng)力車在節(jié)油方面完勝汽油車。而相比插電式混合動(dòng)力車型，油電混合動(dòng)力車型在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完整的前提下，油電混合動(dòng)力車的購買與使用更加方便和易操作，同時(shí)，油電混合動(dòng)力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車。

　　保養(yǎng)費(fèi)用低

　　混合動(dòng)力車型的維修保養(yǎng)并非想象的昂貴。就凱美瑞來說，混合動(dòng)力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴，但廠家往往對(duì)電池給出更長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，消費(fèi)者無需太緊張。

　　不足 可選擇車型少

　　由于成本高等原因，在市面上銷售的混動(dòng)車型很少。目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動(dòng)車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動(dòng)力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上”曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場上可供消費(fèi)者選擇的車型少之又少。

　　車價(jià)高補(bǔ)貼少

　　車價(jià)偏高也是影響混動(dòng)普及的重要因素。盡管差價(jià)在逐漸縮小，但相近的配置下，混動(dòng)車型要比汽油車貴很多。以廣汽豐田凱美瑞為例，汽油版售價(jià)區(qū)間為17.98萬元——32.98萬元，而混動(dòng)版的售價(jià)則從25.98萬元起。我們?cè)谫徿嚂r(shí)，與車價(jià)相關(guān)聯(lián)的購置稅及保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)的高出很多。更加值得注意的是，國內(nèi)對(duì)于混合動(dòng)力的補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，這讓高車價(jià)的混動(dòng)難以被大眾所接受。

　　維修費(fèi)用高

　　雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但車輛的維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質(zhì)保期后損壞，價(jià)格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動(dòng)力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個(gè)期限更換電池則需要收取2萬元左右的費(fèi)用。

　　車型推薦

　　◎凱美瑞尊瑞

　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元-32.98萬元

　　綜合工況油耗：5.3L/100km

　　推薦理由：與老款車型相比，凱美瑞尊瑞在外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力等方面均有明顯提升。混動(dòng)凱美瑞屬于重混車型，在外觀上增加了專屬混合動(dòng)力的個(gè)性元素，全新的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，最高功率達(dá)到151千瓦，百公里加速時(shí)間僅為8.8秒，綜合工況油耗只有5.3L/100km，節(jié)能又不失性能。

　　市場情況：混動(dòng)凱美瑞已全面接受預(yù)訂，訂金1萬元，預(yù)計(jì)2周左右可提車，年底前購買，可享受電池延保3年的服務(wù)。

　　◎普銳斯

　　推薦指數(shù)：★★★★★指導(dǎo)價(jià)：22.98萬-26.98萬

　　綜合工況油耗：4.3L/100km

　　推薦理由：普銳斯采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率100KW，最大扭矩207Nm。22.98萬元的起售價(jià)與主流的中級(jí)車價(jià)位相當(dāng)，普通消費(fèi)者購買混合動(dòng)力車型的成本在進(jìn)一步降低。

　　市場情況：目前普銳斯標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版可優(yōu)惠1.3萬元現(xiàn)金，豪華先進(jìn)版可優(yōu)惠1.5萬元，如果置換購買，最高還可享受9000元的置換補(bǔ)貼。

　　◎思域混合動(dòng)力

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆指導(dǎo)價(jià)：26.98萬元

　　綜合工況油耗：4.3L/100km

　　推薦理由：思域的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況實(shí)現(xiàn)不同的行駛模式，搭載了1.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大輸出功率為15KW的電機(jī)，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)可與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

　　市場情況：盡管第八代思域混合動(dòng)力已停產(chǎn)，但目前部分經(jīng)銷商處還有庫存車輛可售，最高優(yōu)惠達(dá)到7萬元。

　　◎雷克薩斯CT200h

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9萬元-44.5萬元

　　綜合工況油耗：4.3L/100km

　　推薦理由：CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)與普銳斯基本相同，這套系搭載了一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)共同輸出，能夠?qū)崿F(xiàn)100KW的最大功率。同時(shí)CT200h提供的6年或15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)省去了車主一大筆養(yǎng)車費(fèi)用。

　　市場情況：北京市場的CT200h平均優(yōu)惠幅度在1萬元左右，置換購買最高可獲1萬元補(bǔ)貼。

　　◎君越eAssist

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　指導(dǎo)價(jià)：26.59萬元-28.59萬元

　　綜合工況油耗：7.2L/100km

　　推薦理由：君越eAssist的混合動(dòng)力系統(tǒng)具有加速助力、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、制動(dòng)能量回收等功能。盡管是一輛弱混車型，但是在城市擁堵路況下，綜合工況百公里油耗仍可控制在7.2L。君越eAssist混合動(dòng)力配置很豐富，裝備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全景天窗等，在同級(jí)車型中很有競爭力。

　　市場情況：君越eAssist雅致版和豪雅版兩款車型均有現(xiàn)車在售，現(xiàn)車顏色以香檳金和黑色為主，購車可優(yōu)惠3萬元，置換購買還可獲得1萬元補(bǔ)貼。

　　◎Volt沃藍(lán)達(dá)

　　推薦指數(shù)：★★☆☆☆指導(dǎo)價(jià)：49.8萬元

　　綜合工況油耗：4.3L/100km

　　推薦理由：沃藍(lán)達(dá)是一款進(jìn)口插電式混動(dòng)車型，它的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)62KW的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和111KW的電動(dòng)機(jī)組成，使用220V家用電源充電，一次充滿電用時(shí)6.5個(gè)小時(shí)，純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程80km，增程模式下的續(xù)航總里程達(dá)570公里。盡管技術(shù)先進(jìn)，但售價(jià)還是有些過高，適合那些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者來嘗試。

　　市場情況：北京有兩家雪佛蘭4S店可售Volt。目前這款車型已可以預(yù)訂，訂金兩萬元，預(yù)計(jì)8月可提車。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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